26.7. 2015 Tomáš Dusil Tomáš Dusil

Volkswagen Passat GTE: Jízdní dojmy z Nizozemska

 

Volkswagen brzy obohatí nabídku nejnovější generace Passatu o hybridní model GTE. Krátce jsme jej vyzkoušeli v okolí nizozemské metropole.

Po menším Golfu GTE je shodně pojmenovaný Passat druhým hybridním Volkswagenem s možností externího nabíjení (PHEV). Jsou to právě hybridy, jimž patří podle názoru odborníků skupiny Volkswagen nejbližší budoucnost. Prodeje plug-in hybridů by se měly do roku 2018 zvýšit na čtyřnásobek.

Passat GTE se v Evropě objeví na podzim. Cena zatím není známá, nicméně mluví se o částce zhruba 1.150.000 korun. Hybridní Passat bude nabízen jako samostatný model se specifickou a patřičně bohatou výbavou. Úrovní standardní i příplatkové má překonávat své soky se zážehovými a vznětovými motory. Aby výrobce podpořil technické zaměření novinky, zahrne do standardu třeba diodové hlavní světlomety, systém pro rozpoznání únavy řidiče či multikolizní brzdu, která zabrání dalšímu pohybu automobilu po dopravní nehodě.

Modrá je dobrá

V rámci prezentace jsme vyzkoušeli stříbrný sedan, vůz ale bude k dispozici také v oblíbené verzi kombi (Variant). Čím se tedy GTE navenek liší od běžných modelů? Především maskou chladiče, vyvedenou v imitaci chromu s přidanou modrou linií. Modrá je celkově prostoupena celým vozem. Důvodem je fakt, že Volkswagen považuje tento odstín za „barvu elektrické mobility“. Odlišný je rovněž přední nárazník.

Volkswagen Passat 1.8 TSI R-Line – Švihák benzinový

V pravé polovině masky chladiče (při čelním pohledu) je ukryta zásuvka pro nabíjení akumulátoru. Abyste se k ní dostali, musíte nejprve zatlačením vyklopit její plastový kryt. V Passatu GTE může jeho majitel vybírat ze dvou možností nabíjení.

Sériově dodávaný nabíjecí kabel umožní připojení vozu ke klasické jednofázové elektrické zásuvce, tedy 230 V/50 Hz. Nabíjecí výkon je v daném případě 2,3 kW. Je-li lithium-iontová baterie (uložená před zadní nápravou) zcela vybitá, plně se nabije přibližně za čtyři a čtvrt hodiny. Na přání nabízí Volkswagen k Passatu GTE nástěnnou nabíječku (takzvaný wallbox) se zásuvkou CEE, tedy třífázovou s napětím 400 V, jakou známe třeba z velkých míchaček betonu. Dobíjecí výkon je 3,6 kW a k úplnému nabití trakční baterie dojde za dvě a půl hodiny.

Vůz můžete nabíjet buď klasicky, tedy připojením ke zdroji energie, nebo programově. Začátek nabíjení lze nastavit přímo na nabíjecí stanici nebo prostřednictvím infotainmentu vozidla. Poslední možností je využití aplikace „Car-Net-e-Remote“ na dálku. V rámci ní lze dokonce předehřát či naopak vychladit kabinu vozidla před jízdou.

Tři plus jeden

Jízda s Passatem GTE nepřináší na první pohled žádné odlišnosti od běžný verzí. I volič převodovky DSG je podobný, místo pozice D/S je tady ale D/B. Pokud jedete v režimu D a uberete plyn, vůz přejde do režimu plachtění. Lidově řečeno v tu chvíli nebrzdí motorem a nerekuperuje. Naopak v režimu B je rekuperace, a tedy i brzdění motorem, poměrně výrazné. Dokonce tak, že při dojíždění na křižovatku vůbec nepotřebujete konvenční brzdy.

Tak jako u všech hybridů jsou i tady brzdy dvoustupňové. V první fázi stlačení pedálu vůz i v režimu D zpomaluje pouze silou elektromotoru, který zároveň rekuperuje energii a dobíjí akumulátor. Větší stlačení zvýší rekuperaci a zároveň aktivuje konvenční brzdy. Aby byl nástup dostatečně rychlý i při jízdě v režimu s vyloučením spalovacího motoru (EV), pracuje posilovač brzd s elektrickou vývěvou (e-BKV).

EV mód je k dispozici pouze v případě, že je napětí na baterii dostatečně vysoké. Jakmile dojde k jeho poklesu, přejde vůz automaticky do hybridního režimu. Že je spalovací motor v chodu, indikuje energetický diagram umístěný místo klasického otáčkoměru. Abychom byli důslední, musíme dodat, že zkoušený Passat GTE byl vybaven konvenčním přístrojovým štítem. Existuje ještě verze s displejem TFT, který umožňuje měnit například velikost obrazu přenášeného z integrované navigace.

Volkswagen Passat 2.0 Bi-TDI – Silný jako Bivoj

K nabití akumulátoru slouží režim „battery charge“ v němž nedochází k vypnutí spalovacího motoru. Volkswagen uvádí, že na elektriku lze ujet až 50 km. Dost samozřejmě záleží na profilu trati, i jak moc rekuperujete. My jsme ujeli asi 48 kilometrů ve smíšeném provozu.

Kdo v dnešní době není sportovní, jako by snad ani nebyl. I Passat GTE proto umí hrát na sportovní notu. Tedy pokud navolíte poslední z jízdních režimů tlačítkem vedle voliče převodovky s výmluvným nápisem GTE. V něm se zrychlí reakce motoru po přidání plynu, omezí se účinek posilovače řízení a také převodovka déle ponechává zařazený převod. Těch je v tomto případě šest pro jízdu vpřed. Volkswagen tak nepoužívá řešení známé z hybridních Toyot či nového Fordu Mondeo HEV. Tyto vozy mají specifické planetové ústrojí a hlavně dva elektromotory. Jeden trakční a druhý v roli generátoru.

Dvě nebo tři

Passatu stačí jeden elektromotor vložený mezi soustředné spojky převodovky DSG DQ400E. Skříň je speciálně vyvinutá pro hybridní vozidla s příčnou zástavbou motoru a třetí spojku, jež připojuje/odpojuje spalovací motor od elektromotoru a zároveň zbytku převodového ústrojí. Maximální výkon elektromotoru je 85 kW při 2500 otáčkách za minutu. Soustředné spojky jsou dimenzovány pro přenos až 400 N.m točivého momentu, třetí spojka smí přenášet o 50 N.m méně.

Převodovka DQ400E se včetně elektromotoru vyrábí v německém závodě Volkswagenu v Kasselu-Baunatalu, Passat GTE se dělá v Emdenu zhruba 250 kilometrů od Hamburku.

Spalovacím motorem je známá 1.4 TSI (EA211) o výkonu 115 kW. V porovnání s jinými motory této koncernové řady ale prodělal některé úpravy pro zvýšení životnosti. Třeba hlavní a ojniční ložiska dostala povrchovou úpravu na bázi polymeru. Pístní kroužky mají styčné plochy tvrzené metodou PVD.

Závěr

Passat GTE bude jistě příjemný oživením trhu s hybridními vozidly. Po praktické stránce je stejný jako každý jiný Passat, a totéž platí o jízdním projevu, v našem případě vylepšeném příplatkovým adaptivním odpružením DCC. Jeho cena však nebude úplně nízká. Kladem je velký dojez a nízké cestovní náklady i po zapojení konvenčního motoru. Na prezentaci se zástupci chlubili, že na jedno natankování a při plném nabití zvládne Passat cestu z Amsterdamu do Paříže a zpět (asi 1000 kilometrů). No, nezkoušeli jsme to…

Volkswagen Passat GTE – technické údaje
Motor1.4 TSI + elektromotor
Zdvihový objem [cm3]1395
Válce/ventily4.4
Kompresní poměr [x:1]10,0:1
Největší výkon spalovacího motoru [kW/min]115/5000-6000
Točivý moment spalovacího motoru [N.m/min]250/1600-3500
Výkon elektromotoru85 kW
Celkový výkon/maximální točivý moment160 kW/400 N.m
Typ trakčního akumulátorulithium-iontový
Kapacita akumulátoru [kWh]8,7
Převodovka6A
Max. rychlost/maximální rychlost v ržimu EV [km/h]225/130
Zrychlení 0-100 km/h [s]7,4
Komb. spotřeba [l/100 km]1,6-1,7 l
Emise CO2 [g/km]37-39
Dojezd v elektrickém režimu [km]50
Základní cena [Kč]cca 1.150.000

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Spojené státy si v Sýrii ponechají vojáky, nechtějí podpořit Asada a Írán Spojené státy si v Sýrii ponechají vojáky, nechtějí podpořit Asada a Írán

Spojené státy si v rámci své nové strategie ponechají v…

Britští poslanci schválili odluku od práva Evropské unie Britští poslanci schválili odluku od práva Evropské unie

Poslanci Dolní sněmovny britského parlamentu v…

Sněmovna vyzvala vládu, aby zablokovala zavedení mechanismu pro přerozdělování azylantů Sněmovna vyzvala vládu, aby zablokovala zavedení mechanismu pro přerozdělování azylantů

Vláda by při projednávání unijní reformy azylové politiky…

Miliardář Světlík patrně přijde o další vítkovický podnik, chystá prodej části akcií Miliardář Světlík patrně přijde o další vítkovický podnik, chystá prodej části akcií

Nový investor, se kterým jedná společnost Vítkovice Heavy…

 
 

Přidat názorDiskuse: Volkswagen Passat GTE: Jízdní dojmy z Nizozemska







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Škoda loni prodala 1,2 milionu aut. Nejdůležitější trh překvapí Škoda loni prodala 1,2 milionu aut. Nejdůležitější trh překvapí

O více než šest procent navýšila v roce 2017, oproti tomu…

Toto jsou nejprodávanější auta světa v roce 2017: Civic dohání VW Golf! Toto jsou nejprodávanější auta světa v roce 2017: Civic dohání VW Golf!

Sečteno je kompletních 12 měsíců světových prodejů.

 



Výroba VW Passat vázne. Kvůli nám... Výroba VW Passat vázne. Kvůli nám...

Výrobu automobilů Passat v továrně společnosti Volkswagen…

Evropské Automobily roku: Volkswagen Passat (2015) Evropské Automobily roku: Volkswagen Passat (2015)

Volkswagen Passat nahradil B8 před dvěma lety po dekádu…

 



 
Legenda je zpátky! Land Rover Defender se vrací s pětilitrovým osmiválcem

Legenda je zpátky! Land Rover Defender se vrací s pětilitrovým osmiválcem

Včera

Britská automobilka postaví 150 exemplářů speciálního osmiválcového Defenderu. Bude se jednat o vůbec nejsilnější „defík“ historie.




Blesk.cz

Nemocných chřipkou v Česku přibývá. Čtyři pacienti už zemřeli

Nemocných chřipkou v Česku přibývá. Čtyři pacienti…

Nemocných chřipkou od minulého týdne přibylo o 12 procent. Je jich asi 1110 na 100 tisíc obyvatel. Zatím nejde o…

Sněhová vánice ochromila Skotsko. Stovky řidičů nocovaly v autech na dálnici

Sněhová vánice ochromila Skotsko. Stovky řidičů…

Stovky řidičů ve Skotsku musely strávit noc na dnešek ve svých autech kvůli přívalu sněhu, který zasypal hlavní…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Kolomý dojel čtvrtý, Češi mají problémy. Klymčiwa čeká druhá operace

Kolomý dojel čtvrtý, Češi mají problémy. Klymčiwa…

Martin Kolomý s kamionem Tatra se postaral o nejlepší český výsledek v 11. etapě Rallye Dakar. Pilot týmu…

 

Reflex.cz

Očima libertariána: Důvody k optimismu jsou všude kolem nás. Kde je hledat?

Očima libertariána: Důvody k optimismu jsou všude…

Média přinesla zprávu, že ČR je šampiónem inovací. Často takovéto zprávy zapadnou díky standardnímu mediálnímu…

Winston Churchill – válečník i prozíravý politik, který předpověděl obě světové války

Winston Churchill – válečník i prozíravý politik,…

Zájmy Britského impéria obhajoval Winston Churchill nejen jako politik, ale také „se šavlí v ruce“. Roku 1897…