Volvo 440 – nizozemský Švéd

Volvo 440 – nizozemský Švéd

 
 

Švédská automobilka Volvo vyráběla v 80. a 90. letech vedle dražších limuzín a velkých kombi, také menší a cenově dostupnější modely, které však neměly takovou image, ani provozní vlastnosti jako robustnější firemní sourozenci. Řadu 300 vystřídala ve druhé polovině 80. let řada 400. Nástup to byl velkolepý.

Jako první se na trh dostalo kupé 480 neobvykle futuristických tvarů. Švédská automobilka svěřila výrobu malých Volv opět nizozemské továrně, což také přispělo k oblibě těchto modelů v zemích Beneluxu.

Pro Volvo charakteristické konzervativní tvary ustoupily u třídveřového vozu novému stylingu, který byl ve srovnání s řadou 240 ze 70. let, velmi revoluční. Volvo 480 mělo v roce 1986 navázat na úspěšného předchůdce 1800 ES, který se přestal vyrábět v roce 1973. Kupé poskytovalo prostor čtyřem cestujícím, kteří si mohli užívat samostatných sedadel. Nevelký zavazadlový prostor 160 l bylo možno zvětšit sklopením sedadel (pak 660 l). Volvo 480 bylo prvním modelem severské značky, který měl poháněná přední kola a motor uložený vpředu napříč. Třídveřový hatchback poháněl čtyřválec 2.0 (výkon 80 kW) a pro verzi 480 Turbo byl vyhrazen přeplňovaný motor 1.7 l (88 kW). Výroba zajímavého kupé skončila v roce 1995, když bylo vyrobeno více než 80.000 kusů tohoto automobilu. V roce 1993 se v našich krajích prodávalo Volvo 480 S s motorem 2.0 l za necelých 800.000,- Kč.

Daleko rozšířenějším zástupcem řady 400 je čtyřdveřová verze se zadní výklopnou stěnou, která nese označení 440. Ta je zachycena také na našich fotografiích (zobrazeno je provedení po faceliftu z roku 1993). Všechny vozy řady sdílely jediný podvozek s rozvorem 2503 mm a většinou také hnací ústrojí. Motory řady 400 byly převzaty od Renaultu, který byl v 90. letech připraven převzít švédskou automobilku, ale z této fůze nakonec sešlo. K dispozici tedy byly čtyřválcové motory 1.6 (61 kW), 1.8 (66 kW), 2.0 (81 kW) a atmosférická nebo přeplňovaná 1.7 l (80 nebo 88 kW), která měla příznivý průběh točivého momentu v celém spektru otáček s maximem 175 Nm ve 3300 ot./min. Motory měly osvědčenou konstrukci s rozvodem OHC a jediným vačkovým hřídelem, obsluhujícím 2 ventily v každém válci. Až na turbodmychadlo v motoru 1.7 l byla v motorech klasická technika používaná na konci 80. let. To může být na druhou stranu výhodou, protože pokud zrovna nemáte motor s turbem, poradí si s jeho opravami každý druhý mechanik a díky příbuznosti s motory Renault, lze koupit díly levněji, než by se od Volva očekávalo. Dodáván byl také turbodiesel 1,9 (66 kW) z produkce francouzské automobilky. Klasická pětistupňová manuální převodovka mohla být nahrazena čtyřstupňovým automatem nebo dokonce bezestupňovou převodovkou CVT.

Volvo 440 má v zádi zavazadlový prostor o objemu pouze 330 l (lze zvětšit až na 1028 l) a navíc jak je vidět na našich fotografiích, vstupní otvor je omezen nedělenými zadními svítilnami. Nejen model 440 se potýkal s netěsnostmi karosérie, do které zatékalo. Je dobré zkontrolovat dno zavazadlového prostoru, protože pokročilá koroze snadno prozradí netěsné páté dveře. (kupé se potýkaly navíc také s průsaky kolem čelního skla). Volvo 440 uvedené v roce 1988 bylo vyráběno několik let souběžně s předchůdcem 340, od kterého převzalo charakteristický profil stupňovité zádě. V modelovém roce 1994 dostala řada modernizované tvary inspirované moderním a větším typem 850. Do roku 1995 se vyrobilo 359.382 kusů Volv 440. Nejlevnější Volvo 440 1.8i se u nás v roce 1994 prodávalo za 710 tisíc korun.

Třetím modelem řady 400 byla čtyřdveřová limuzína pojmenovaná 460. Tato verze představená v roce 1989, rok po uvedení Volva 440, byla nejkonzervativnější ze všech nejmenších Volv. Klínovitý profil a ostré hrany karosérie čtyřistašedesátky zůstaly dlouhá léta charakteristickými symboly značky. Připomeňme jen, že to bylo ve stejné době, kdy výrazné úspěchy slavila extrémně zaoblená Mazda 626. 4435 mm dlouhé Volvo 460 bylo nejdelší ze tří modelů řady a mělo i nejobjemnější kufr (453 l). Po faceliftu v roce 1994 bylo Volvo 460 zákazníky považováno za o málo menšího bratra modelu 850. Čtyřistašedesátek se vyrobilo 220.000 kusů. V ČR byly Volva 460 prodávány za ceny odpovídající modelům 440.

Malá Volva si z vyšších tříd přinesla dobrou výbavu a vysoký bezpečnostní standard. Kvalita a proslulá robustnost švédských vozů však vzala za své. Nizozemskému Švédovi je třeba pochválit dobrou antikorozní ochranu karosérie. Od mnoha zákazníků jsou ale slyšet stížnosti na netěsnosti motorů a převodové skříně, hlášeny bývají nedostatky v elektronice motoru (končící mnohdy výměnou řídící jednotky) a obtížné řazení druhého převodového stupně (u vozů z konce 80. let). I na konci výroby se objevily závažnější nedostatky – porucha brzdové soustavy u vozů z roku 1994 se projeví nefunkčním ABS.

Německá statistika TÜV na Volva řady 400 pohlíží jako na spíše podprůměrná vozidla. Kupodivu se umístění Volv s přibývajícím věkem zlepšuje. Mezi nejstaršími sledovanými vozy (10-11 let staré) je Volvo 440/460 na 46. místě s 28,4% vadných automobilů, a je o příčku lepší, než oblíbený Peugeot 405. Ve skupině 8-9 let starých aut je Volvo na 56. místě a závada se průměrně objeví u 25,3 % takto starých aut. Těsně nad Volvem je zde Fiat Uno a Ford Escort. Také statistika TÜV potvrzuje co slýcháme od majitelů. Řada 440/460 nedosahuje kvalit větších Volv. Střední Volvo 850 i velká 940/960 jsou ve všech sledovaných věkových skupinách zřetelně nad průměrem třídy.

Další informace o tomto voze najdete také na těchto odkazech:

Přednosti

  • výborná antikorozní ochrana karosérie
  • image luxusní značky
  • příznivá pohotovostní hmotnost
  • jednoduché motory (s atmosférickým plněním)

Nedostatky

  • nižší výkonové parametry motorů
  • hranatý design zvenku i zevnitř
  • jen průměrný a hůře přístupný zavazadlový prostor (model 440)
  • tvrdší odpružení
  • omezený prostor na zadních sedadlech

Nejčastější závady

  • netěsnosti motoru a převodové skříně
  • netěsná karosérie
  • problémy s řídícími jednotkami motoru
  • závady palivových čerpadel, plováku v nádrži
  • poruchy alternátoru a zapalování
  • obtížné řazení některých rychlostních stupňů
  • nadměrně opotřebovaná spojka
Ceny (platnost 11-2003), zdroj Eurotax
Vůz/r.v.1996199519941993
440 2.0112000980008500072000
440 1.9 TD1060009200080000-
Spolupracujeme s TipCars.com
Moravskoslezské horské dráhy míří do Indonésie Moravskoslezské horské dráhy míří do Indonésie

Společnost Huisman ze Sviadnova na Frýdecko-Místecku…

Konec intervencí se blíží, investoři se zbavují eura Konec intervencí se blíží, investoři se zbavují eura

Čeští investoři se připravují na éru volného kurzu…

Češi postaví v Aghánistánu cementárnu, projekt vyjde na miliardy Češi postaví v Aghánistánu cementárnu, projekt vyjde na miliardy

Česká republika hodlá investovat 70 milionů dolarů (1,74…

Z energetiky Aleny Vitáskové: Tarif pro samovýrobce Z energetiky Aleny Vitáskové: Tarif pro samovýrobce

Samovýrobci jsou ti, kteří elektrickou energii vyrábějí…

 
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

10 nejzajímavějších videí, v nichž účinkují automobily z Česka 10 nejzajímavějších videí, v nichž účinkují automobily z Česka

I české vozy se můžou stát slavnými na internetu. My jsme…

 




Volvo 340 z roku 1987 může mít najeto pouhých 212 kilometrů Volvo 340 z roku 1987 může mít najeto pouhých 212 kilometrů

Volvo 340 se sice vyrábělo v Nizozemí, takže jej skalní…

 



 
Tatra a její nejslavnější nákladní vozidla z minulosti i současnosti

Tatra a její nejslavnější nákladní vozidla z minulosti i současnosti

Dnes 08:00

První nákladní vozidlo se spalovacím motorem bylo v Kopřivnici postaveno v roce 1898. Připomeňte si ty nejslavnější nákladní automobily značky Tatra z minulosti i současnosti.




Blesk.cz

To nejlepší z Itálie: Krása přírody se tu snoubí s nepřebernou historií a bohatou kulturou!

To nejlepší z Itálie: Krása přírody se tu snoubí s…

Itálie má přes 7 600 kilometrů pobřeží, nejvyšší horu Evropy (Mont Blanc, 4810 m) i nepřeberné historické…

O život Špinarové bojovali lékaři do poslední chvíle. Jedno vyšetření za druhým!

O život Špinarové bojovali lékaři do poslední…

Od středeční noci ležela v bezvědomí. Zpěvačka Věra Špinarová (65), na niž její fanoušci nepřetržitě mysleli,…

 

iSport.cz

Ještě rok s kapitánem. Bednář si plácl s Mountfieldem i na příští sezonu

Ještě rok s kapitánem. Bednář si plácl s…

V Hradci Králové v těchto dnech slaví historický postup do extraligového semifinále, euforie je neutuchající.  A…

Skvělý start v reprezentaci! Barák dává góly, Jankto jako živá voda

Skvělý start v reprezentaci! Barák dává góly, Jankto…

Dostali šanci a popadli ji. Hodně pevně. Tři čeští nováčci, které povolal do zbraně trenér Karel Jarolím,…

 

Reflex.cz

Předchozí generace měla pocit, že jí patří svět, tato ho považuje za noční můru, říká přední britská ekonomka

Předchozí generace měla pocit, že jí patří svět,…

Britská ekonomka Noreena Hertzová je zázračné dítě. Univerzitu dokončila v 19, o čtyři roky později už radila…

Zemřela Věra Špinarová, malá velká rockerka

Zemřela Věra Špinarová, malá velká rockerka

Ve věku 65 let zemřela v neděli v pražské motolské nemocnici zpěvačka Věra Špinarová. ČTK to dnes oznámil její…