reklama


VW Golf Variant 2,0 TDI - kvalita, prostor a hluk

VW Golf Variant 2,0 TDI - kvalita, prostor a hluk

 
 

Je to velké, praktické, dobře se to řídí a málem jsme se toho nedočkali. Není to zrovna levné a s vznětovým dvoulitrem to vydává občas děsivé zvuky. Co je to?

Kolem nového Golfu Variant se hrála zajímavá hra. Když Volkswagen představoval hatchback, tvrdil, že nebude. A opravdu nebyl. Když přicházel na trh Golf Plus, Volkswagen stále tvrdil, že nový Golf Variant nebude. A pořád nebyl. Dokonce i když zákazníci dostali novou Jettu, stále se zdálo, že Golf Variant skončí jako vybledlý obrázek z ještě vybledlejších stránek automobilových kronik. Pak se ale něco stalo a Golf Variant najednou byl.

Velký, větší než kdykoliv předtím, prostorný, praktický, s obličejem osvědčeného hatchbacku a pozadím stoletého nosorožce. Nový Golf Variant narostl na délku 4556 mm, rozvor zůstal na 2578 milimetrech. Zavazadlový prostor se nafoukl na 505 litrů rozšiřitelných na 1495 litrů. Jak? Sklopením sedadel. Stačí dva jednoduché pohyby, opěradla jsou dole a před vašimi zraky se rozprostírá dlouhá a přísně rovná ložná plocha.

Její parametry potěší nejednoho Čecha chalupáře, živnostníka či hlavu velké rodiny. Se svou délkou 1700 mm, šířkou 1005 a výškou 832 mm (po strop) se totiž jednoduše vypořádá s hromadou nářadí, sekačkou na trávu, paletou cihel, armádou králíků, nůší sena i velkým kočárem. Splněno. Volkswagen poslechl zákazníky a vytvořil prostorné, praktické, konzervativní a usedlé kombi, které nebudí zvědavost a nevyvolává závist, čímž pomáhá udržovat dobré sousedské vztahy.

obrázek [555 x 344]
 

No a tím bych mohl v zásadě skončit. Chcete-li podrobné informace o podobě interiéru, nahlédněte do našeho prvního testu Golfu Variant nebo starších testů krátkých Golfů. Já ale neskončím. K interiéru pouze tolik. Nic dramatického se neudálo. Uvnitř vás stále čekají kvalitní plasty i zpracování, trochu fádní tvary, ale za to skvělá ergonomie. Potřebný ovladač najdete v cuku letu, počtem odkládacích ploch Golf Variant atakuje „empévéčka“, volant i sedačky se pohybují, nahoru a dolů, dopředu a dozadu v širokém rozsahu.

Sedačky celkem tradičně uchvátí vynikajícím tvarem i zpracováním. Špičkové sešití zahřeje na duši a potvrdí vysokou kvalitu, optimální tuhost, tvar a velikost bočnic zase dělá z cestování na krátkých i dlouhých trasách zážitek. Prostor vpředu i vzadu odpovídá premiantům segmentu, na zadní sedačky se pohodlně vměstná stopadesáticentimetrová babička i přerostlý pubescent. Z hlediska prostornosti, využitelnosti, variability, ergonomie a praktičnosti nelze proti novému Golfu Variant říct ani popel.

Design nechť si zhodnotí každý sám, za sebe musím pouze říct, že ačkoliv první pohled na podivně tvarovaný zadek v designu hrocha mi přišel nanejvýš nechutný, setkání s testovaným modelem mě donutilo změnit názor. Oblékněte Golf Variant do slušivé vínové, postavte jej na 17palcová kola, přidejte trochu chromu a z ošklivého káčátka se vylíhne ne sice krásná, ale docela hezká labuť. To pozadí pořád nic moc, každopádně lepší labuť než hroch.

Vznětový čtyřválec 2,0 TDI

Tak o ten tady šlo. Staré dobré dvoulitrové „tédéíčko“ se zdvihovým objemem 1968 cm3, maximálním výkonem 103 kW/4000 ot./min. a točivým momentem 320 Nm/1750 – 2500 ot./min. jsem testoval v různých koncernových vozech snad dvacetkrát, takže jsem věděl, do čeho jdu. Obecná charakteristika tohoto motoru zní – silný, docela úsporný, ale hlučný. Po testu Golfu Variant 2,0 TDI bych charakteristiku mírně pozměnil na silný, úsporný, ale zatraceně hlučný.

Možná jsem měl smůlu na testovaný kus, možná jsem v poslední době příliš velká citlivka, možná mám problém s ušima a nebo možná slyším to, co někdo slyšet nechce. Rachot, který jsem musel zejména v průběhu startování a nejvíce potom v průběhu akcelerace a vytáčení motoru nad 3000 otáček poslouchat, se špatně popisuje slovy tak, aby nevyzněla přehnaně a zároveň zcela neotupila dojem z utrpení, jež musely mé bubínky podstoupit.

obrázek [555 x 315]
 

Jednotka vydávala ostrý, syrový zvuk, jenž pronikal dovnitř za doprovodu drnčícího plastu kdesi v hloubi palubní desky, v nízkých a středních otáčkách ve zmírněné, ve vysokých ovšem v plné intenzitě. O naftovém původu motoru nemohla existovat v celém rozmezí otáček sebemenší pochybnost, přičemž mou přirozenou reakcí na zvukový projev motoru byla snaha o minimální zatěžování jednotky, udržování nízkých otáček a lechtání plynového pedálu.

Jinak řečeno jsem se snažil chovat jako dvouspojková převodovka DSG. Už v testu Volkswagenu Touran jsem vyslovil názor, že DSG převodovka účinně eliminuje nedostatky (ty zvukové) motorů TDI a test Golfu Variant s šestistupňovou ručně řazenou převodovkou mě v tom utvrdil. Pokud motor trochu víc vytočíte, vytočí on vás – svým nepříjemným chraplákem. Pokud držíte jednotku na uzdě, včas řadíte, bude hlučnost přijatelná.

Něco za něco?

Jako kompenzaci za ostrý chraplák chápou mnozí zákazníci VW nízkou spotřebu a vekou sílu. Motor bohužel nezabírá úplně od nejnižších otáček a potřebuje vytočit alespoň na 1700 otáček, aby začal s autem něco dělat, potom ovšem předvede koncert. Vysoký točivý moment vymrští kombi vpřed s takovou razancí, že se budou řidiči kolem vás hodně divit. Točivý moment v kombinaci s relativně vysokým výkonem si zamilujete rovněž na dálnici v kopcích či na dlouhých výletech s celou rodinou.

Ani plně obsazené auto s napěchovaným kufrem nedělá motoru problém, tedy pomine-li chroptění turbodieselu ve vysokých otáčkách. Spotřeba se většinou pohybovala mezi šesti a sedmi litry, pod šest litrů jsem se dostal výjimečně a možná i náhodou. Reálně počítejte s kombinovanou spotřebou na úrovni 6,2 – 6,5 litru na 100 jízdy. Je-li řeč o jízdě, ta má tradiční průběh. Podvozek účinně tlumí nerovnosti, přitom zajišťuje vynikající stabilitu v zatáčkách a ve vysokých rychlostech.

obrázek [555 x 300]
 

Golf Variant se zatáček nebojí, Golf Variant zatáčky miluje. Protažená záď nepůsobí jako koule na noze, jako přítěž omezující auto v rozletu, batoh na zádech nebudete vůbec vnímat. Dobré řízení mohlo dostat malinko méně účinný posilovač, optimálním naladěním se naopak chlubí účinné a nevadnoucí brzdy. Obvyklou jedničku s hvězdičkou si Golf Variant odnáší za řazení s exaktním chodem a krátkými drahami.

Velký křikloun

Nový Golf Variant je přesně takový, jakého jej zákazníci chtěli: velký, prostorný, praktický, kvalitně zpracovaný a dobře ovladatelný. O hlučný naftový motor se nikdo neprosil, ale pokud jste už rozhodnuti Golf Variant 2,0 TDI do rodiny pořídit, musíte brát syrový zvuk turbodieselu jako daň za velký točivý moment a příznivou spotřebu.

První cena vozu497.000,-Kč (1,4, 59 kW, Trendline)
První cena vozu s testovanou motorizací688.500,-Kč (2,0 TDI, 103 kW, Comfortline)
Základní cena testovaného vozu688.500,-Kč (2,0 TDI, 103 kW, Comfortline)
Cena testovaného vozu vč. příplatků812.000,-Kč (2,0 TDI, 103 kW, Comfortline)

Plusy:

  • vysoká kvalita zpracování
  • praktičnost a variabilita
  • rovná ložná plocha po sklopení sedadel
  • přesné řízení a řazení
  • výborné jízdní vlastnosti
  • nízká spotřeba

Mínusy:

  • hlučný vznětový motor
Rallye Dakar 2017
Spolupracujeme s TipCars.com

Volkswagen Golf Variant 2,0 TDI

Cena v základní výbavě: 688 500 Kč Cena v testované výbavě: 812 000 Kč

Základní výbava:Airbagy řidiče a spolujezdce, boční airbagy, přední a zadní hlavové airbagy vpředu i vzadu, ABS + EDS + MSR, automatické spouštění světel při nouzovém brzdění, klimatizace Climatic s poloautomatickou regulací, klimatizovaná přihrádka spolujezdce, centrální zamykání s dálkovým ovládání, palubní počítač, elektrické otevírání oken vpředu i vzadu, posilovač řízení s proměnným účinkem, tempomat, sdružený ukazatel s elektronickým tachometrem, 16palcová ocelová kola, mlhové světlomety, nárazníky a ochranné lišty v barvě vozu, vnější zpětná zrcátka a kliky v barvě vozu, pozinkovaná karoserie, rádio RCD 300 s CD a MP3 přehrávačem, 4 reproduktory, komfortní sedadla vpředu, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, tříramenná výškově nastavitelný volant, textilní koberečky vpředu i vzadu.

Výbava testovaného vozu:Rádio RCD 300 s CD a MP3 přehrávačem + 8 reproduktorů – výkon 4 x 20 W (+ 4.000 Kč), alarm s integrovaným nezávislým zdrojem, ostraha interiéru, senzor naklonění vozu (+ 9.000 Kč), 17palcová litá kola Grand Prix (+ 41.900 Kč), dvouzónová klimatizace Climatronic s automatickou regulací (+ 5.500 Kč), bi-xenonové světlomety + ostřikovače světlometů (+ 32.400 Kč), multifunkční tříramenný volant potažený kůží + hlavice řadicí páky a madlo ruční brzdy v kůži (+ 16.600 Kč), metalický lak (+ 14.100 Kč).

Nejcennější fotbalista Evropy je Neymar, má hodnotu 6,7 miliardy korun Nejcennější fotbalista Evropy je Neymar, má hodnotu 6,7 miliardy korun

Nejcennějším fotbalistou v Evropě je Brazilec Neymar.…

Mobilní bankovnictví pomáhá v Keni odstraňovat chudobu, tvrdí studie Mobilní bankovnictví pomáhá v Keni odstraňovat chudobu, tvrdí studie

Bezhotovostní platby mobilním telefonem mohou významně…

Knihkupec Schulz končí v EU. Může se stát německým kancléřem? Knihkupec Schulz končí v EU. Může se stát německým kancléřem?

Martin Schulz byl několik pět let vůdčí postavou…

ČEZ sníží dividendu, investorům ale přinese nadprůměrný výnos ČEZ sníží dividendu, investorům ale přinese nadprůměrný výnos

Akcie společnosti ČEZ v posledním roce pozvolna rostou.…

 
Technické údaje
Motor Volkswagen Golf Variant 2,0 TDI
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1968
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 103 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 1750 - 2500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 205
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.8
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 7.1 / 4.8 / 5.6
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 505 / 1495
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1255 / 625
Rozměr pneu:225/45 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4556
b) šířka (mm): 1781
c) výška (mm): 1504
d) rozvor (mm): 2574
e) rozchod vpředu (mm): 1535
f) rozchod vzadu (mm): 1508
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1140
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 710 / 960
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1060
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):980
k) šířka vpředu (mm): 1446
l) šířka vzadu (mm): 1437
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Volkswagen Golf Variant 2,0 TDI
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 5
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 5
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,00
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Jaká auta doporučují ve Velké Británii ke koupi? Fotky vítězů 16 kategorií Jaká auta doporučují ve Velké Británii ke koupi? Fotky vítězů 16 kategorií

Už skoro 40 let organizuje britský časopis What Car…

Airbag zachraňuje životy již 45 let. Víte, jaké druhy existují? Airbag zachraňuje životy již 45 let. Víte, jaké druhy existují?

Tlumí náraz, usměrňuje naše tělo při nehodě, ale také nám…

 




Ojetý VW Golf GTI Mk5:  Radost, nebo starost? Ojetý VW Golf GTI Mk5: Radost, nebo starost?

Akronym GTI je s golfem spjatý už od počátku. Třetí a…

Ojetý Volkswagen Golf 1.9 TDI: Reklama na nízkou spotřebu Ojetý Volkswagen Golf 1.9 TDI: Reklama na nízkou spotřebu

Volkswagen Golf je etalonem nižší střední třídy. Platí to…

 



 
Černé ovce: Vysmívaná auta, která šla proti proudu. Proč se tyhle propadáky nechytly?

Černé ovce: Vysmívaná auta, která šla proti proudu. Proč se tyhle propadáky nechytly?

Včera

Výrobci občas uvedou na trh modely, které boří zavedené konvence v jejich nabídce a klientela je ne úplně pochopí...




Blesk.cz

Gartner předvídá rok 2019: Apple překoná platformu Microsoftu

Gartner předvídá rok 2019: Apple překoná platformu…

Gartner se na začátku roku pochlubil se svou předpovědí vývoje trhu s počítači a mobilními telefony pro…

Taboo: Seriál syrový jako flák masa a Tom Hardy v rouše Adamově

Taboo: Seriál syrový jako flák masa a Tom Hardy v…

Zatímco nejen v tuzemsku boduje HBO s Pustinou, kde se dá, na obrazovkách této televize se skví další zajímavý…

 

iSport.cz

TOP fotky z Dakaru 2017: Karneval, šílené počasí i vysilující únava

TOP fotky z Dakaru 2017: Karneval, šílené počasí i…

Dva týdny závodění v extrémně nehostinných podmínkách jsou pryč. Dakar 2017 v neděli našel své letošní vítěze a…

Sparta je krok od finále CHL! Znamená to pro nás hodně, hlásí sparťané

Sparta je krok od finále CHL! Znamená to pro nás…

Už jsou velmi blízko. Hokejisté Sparty jsou posledním českým zástupcem v hokejové Lize mistrů a jediný krok je…

 

Reflex.cz

Svléknout se před foťákem v šedesáti? Francouzská modelka dokazuje, že věk je jenom číslo

Svléknout se před foťákem v šedesáti? Francouzská…

V době, kdy má většina modelek už několik let po kariéře, se jedenašedesátiletá Yazemeenah Rossiová teprve…

Medvědodlak vede bandu sovětských superhrdinů. Video odhaluje bizarní podobu ruských „Avengers“

Medvědodlak vede bandu sovětských superhrdinů. Video…

Zrodila je studená válka. I když pocházejí z různých koutů Sovětského svazu, mají jedno společné – ovládají…

 
 
reklama