Zapomenutý koncept Peugeot 402 Andreau (1936-1938): Silniční ponorka

 

Předválečný Peugeot 402 se do značné míry nechal inspirovat Chryslerem Airflow. Designér Jean Andreau dostal oficiální pověření k experimentům s vlastní aerodynamickou karoserií...

Peugeot 402 byl solidním, ale i v mnoha ohledech novátorským automobilem střední velikosti, který se vyráběl v letech 1935-1942. Vyznával klasickou koncepci, tedy řadové kapalinou chlazené čtyřválce umístěné vpředu a pohon zadních kol. Motory měly objem 1,99 l, série B dostala v říjnu 1938 větší 2,14 l a existovala i hrstka luxusních taxíků s vlastním dieselem série HL50 2,3 l.

„Raketa“ 402 se vyráběla v 16 karosářských variantách, podvozky navíc „oblékaly“ také nezávislé firmy. Mezi 75 tisíci sedany, prodlouženými limuzínami, kabriolety, kupé, roadstery Darl'mat, Eclipse s pevnou zasouvací střechou a užitkovými verzemi vynikal aerodynamický počin designéra Jeana Andreaua.

Pojízdný experiment

Čtyřdveřová aerodynamická „berline“ se představila na autosalonu v Paříži v říjnu 1936. Přídi zůstaly pro tento model typické dva hlavní reflektory schované pod mřížkou chladiče. Ale za ní? Peugeot poskytl pro prototyp už dříve okarosovaný podvozek, který ale následně odstrojil. Andreau si tak mohl s pověřením samotného „lva“ vyzkoušet své teorie v praxi. A samozřejmě se i porovnávalo...

Stylizovaná hlava velké kočkovité šelmy se logicky objevila i na kapotě, která se od běžných verzí také lišila, boky mělo auto řádně urostlé. Všechny sloupky byly ztenčeny na maximální možnou míru, i když dle dobových fotografií měl jeden z prototypů širší ty první. Přední dveře se otevíraly proti směru jízdy, druhý pár klasicky. Výhled zevnitř působil příkladně i přesto, že zasklená plocha byla poměrně úzká.

S ploutví

Extrémně protažené zádi dominovala obrovská centrálně umístěná stabilizační ploutev, která vozidlo měla udržovat ve zvoleném směru při vysokých rychlostech a hodila se i v silném bočním větru. Řidič ale tímto směrem viděl i ven dvěma okénky. Klasická koncepce zde vítězila nad uspořádáním s motorem vzadu, které preferovala u svých aerodynamických vozů kupříkladu kopřivnická Tatra.

Přední okno bylo rozdělené svislou příčkou na dvě stejné části, takto velké jednodílné panoramatické sklo ještě ve druhé polovině 30. let minulého věku neuměl nikdo vyrobit. Díky extrémně skloněnému šípovitému tvaru lépe rozráželo vzduch. Zadní blatníky naopak nepostrádaly typické odnímatelné kryty. A pasažéři uvnitř nedostatkem prostoru i komfortu rozhodně netrpěli.

Standardní technika

402 Andreau, který vzdáleně připomínal ponorku Nautilus kapitána Nema z vědeckofantastických románů Julesa Verna, byl postaven na podvozku s tehdy standardním rozvorem 3150 mm. Existovala ještě prodloužená šasi (3300 mm), krátké „Légère“ (2880 mm) se dodávalo pro sedany až od roku 1937. Zajímavostí bylo použití třístupňové „polosamočinné“ převodovky Cotal s elektromagnetickou spojkou a předvolbou rychlostních stupňů. Ta se dala koupit i pro běžné sériové čtyřistadvojky, ale příplatek za ni vzrostl z již tak dost vysokých 1.800 franků na 2,5 tisíce. A to opravdu nebylo málo peněz. Třeba už poměrně luxusní 402 Eclipse přišel na 34 tisíc franků.

„Andreau“ poháněl naprosto sériový motor OHV s objemem 1991 cm3 a výkonem 55 koní (40,5 kW) ve 4000 otáčkách. Původně zvažovaný kompaktní vidlicový osmiválec zůstal pouze na papíře. Rovněž šasi, tedy obdélníkový rám s předními nezávislými závěsy a příčným listovým perem, respektive zadní tuhou nápravou a pery podélnými zůstala nezměněna. Dělenou přední nápravu měla 402 jako vůbec první v historii Peugeotu. O komfort se staraly kapalinové tlumiče, o deceleraci čtveřice bubnových brzd.

Úsporná a rychlá pětice

Naměřený součinitel odporu vzduchu 0.34 je na druhou polovinu 30. let fantastický, standardní „berline“ vykazovala 0,68. Aerodynamika měla samozřejmě pozitivní vliv na spotřebu, která z průměrných zhruba 12,5 l klesla o 30 %. Spadla tedy pod devět litrů, což byla vynikající hodnota. Maximální rychlost se naopak o 40 % zvýšila, čtyřistadvojky kromě těch sportovních se zvýšeným výkonem na 52 kW (70 k) běžně upalovaly maximálně stodvacítkou. To znamená, že „ponorka“ koketovala s hranicí 170 km/h!

Nešlo o propočty, ale výsledky jízdních zkoušek. Je pravdou, že v praxi auto příliš nefungovalo. „Andreau“ však nezůstal jen v jediném exempláři, jak už bylo naznačeno. Do roku 1938 jich bylo postaveno celkem pět. Při oné pařížské premiéře automobilka tvrdila, že se nikdy nebude prodávat, později své postoje přehodnotila a chtěla verzi uvést na trh v sezóně 1940. Kvůli válečným událostem a rozdělení Francie k tomu samozřejmě nedošlo.

Nejznámější kus je v majetku továrny, najdeme jej ve sbírce L'Aventure Peugeot přímo v Sochaux. Ač na sérii firemních fotografií vypadá jako černý, ve skutečnosti je hodně tmavě modrý. Podle některých pramenů pokračovala kusová výroba řady 402 až do roku 1944, ale druhou světovou válku na rozdíl od menší 202 určitě nepřežila.

Spolupracujeme s TipCars.com
Krize ve Venezuele pokračuje sporem o humanitární pomoc Krize ve Venezuele pokračuje sporem o humanitární pomoc

Na venezuelských hranicích s Kolumbií a s Brazílií se…

Bransonova loď VSS Unity vyvezla do kosmu první pasažérku Bransonova loď VSS Unity vyvezla do kosmu první pasažérku

Společnost Virgin Galactic podnikatele Richarda Bransona…

Polská vládnoucí strana chce zvýšit veřejné výdaje o desítky miliard Polská vládnoucí strana chce zvýšit veřejné výdaje o desítky miliard

Národně konzervativní vládnoucí strana Právo a…

Buffettova Berkshire Hathaway má vysokou ztrátu, pociťuje problémy kolem Kraft Heinz Buffettova Berkshire Hathaway má vysokou ztrátu, pociťuje problémy kolem Kraft Heinz

Americká investiční společnost Berkshire Hathaway má za…

 
Zdroj: Peugeot, Wikipedia, SM

Štítky Peugeot

 







Doporučujeme
Ženeva 2019: Seznam premiér tradičního autosalonu už je bohatý Ženeva 2019: Seznam očekávaných premiér

Škoda Kamiq, nové BMW 3 Touring, pátá generace Renaultu…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Škoda Octavia byla na odpis. Ve Stalinově bunkru z ní udělali nové auto Škoda Octavia byla na odpis. Ve Stalinově bunkru z ní udělali nové auto

Rusko si většinou spojujete s legračními kompilacemi z…

Toto je nový Peugeot 208! Fotky unikly ještě před oficiální premiérou Toto je nový Peugeot 208! Fotky unikly ještě před oficiální premiérou

Máme zde klasický scénář, kdy ještě před oficiálním…

 





 
Současné vznětové motory v praxi téměř neprodukují oxidy dusíku: Tvrdí to výsledky testu ADAC.

Test ADAC: Současné vznětové motory v praxi téměř neprodukují oxidy dusíku

Včera

Nejmodernější vznětové motory v provozu vylučují mnohem méně emisí oxidu dusíku.




Blesk.cz

Agent z reklamy na steroidech: Recenze Crackdown 3

Agent z reklamy na steroidech: Recenze Crackdown 3

Trvalo dlouhých pět let vývoje, než Crackdown 3 pro Xbox One konečně vyšel. Ale i když se na něm pracovalo takto…

Očima Františky: Smrt excentrika Karla Lagerfelda? Konec Jekylla a Hydea v těle génia

Očima Františky: Smrt excentrika Karla Lagerfelda?…

Odešel císař módy Lagerfeld. Tak svět nazýval ojediněle kreativního, renesančně nadaného a vzdělaného, v majetné…

 

iSport.cz

Bůh odpouští, soupeř ne. Spencerův vnuk padl vteřinu před koncem kola

Bůh odpouští, soupeř ne. Spencerův vnuk padl vteřinu…

Jestli se rozzlobíme, budeme zlí. Název jednoho z celé řady snímků, který proslavil italského herce Buda…

Matoušek po návratu motal obránce, končil zklamaný: Prohru beru na sebe

Matoušek po návratu motal obránce, končil zklamaný:…

Návrat ztraceného syna? Mohl být exkluzivní, nakonec byl jen sympatický. Jan Matoušek po půlroce opět nastoupil…

 

Reflex.cz

Fotograf jezdí po světě a fotí rudovlásky. Prohlédněte si kouzelné zrzky, jejichž snímky pomáhají

Fotograf jezdí po světě a fotí rudovlásky.…

Brian Dowling je reklamní fotograf, který pochází se Spojených států. Ze svého rodného Mississipii se však kvůli…

Přelomový sjezd KSČ: Československé komunisty ovládl Klement Gottwald a podřídil je Moskvě

Přelomový sjezd KSČ: Československé komunisty ovládl…

Od pondělí 18. do soboty 23. února 1929 se v pražských Holešovicích konal v Lidovýchovné budově Domovina V.…