Allivision09: Vítězný projekt Sandman Adama Danka

Vítězný projekt nám představí sám autor, slovenský designér Adam Danko, student bratislavské VŠVU.

Projekt SANDMAN

Autor: Adam Danko

Věk: 20

Národnost: Slovenská

Projekt nazvaný „SANDMAN“ je štvorkolesový jednomiestny dopravný prostriedok, určený pre mladých aktívnych ľudí, ktorí praktizujú extrémne športy, alebo len často chodia do prírody, a potrebujú lacné, spoľahlivé a praktické približovadlo. Pri navrhovaní som kládol dôraz na čo najjednoduchšiu konštrukciu, bez povrchových panelov alebo akýchkoľvek iných zbytočných doplnkov, ktoré by sa nepriaznivo odrazili na hmotnosti automobilu. Preto je základom celého návrhu nosný rám, zahŕňajúci výstuhy pre ukotvenie prednej a zadnej nápravy a tiež strešnú časť chrániacu posádku pred úrazom pri prevrátení. Je vyrobený z laminátového kompozitu, najlepšie z karbónu.

„SANDMAN“ bol navrhnutý maximálne ekologicky, čomu zodpovedá aj zvolený spôsob pohonu – kombinácia elektromotora a ľudskej sily. Maličký elektromotor je umiestnený v náboji pedálového mechanizmu a nemá za úlohu poháňať celé auto, ale len pomáhať posádke pri šľapaní v extrémnych stúpaniach alebo vysokých rýchlostiach. Sprevodovanie je riešené v čo najväčšom rozsahu, predpokladaná maximálna rýchlosť na rovinke a bez podpory elektromotora by mala byť aspoň 50 km/h (za podpory elektromotora aj 70 km/h). Poháňaná je zadná náprava a to pomocou reťaze. Celý pohonný systém je ukrytý vnútri v ráme je prístupný opravám po odmontovaní spodného krytu.

Nápravy sú odpružené jednoduchými vzduchovými tlmičmi. O dobrú brzdnú dráhu sa starajú vetrané kotúčové brzdy, o dobré jazdné vlastnosti zasa veľké kolesá so širokým rozchodom, zabezpečujúcim stabilitu v zákrutách aj na nespevnenom povrchu.

K exteriéru treba ešte spomenúť miniatúrne OLED svetlá vpredu a väčšie reflexné svetlá vzadu. Interiéru dominuje zložená sedačka, ktorá využíva pololežiacu polohu sedu – podobný princíp ako využívajú lehocipedy (veľmi výhodný vzhľadom na efektívnejšie využívanie sily nôh a teda vyšší a trvalejší výkon ako pri jazde na bicykli).

O bezpečnosť posádky sa stará trojbodový bezpečnostný pás. Tento ľahký dopravný prostriedok sa neovláda volantom, ale dvomi pákami umiestnenými po bokoch sedačky, tak aby bolo na ne ľahké dosiahnuť rukami. Na týchto pákach je aj ovládanie bŕzd a radenia. O aktuálnej rýchlosti a iných dôležitých informáciách sa pilot dozvedá z dvoch analógových ukazovateľov a LCD displeja (tu sa zobrazuje aj obraz z kamery snímajúcej dianie za automobilom). Všetky elektronické systémy vrátane elektromotora, sú poháňané LiPOL batériami nasledujúcej generácie, ktoré budú veľmi ľahké a malé, takže sa hravo zmestia pod sedačku pilota.

Další finalisty designérské soutěže Allivision09 si můžete prohlédnout na stránkách www.auto-design.cz.