Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Automobilismus 1998 vs. 2008 vs. 2018: Máme se opravdu nejlíp?

Svět motorů Svět motorů 25. 8. 2018 • 09:47
7
57
Zobrazit náhledy (7)
Abarth Abarth
Čeští řidiči si nikdy nežili tak dobře jako v roce 2018. Auta i pojištění jsou levnější, platy vyšší. Jen silnice nepřibývají.

Žehráte na současnost? Jste mimo realitu! Čeští šoféři na tom nikdy nebyli tak dobře jako teď. Před dvaceti lety jsme brali třetinové platy, ale auta, která byla v průměru méně komfortní i výkonná a nebezpečnější, stála více než dnes!

Třikrát levněji

Příklad za všechny najdete níže, kde uvádíme ceny srovnatelných vozů v jednotlivých desetiletích.

V roce 1998 přišel dieselový golf na 58 průměrných platů. Dnes jich nevytasíte u dealera ani 18.

Z toho vyplývá, že během dvaceti let se pro průměrného Čecha stalo nové auto víc než třikrát dostupnější, a navíc se jedná o produkty výrazně lepší kvality.

Na silnici bezpečněji

Před dvaceti lety také bylo na silnicích mnohem méně aut než dnes. Přesto umíralo po nehodách výrazně více lidí. Konkrétní pokles 1204 ➝ 992 ➝ 502 najdete v tabulce. Z toho jednoznačně vyplývá, že současný provoz je o dost bezpečnější.

Dopravní nehody Počet nehod Mrtví Těžká zranění Lehká zranění Odhad škod Škoda na nehodu
1998 210 138 1204 3960 25 382 6834 milionů 32 521 Kč
2008 160 376 992 3809 24 776 7741 milionů 48 267 Kč
2017 103 821 502 2339 24 740 6316 milionů 60 835 Kč

Pojistíme za hubičku

Škody na nehodu ale narostly: ze všech ukazatelů v našem tématu dokonce úplně nejvíc: z 32.521 Kč před dvaceti lety na 60.835 Kč dnes.

Logický důsledek: dražší pojištění. Kdepak! Neuvěřitelný konkurenční boj pojišťoven přináší úplně opačný efekt. Zatímco před deseti lety stálo roční povinné ručení na auto v průměru 3800 Kč, dnes je to o tisícovku méně. Inu, kde nevybírá peníze stát, ale funguje trh, je řidičům dobře.

Nestaví se

Ilustruje to třeba vývoj cen dálničních známek. V roce 1998 zdražily ty roční na auto ze 400 na 800 Kč. V roce 2008 už to byla tisícovka a dnes 1500 Kč. Ale ve výstavbě to jaksi nevidět.

Bagry sice potkáte toto léto v každém okrese republiky, ale většinou se jen opravují staré dálnice a silnice. Dokonale to ilustruje naše tabulka: počet kilometrů českých, moravských a slezských silnic se rozrostl za dvacet let z 55.394 na 55.761 kilometrů. Tedy ani ne o procento. Jediný skok najdeme u dálnic. Vězí za tím ale především legislativní úprava k lednu 2016, kdy byla většina ze 463 kilometrů rychlostních silnic přeřazena

mezi dálnice. Česko tím najednou mělo 1200 km dálnic.

Délka komunikací Dálnice Rychlostní silnice a silnice I. třídy Silnice II. a III. třídy Celkem
1998 499 5993 48 902 55 394
2008 668 6191 48 735 55 594
2018 1232 5832 48 697 55 761

Provoz auta: To nic není…

Ani vývoj cen hodinových sazeb v servisu Čechy ve srovnání s růstem cen piva, bytů a cigaret moc trápit nemusí. Nakonec i benzin s naftou.

Jak vidíte v grafu v galerii, nyní tankujeme v podstatě za stejné ceny jako v srpnu 2008. Do aut, která jezdí výrazně úsporněji, a my nosíme v peněženkách víc bankovek. Ano: máme se líp!

Lepší vozy za méně peněz

Srovnání cen aut z let 1998, 2008 a 2018 mluví jasně. Vybavenější auta koupíme za nižší ceny než před lety.

Xsara byla v roce 1998 moderní a vyhledávané auto. Ale nebyla zdaleka tak vybavená jako dnešní C4 Cactus – přesto stála víc peněz, ač Češi brali před dvaceti lety takřka třetinové platy. I většina dalších srovnání cen nových aut, které přinášíme, vyznívá jasně: nové vozy jsou dneska levnější.

Malé škodovky 1998 2008 2018
  Felicia 1.3 MPI Fabia 1.2 HTP Fabia 1.0 MPI
Vnější rozměry (mm) 3885 x 1635 x 1415 3992 x 1642 x 1498 3997 x 1732 x 1467
Rozvor (mm) 2450 2462 2470
Rozchod vpředu/vzadu (mm) 1420/1380 1436/1426 1463/1457
Pohotovostní/užitečná hmotnost (kg) 920/450 1040/515 1086/530
Objem kufru (l) 272/967 300/1163 330/1150
Motor zážehový čtyřválec OHV zážehový tříválec OHC zážehový tříválec DOHC
Zdvihový objem (cm3) 1289 1198 999
Největší výkon (kW/min-1) 40/4500 44/5200 55/6200
Největší točivý moment (Nm/min-1) 99/2500 108/3000 95/3000
Převodovka 5st. manuální 5st. manuální 5st. manuální
Největší rychlost (km/h) 145 155 168
Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) 15,5 16,5 14,9
Spotřeba paliva město/mimo město/kombinace (l/100 km) 8,8/5,0/6,4 7,8/4,8/5,9 6,0/4,3/4,9
Emisní norma EU2 EU4 EU6
Standardní výbava z moderních prvků nic 4x airbag, posilovač, stavitelný volant 6x airbag, klimatizace, dálkový centrál, rádio
Cena (Kč) 229 900 239 900 259 900

Jak odhalíte studiem naší tabulky, největší skok dolů si mohly dovolit kompakty = vozy nižší střední třídy. Focus, ukázka pravé modernizace v tomto segmentu, stojí výrazně méně než před dvaceti lety escort, a přitom s sebou vozí mnohem více výbavy a pomocníků. Podobně se to má s VW Golf, Peugeotem 306/308.

O autech z vyšších tříd ani nemluvě. Příklad za všechny: Opel Vectra s 85 kW pod kapotou stál před dvěma desetiletími přes 730.000 Kč. Jeho nástupce Insignia nehýčká majitele jen 103 kW, ale taky mnohem bohatší výbavou – a přitom novou insignii koupíte pod 570.000 Kč.

Jestli některá značka udělala cenový posun směrem nahoru, je to Škoda. I u jejích modelů, pokud si porovnáte motory a výbavy, však dojdete k jasnému závěru: jsou levnější než před lety.

Kompaktní škodovky 1998 2008 2018
  Octavia 1.9 TDI GLX Octavia 1.9 TDI Ambiente Octavia 1.6 TDI Ambition
Vnější rozměry (mm) 4511 x 1731 x 1429 4572 x 1769 x 1462 4670 x 1814 x 1461
Rozvor (mm) 2512 2578 2667
Rozchod vpředu/vzadu (mm) 1516/1492 1539/1528 1543/1534
Pohotovostní/užitečná hmotnost (kg) 1265/510 1310/660 1305/625
Objem kufru (l) 528/1328 560/1350 590/1580
Motor vznětový přeplňovaný čtyřválec OHC vznětový přeplňovaný čtyřválec OHC vznětový přeplňovaný čtyřválec DOHC
Zdvihový objem (cm3) 1896 1896 1598
Největší výkon (kW/min-1) 66/4000 77/4000 85/3250
Největší točivý moment (Nm/min-1) 210/1900 250/1900 250/1500
Převodovka 5st. manuální 5st. manuální 5st. manuální
Největší rychlost (km/h) 178 192 203
Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) 13,7 11,8 10,1
Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) 6,8/4,3/5,2 6,3/4,1/4,9 4,6/3,8/4,1
Emisní norma EU2 EU4 EU6
Standardní výbava (vybrané prvky) 2x airbag, posilovač 4x airbag, centrál, rádio 7x airbag, klimatizace, tempomat, litá kola
Cena (Kč) 455 900 519 900 548 900

Osmičkové roky Světa motorů

1998: Benzin blízko stropu

Ještě v lednu loňského roku se dal litr naturalu mnohde koupit za méně než 20 korun. Po zvýšení spotřební daně na pohonné hmoty osciluje po 1. lednu 1998 cena za litr bezolovnatého benzinu u renomovaných firem kolem 24 korun. A kdo potřebuje pro své auto Natural 98, leckde zaplatí přes 28 korun. Třicítka je tedy na dohled a také cena nafty už ojediněle začíná dvojkou. Mnozí řidiči tak mají pocit, že ceny brzy narazí na strop poptávky. Distributoři se naopak nedomnívají, že by se ceny blížily k této hranici. „Lidé reptají, skřípou zuby, ale když někdo potřebuje jezdit, stejně se musí u nějaké pumpy zastavit,“ konstatuje pokladní brněnského Agipu. Expremiér Václav Klaus se kdysi vyjádřil, že se těší na dobu, kdy čeští motoristé budou jezdit nakupovat levnější benzin za hranice. Na polské a slovenské čáře se to již děje. K rakouským a německým cenám nemáme tak daleko. Životní úroveň, jejímž vzestupem byl inspirován Klausův bonmot, však nestoupá tak rychle. Ceny za pohonné hmoty naopak výrazně.

2008: Metalická policie

Zapomeňte na bílé policejní vozy se zeleným pruhem! Od nynějška budou všechna nová služební auta stříbrná s modrožlutými reflexními prvky. „Ještě do konce letošního roku chceme mít na silnicích alespoň sedm set nových vozidel a v každém z následujících tří let přinejmenším stejné množství,“ komentuje zastaralost současného vozového parku náměstek policejního prezidenta pro ekonomiku Tomáš Kužel. Stávající vozidla zůstanou v v bělozeleném laku až do vyřazení, kdy je zcela nahradí žlutomodrá. O nové podobě policejních vozů za 238.000 Kč rozhodlo výběrové řízení uspořádané Policií ČR a Ministerstvem vnitra. Policisté přitom brali v potaz zkušenosti ze zahraničí, kde žlutomodrá kombinace představuje obvyklé barvy bezpečnostních sborů. Zejména žluté prvky musí dosahovat minimální odrazivosti. Přihlíželo se rovněž k tomu, aby grafické a barevné provedení nebylo zaměnitelné s jinými složkami integrovaného záchranného systému. Kritici však upozorňují, že hlavně z čelního pohledu není z reflexních částí vidět skoro nic. A také metalízu nepovažují za ideál. „Lepší by byla bílá,“ shodují se.

2018: Bez sítě to nepůjde…

Česká republika se letos zase o fous přiblížila moderním trendům – úřady se on-line propojily mezi sebou, měření emisí už je na síti a auta si sama přivolají pomoc. Bohužel tím radosti z inovací končí. Třeba o elektronickém výpisu bodového konta nebo snad podávání žádostí na dálku přes internet si pořád můžeme nechat jen zdát. Přitom právě elektronický přístup je nejčastějším požadavkem občanů motoristů. Podle informací Ministerstva dopravy letos nedojde ani na ohlašovanou modernizaci bodového systému, o které se hovoří roky. Pro mnoho motoristů je to dobře, protože návrh počítá s citelným navýšením maximální sankce za závažná porušení předpisů až na 75.000 korun. Zatím usnula i myšlenka řidičských oprávnění pro

začátečníky na zkoušku. V Praze se sice stále hlasitěji hovoří o nízkoemisních zónách, ale přípravy zatím letošnímu spuštění nenasvědčují. Je z toho politické téma, na kterém se koalice dosud není schopna dohodnout.

Prodeje osobních aut
1998 2008 2018
Značka Průměrný měsíční prodej Značka Průměrné měsíční registrace Značka Průměrné měsíční registrace
1. Škoda 6485 1. Škoda 5046 1. Škoda 7829
2. Ford 821 2. Volkswagen 1303 2. Volkswagen 2290
3. Opel 544 3. Ford 1276 3. Hyundai 1728
4. Volkswagen 523 4. Renault 1177 4. Dacia 1423
5. Renault 378 5. Citroën 948 5. Ford 1240
6. Fiat 345 6. Peugeot 850 6. Peugeot 961
7. Peugeot 247 7. Hyundai 774 7. Kia 914
8. Toyota 237 8. Kia 670 8. Renault 874
9. Seat 236 9. Fiat 567 9. Toyota 831
10. Mazda 232 10. Toyota 478 10. Mercedes-Benz 630
11. Honda 223 11. Opel 445 11. Citroën 592
12. Daewoo 219 12. Mercedes-Benz 403 12. Seat 591
13. Citroën 183 13. Chevrolet 386 13. Opel 568
14. Nissan 158 14. Suzuki 341 14. BMW 554
15. Hyundai 148 15. Mazda 305 15. Nissan 530
Model
1. Škoda Felicia 4598 1. Škoda Fabia 2509 1. Škoda Octavia 2417
2. Škoda Octavia 1887 2. Škoda Octavia 1701 2. Škoda Fabia 1854
3. Ford Escort 310 3. Ford Fiesta/Fusion 533 3. Škoda Rapid 1369
4. Volkswagen Polo 241 4. Renault Clio/Clio Storia/Thalia 402 4. Škoda Superb 687
5. Fiat Punto 205 5. Kia Cee´d 395 5. Škoda Karoq 622
6. Ford Fiesta 194 6. Peugeot 206/207 385 6. Hyundai i30 585
7. Opel Corsa 185 7. Volkswagen Golf/Eos/Jetta 297 7. Škoda Kodiaq 574
8. Opel Vectra 171 8. Škoda Roomster 289 8. Volkswagen Golf 566
9. Renault Mégane 170 9. Ford Focus 239 9. Dacia Duster 457
10. Ford Mondeo 165 10. Volkswagen Polo 233 10. Ford Focus 394
11. Opel Astra 139 11. Renault Mégane 229 11. Hyundai ix20 381
12. Toyota Corolla 136 12. Citroën C3 201 12. Kia Ceed 374
13. Ford Ka 138 13. Chevrolet Spark 194 13. Nissan Qashqai 361
14. Volkswagen Passat 131 14. Toyota Yaris 191 14. Volkswagen Tiguan 358
15. Volkswagen Golf 121 15. Citroën C4 184 15. Dacia Dokker 353

MotoGP v Brně: Za kolik?

Nejvýznamnější sportovní motoristickou akcí v České republice je pravidelně závod mistrovství světa silničních motocyklů.

1998: Na přírodní tribunu jste se mohli dostat za 350 korun na víkend. Vstupenka na proslulou tribunu C, kde fanoušek vidí průjezd čtyřmi zatáčkami a krátkou rovinkou, stála 1250 korun. Nejvíce peněz jste museli vytáhnout, pokud jste chtěli sedět na kryté tribuně proti boxům. Přišlo to na 2400 Kč.

2008: Za přírodní tribunu jste zaplatili 1150 korun. Tradičně nejžádanější vstupenka na známý Stadion se počítala za 2000 Kč. Pokud se chtěl člověk dívat pod střechou tribuny u cílové rovinky a boxů, musel počítat s lístkem v ceně 3900 Kč.

2018: Jestliže jste chtěli prosedět víkend na přírodní tribuně, přišlo vás to na 2900 Kč. Mohli jste se ovšem pohybovat po všech přírodních tribunách a navštívit shopping centrum před hlavní tribunou. Za 2300 na víkend se dala pořídit vstupenka pouze na přírodní svahy. Hlavní tribuna proti boxům stála 6500 korun na víkend.

Autor: David Šprincl

Související články

Témata
4. 11. 2018 19:45
Motorismus 1998 a 2018
Dobrý den, jenom by mě zajímalo, kde pan redaktor vzal cenu Fabie, když ceník této motorizace ve výbavě Active se dvěma airbagy, v základní barvě, s infopanelem za 5000,- a dálkovým zamikáním za dalších 5000,- začíná na 295 000,- ???? S Vámy popisovanou výbavou jsem někde o 80 000,- až 100 000,- jinde. A to nemluvím o tzv. průměrném platu, když většina lidí dosáhne z bídou na jeho 2/3.
27. 8. 2018 16:44
Re: Ceny a inflace
Samozřejmě inflace je v dlouhém horizontu velmi významný faktor.

Ale ještě významnější je pak růst nominálních a reálných příjmů.

V roce 1998 byl průměrný plat 11.690 Kč.
Letos to bude zhruba 32.000 Kč.

Tzn. za 20 let vzrostl průměrný nominální plat o 174% (5,2% ročně v průměru), zatímco inflace za tu dobu je cca. 55% (2,2% ročně v průměru).

Takže reálné příjmy se za těch 20 let zvedly i přes nezanedbatelnou inflaci o 77% (o 2,9% ročně v průměru), takže dnes si průměrný člověk koupí za svou výplatu o 3/4 více, než před 20 lety.

A konkrétně u těch aut je to ještě více. Ta Felda v roce 1998 vyšla na 20 průměrných měsíčních platů, zatímco dnes základní Fabia na pouhých 8 platů. Tzn. přepočteno na "feldy" si jich dnes můžu při průměrném platu koupit dokonce o 150% více než 20 let zpět.

Jde samozřejmě o průměrná čísla, která nevylučují to, že někomu se příjmy za dané období pohly v úplně jiných procentech, ať už větších nebo menších, stejně tak má každý rozdílnou osobní inflaci dle struktury své spotřeby, opět s velkou odchylkou na obě strany.
27. 8. 2018 15:43
Re: Octavie
Prave naopak, Octavia zlevnila za 20 let z 760 na 550 tisic korun v penezich roku 2018.
Nebo pokud to chces obracene z 455 900 na 272 673 korun v penezich roku 1997.

Viz muj prispevek dole.
27. 8. 2018 11:51
Ceny a inflace
Bez zohledneni inflace se ty ceny porovnavat nedaji, ze ne.
(bohuzel inflaci k letosnimu roku jeste nemame, takze to lze prevest jen na rok 2017, ale to obecne nic na veci nemeni - tj. penize z roku 1997 a 2007 prevedu na penize roku 2017 ... ale muzete mi verit, ze ta odchylka je nepatrna)

Takze:

Felicia / Fabia:
1998 - 384 381 korun v penezich v roce 2018 (cena v te dobe 229 900 korun)
2008 - 290 036 korun v penezich v roce 2018 (cena v te dobe 239 900 korun)
2018 - 259 900 korun - cena dnes

Octavia:
1998 - 762 241 korun v penezich v roce 2018 (cena v te dobe 455 900 korun)
2008 - 628 552 korun v penezich v roce 2018 (cena v te dobe 519 900 korun)
2018 - 548 900 korun - cena dnes

Zdroj [odkaz] ceny podle CSU

Vysvetleni pro ty, kdo chteji vedet, co je to inflace:

V roce 1997 dam pod polstar 100 korun. Rohlik v roce 1997 stoji 1 korunu, takze bych si mohl za tu stovku koupit 100 rohliku.
Tuto stejnou stovku vytahnu v roce 2017 a jdu koupit rohliky. Kolik rohliku si koupim? Koupim si za ni 60 rohliku.

V roce 2007 dam pod polstar 100 korun. Houska v roce 2007 stoji 2 koruny, takze bych si mohl za tu stovku koupit 50 housek.
Tuto stejnou stovku vytahnu v roce 2017 a jdu koupit housky. Kolik housek si koupim? Koupim si za ni 41,5 housek.

Poznamka:
Pokud je rocni inflace 3%, znamena to, ze loni jsem za stovku koupil 100 lizatek, ale letos uz jen 97 lizatek.
Kdyz vam zamestnavatel prida 3% platu oproti lonskemu roku, jste na nule. Nepridal vam "v realnych penezich" vubec nic. Sice mate vetsi plat, ale koupite si opet 100 lizatek.

Pokud chcete od zamestnavatele skutecne pridat, musi vam pridat vic procent nez je ta inflace.

A je to jeste slozitejsi, protoze je to propojeny. Kdyby vsichni zamestnavatele pridali vsem lidem 10% platu, inflace bude 10% a vsichni se maji uplne stejne jako pred tim, protoze je vsechno o 10% drazi.
To je samozrejme zjednodusene, svet je slozitejsi a musime brat v potaz mnoho a mnoho dalsich veci. Ale obecne to plati.

Vsechno jsou to zjednodusene priklady. Ja tu ekonomii fakt nemam v malicku ,takze kdyby tu nejaky ekonom videl nejakou chybu, budu velice rad, kdyz me opravi.
Ovsem nechtel bych tu resit "co se v tech zjednodusenych prikladech zjednodusilo", to by nebylo konstruktivni, na pochopeni cele veci mame university :-)
27. 8. 2018 09:39
Re: Opět bez souvislostí?!
320d sice bude usporne, ale za podobne cisla jazdi hociktory 1.6 diesel so 6 stupnovou prevodovkou a mnohe budu aj dynamickejsie.
A ak si clovek prizna realitu, tak 15 rocne 3 bavo s dieslom je horsie ako ako novy kompakt (nizsia stredna). O mieste v aute ani nehovoriac.

Pre ilustraciu [odkaz]

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud