Británie chce změnit podmínky provozu autonomních vozů, řidič by nebyl odpovědný

Král Karel III. přinesl ve svém úterním projevu na půdě parlamentu novinku – návrh zákona, který by přenesl odpovědnost z provozu autonomního vozidla na společnost, která ho provozuje, místo člověka sedícího za volantem. To znamená posun od dnešního stavu, kdy je za vůz odpovědný vždy řidič z masa a kostí.

Novinka je součástí plánu vlády vytvořit nové průmyslové odvětví o teoretickém obratu až 42 miliard liber (1,19 bilionu korun), které by zároveň vytvořilo na 38 tisíc pracovních míst. Přichází však ve chvíli, kdy vývoj autonomního řízení vozidel celosvětově klopýtá.

V minulém měsíci firma Cruise, odnož General Motors vyvíjející autonomní řízení, zastavila provoz celé své flotily robotických taxíků v Kalifornii. Stát jí totiž pozastavil licenci kvůli nařčení, že zadržovala klíčové video nehody jednoho ze svých prototypů. Loni zase automobilky Volkswagen a Ford vzdaly podporu start-upu Argo AI, který pro ně měl vyvinout samořídící auta, s tím, že se chtějí soustředit na technologie jízdních asistentů, které jsou skutečně dosažitelné.

Návrh zákona zároveň zakazuje firmám inzerovat u svých aut schopnosti, které reálně nemají. Pouze auta, která splní určité bezpečnostní náležitosti, budou moci být inzerována jako samořídící. Jaký by to mělo dopad na Teslu, která v současnosti nabízí „Full Self Driving“, tedy „plně samočinné řízení“, zatímco její auta ve skutečnosti nabízejí „jen“ jízdní asistenty, které musí řidič-člověk nepřetržitě monitorovat, není zatím jasné.

Jak fungují asistenty v autě? Kurz předvádí základy, vysvětluje i to nejmodernější

Velká Británie přichází s rámcem pro samočinně jezdící vozy později oproti některým ostatním státům. Ve Francii a Německu je testování povolené od roku 2022, resp. 2021, a v Kalifornii se mohou takováto auta testovat bez člověka za volantem dokonce od roku 2018.