Bude Španělsko vodíkovým gigantem? Získá obří dotaci na výrobu zeleného vodíku

Protože jsou vodíková auta lokálně bezemisní, protože reakce v jejich palivových článcích produkuje coby odpad jen vodní páru, jsou pohledem čisté mobility alternativou k bateriovým elektromobilům. Při výrobě vodíku však může vznikat hromada emisí CO₂ a cílem samozřejmě je, aby k němu byla používána energie z obnovitelných zdrojů.

Tzv. zelený vodík je pojmenován podle toho, že se vyrábí elektrolýzou vody právě za použití energie výhradně z obnovitelných zdrojů a při jeho výrobě tedy nevznikají uhlíkaté emise. A Španělsko má dobré předpoklady pro velké solární a větrné elektrárny. A proto mu Evropská komise přiklepla dotaci ve výši 1,2 miliardy eur (30,05 miliardy korun) na výstavbu zařízení pro výrobu zeleného vodíku.

Extreme H – nové závody vodíkových off-roadů • Extreme H

Španělská strategie pro obnovitelnou výrobu vodíku je součástí programu, který bude plně financován z části fondu EU pro obnovu, který byl vytvořen v souvislosti s pandemií covidu. Z těchto peněz bude hrazena výstavba výrobních závodů o výkonu nejméně 100 megawattů v rámci nově vytvářených „vodíkových údolí“ na území celého Španělska.

Místopředsedkyně EK odpovědná za politiku hospodářské soutěže Margrethe Vestagerová zdůraznila, že španělská strategie pomůže urychlit výstavbu zařízení na výrobu ekologického vodíku v EU, což je v souladu s celkovými strategickými cíli unie. „Tento program rovněž pomůže Španělsku snížit závislost na dovozu fosilních paliv a zároveň minimalizovat případné narušení hospodářské soutěže,“ uvedla Vestagerová.

Vodík v těžké váze. Tatra detailně ukázala prototyp Force e-Drive

Marek Bednář

Profi

1

Dotace na výrobu zeleného vodíku ovšem dostávají i jiné země. Ve Sviadnově u Frýdku-Místku má podle starší zprávy Hospodářských novin v příštím roce vzniknout elektrolyzér, který ročně vyrobí až 270 tun vodíku. Dotaci na jeho stavbu získala z eurounijního Inovačního fondu firma Veolia.

Také v Ostravě má vzniknout 30MW fotovoltaická elektrárna a na ni navázaný elektrolyzér, který by z vody vyráběl vodík pro pohon autobusů a vlaků. Jenže to má úskalí: „Bez investiční podpory žádný projekt nepůjde rozběhnout,“ citují noviny Jozefa Lištiaka, ředitele obchodu společnosti Green Power Investments (GPI), která stojí za projektem ostravského elektrolyzéru.