Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

České registrace Škody loni klesly, objednávky byly však rekordní. Jaký je výhled pro rok 2022?

David Bureš David Bureš 22. 1. 2022 • 07:15
61
106
Zobrazit náhledy (61)
Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Fabia 1.0 TSI Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Enyaq iV 80 Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport Škoda Octavia RS 2.0 TSI DSG 120 let Motorsport

Registrace nových vozů značky Škoda loni na domácím trhu mírně klesly. Tuzemské zastoupení značky však z trhu vidí řadu pozitivních signálů.

Rok 2021 byl pro automobilku Škoda Auto nadmíru složitý, počet registrovaných automobilů loni klesl o 13 % na 878.200. Pokles automobilka zažila i na domácím českém trhu, avšak tak hrozivý nebyl, 70.946 byl meziroční pokles o 5,1 procenta.

Český trh přitom patřil mezi ty méně zasažené v rámci Evropy. 206.876 registrací byl dokonce mírný meziroční růst o 1,9 procenta. Český trh tak patřil mezi těch několik evropských oblastí, kde registrace rostly.

Škoda přitom zdůrazňuje, že nižší počet registrovaných automobilů není způsoben nezájmem zákazníků, ba naopak. Mladoboleslavská značka totiž za loňský rok na domácím českém trhu registruje 107.000 objednávek, což je vůbec nejvíce v historii. Paradoxně nejvíce objednávek vůbec, konkrétně 13.000, tuzemští prodejci evidovali v září, v měsíci, kdy se naopak počet registrovaných aut propadl.

Nižší počet registrací tak souvisí s nedostatkem výrobních komponentů, které automobilka musela v loňském roce řešit. Konkrétně šlo o nedostatek čipů nebo plastových granulátů, s čímž bojovali i další výrobci. Škoda tak několik týdnů kvůli tomu nevyráběla, případně odstavovala částečně rozpracované vozy, kterým chyběly některé díly. Nyní už se ale situace podle zástupců značky zlepšuje, odstavné plochy se vyprazdňují, jelikož se auta už daří kompletovat. Škoda přitom vždy sledovala, aby takové nedokončené vozy na odstavné ploše stály nejvýše tři měsíce. Přestože vedení českého zastoupení předpokládá, že se situace s nedostatkem dílů do poloviny roku stabilizuje, stále není vyloučeno, že opět k nějakým výkyvům dodávek dojde. Co se týče dodacích lhůt, liší se v závislosti na modelu, motorizaci či výbavě a činí čtyři až 13 měsíců.

Právě nedostatek dílů je ostatně důvodem, proč se loni na českém trhu stala z hlediska počtu registrací nejprodávanějším modelem Fabia. Octavia totiž patřila mezi nejvíce zasažené modely nedostatkem dílů, výsledkem čehož skončila mezi modely druhá. Objednávek na Octavii přitom české zastoupení loni registrovalo 27.000 kusů, tedy zhruba dvojnásobek proti skutečně registrovaným kusům. I proto české zastoupení Škody předvídá, že letos se Octavia opět vrátí na pozici nejprodávanějšího modelu, i z hlediska registrací.

Modely Škoda přitom loni stály v čele svých segmentů, v nichž jsou zastoupeny. Platí to i pro elektrické SUV Enyaq iV. V absolutním počtu jeho 738 registrací není možná tolik, přesto šlo loni s přehledem o nejprodávanější elektromobil na českém trhu. Vždyť druhý Hyundai Kona Electric registroval 206 kusů.

Stále důležitější roli hraje i prodej ojetin, v rámci programu Škoda Plus. Takových aut se loni prodalo 55.948, o čtyři procenta více než o rok dříve. Bylo to rovněž zároveň nejvíce v historii. Prodejně nejúspěšnějšími modely jsou Octavia, Fabia, Superb, Scala a Rapid. SUV mezi nejlepšími chybějí proto, že si je typicky kupují spíše rodiny, které si je následně ponechávají déle, jejich nabídka tudíž není taková. Typickou ojetinou prodanou přes program Škoda Plus je pak čtyřleté auto s 63.000 najetými kilometry za cenu 432.000 Kč.

A jaký je výhled Škody pro letošní rok? České zastoupení odhaduje, že počet registrací nových aut poroste jen mírně, o nějaká čtyři procenta proti uplynulému roku. Výsledkem toho by bylo 215.000 registrací na českém trhu celkem. Sama Škoda by ráda rostla tempem jako trh, což by znamenalo zhruba 73.000 registrací. Souvisí to právě s tím, že situace s nedostatkem dílů se teprve bude stabilizovat.

Na poli ojetých vozů by pak české zastoupení rádo zůstalo na stejných hodnotách jako v roce 2021. I to přitom považuje za náročný úkol, vzhledem k omezené nabídce aut z druhé ruky. I to je důsledek nedostatku nových automobilů, kdy řada zájemců hledá právě mezi ojetinami.

Související články

Témata
24. 1. 2022 16:41
Re: Superb IV. generace
Až/jestli to bude aktuální, určitě na to mrknu, díky za tip :*)
Avatar - Emel
24. 1. 2022 13:46
Re: Superb IV. generace
Taky mě TT moc nebere, určitě by mě víc zajímala ta GR-86 - RWD samosvor. Ale zase záleží na co to má sloužit, s budgetem 1M u koncernu by mohlo překvapit... vevnitř je přece jen trošku jinde než Superb.
24. 1. 2022 13:34
Re: Superb IV. generace
Jasně Superb je za aktuální peníze neprodejnej. Jsem koukal, že za 2.0 TSI chtěj přes milion. Za ty samý peníze je v Německu rok stará 330i s nájezdem v řádech jednotek tisíc kilometrů, takže tady fakt asi není o čem..

Ale o Golfu GTI jsem taky přemýšlel, ten se ještě nedávno nechal sehnat na operák za slušný peníze. Ale jak říkám, dokud se u nás ve firmě nerozhodnou, jestli nám to vůbec dovolí a kolik nám na to přispějí, žádné další kroky nemá smysl podnikat..

TT mě moc nebere. A hlavně myslím, že firmy mají často v podmínkách, že to musí mít 4 dveře.. co kdyby člověk někdy musel dělat taxi nějaké vážené návštěvě..
Avatar - Emel
24. 1. 2022 12:38
Re: Superb IV. generace
Je mi jasný, že to je něco za něco. Řešil jsem to před čtyřma rokama a dopadlo to taky jasně pro mainstream, protože ty kompromisy (vč. výkonových) by byly u prémie moc velký. V mezičase mám ale dojem, že víc zdražil ten Superb než ta 3er... třeba by to stálo za zkoušku.

Pokud ale píšeš, že nepotřebuješ ten prostor, no tak bych koukal po něčem záživnějším - GTI nebo R od "správného" koncernu, 2er může být zajímavá alternativa... konec konců, za 1.1M je i TTčko - to auto jsem nikdy moc rád neměl (protože FWD sporťák), ale jako auto na každý den pro jednoho...
24. 1. 2022 09:55
Re: Superb IV. generace
To je možný, ale bavíme se o rozpočtu, za který se nechá pořídit slušně vybavenej mainstream, takže se bavíme o nižších modelech prémie (což už samo sobě je spíš poloprémie než prémie) a na příplatky moc nezbyde, takže jak říkáš kola za 40t už je celkem problém :-). A i třeba u té trojky se připlácí všechno včetně těch výhřevů sedaček, kamery atd. a bez toho dneska auto fakt nechci. Tím spíš, že to mají v těch packetech, takže tyhle naprosto základní věci cenu vyženou o dalších víc jak 100 tis. Takže prémie prostě není řešení.. tedy s mým rozpočtem :-).

Passata mám jen kvůli tomu, že se v téhle podivné zvrácené době nevyplatí ho prodat, to auto vůbec nepotřebuju a doma jen stojí, normálně bych ho už dávno prodal. A celou dobu jsem doufal, že mi v práci umožní ho používat, v takovém případě bych s radostí vrátil Superba a vrátil se ke svému Passatu a výhledově začal pokukovat po nějaké náhradě. Passat dřív sloužil jako hlavní rodinné auto, když to bylo jediné auto v rodině, ale manželka už má své MPV, takže pro sebe už kombi nepotřebuju, takže bych to nahradil něčím menším a zábavnějším.. Ta GR-86 by určitě stála za hřích :-! . Ale pokud nám v práci potvrdí, že vlastní auto používat nesmíme a firma mi prostě vnutí služebák, tak Passata stejně prodám, nemá smysl, aby tu roky stál, stejně by mi pak ten nájezd nikdo nevěřil :D :D .
Články odjinud