Český trh v roce 2010: Nejprodávanější minivozy

V roce 2010 bylo v této třídě zaregistrováno 5.975 nových aut. Oproti roku 2009 je tento výsledek horší o 453, v procentním vyjádření o rovných -7 %. Loni jich tedy bylo 6.428. Segment minivozů patří k těm nejmenším na českém trhu, hodně jeho zákazníků přechází mezi malé vozy.

V celkovém pořadí od ledna do prosince 2010 zvítězila Panda s 1.531 vozy, její podíl ve třídě dosáhl jedné čtvrtiny, přesně 25,6 %. Jako jediná navíc překročila magickou tisícovku.

Druhý není Spark, nýbrž Hyundai i10 (976, 16,3 %). Malý Jihokorejec s indickým pasem jiskřičku přeskočil díky prosincovému výsledku: vítězství s 300 exempláři na kontě.

Doprodej skladových zásob se základní cenou 139.900,- Kč zřejmě vykonal své. Vždyť základní výbava obsahovala například ABS, EBD, jeden airbag, imobilizér, přípravu pro rádio a sklopné zadní sedadlo s děleným opěradlem. Vozy s klimatizací a metalízou byly v prosinci deset tisíc dražší.

Spark se musel spokojit se třetí příčkou (851, 14,2 %), nové generaci se nedaří zdaleka tak, jako té předchozí. Kia Picanto si vzala zpět své čtvrté pořadí (536, 9 %), v posledním měsíci uplynulého roku se jich prodalo velice slušných 121. Na konečně páté místo tedy spadl Splash (440, 7,4 %).

Nejúspěšnějším z tří malých kolíňat byl Citroën C1, který je šestý a podařilo se mu přeskočit i Fiat 500. Zbytek první desítky obsadily následující modely: Peugeot 107, Renault Twingo a Toyota Aygo. Ostatní zástupci nepřekročili ani stovku registrací a mají celkový podíl jen něco málo přes 4 %.

Ve srovnání s minulým rokem si italsko-polský král minivozů polepšil o 8,7 % (+123 registrací). Hyundai i10 má o 7,6 % a 69 vozů více než loni, dostal se tedy nakonec do kladných čísel. Ostatní úspěšní konkurenti bohužel ztratili. Spark má na kontě mohutný pád o 33 % (-420 aut). Picanto má procentní pokles takřka o polovinu menší (-16,8 %), rozhodlo se pro něj o 108 domácích zákazníků, či spíše zákaznic méně. Ani Splash na tom není bůhvíjak slavně, spíše podobně jako Spark (-215, -32,8 %).

Naopak ruce si mohou mnout jak v Turíně, tak i v polských Tychách. Fiat 500 sice v celkové Top 5 nefiguruje a jeho nárůst klesl pod trojcifernou hranici, ale dosáhl stále vysokých +75,7 % (+171 registrací). To je ze všech miniaut nejlepší hodnota a titul Skokan roku tak retro pětistovku neminul. A to si v posledním měsíci připsala jen trojici nových vozů! Druhý je v této statistice Citroën C1 (+13,1 %, o 47 více). Překvapivě třetí příčku obsadila Toyota iQ (+11,1 %), ale ta se zlepšila jen o jeden kus (10 místo 9) a navíc ji v první patnáctce nenajdeme.

Mezi propadáky je jedničkou Opel Agila. Ten ztratil -86,2 %, ale tento údaj je způsoben tím, že vypadl z nabídky českého importéra již na jaře. Subaru Justy se stále prodává, ale v uplynulém roce jich nové majitele našlo jen 12, zatímco předloni 42. Pád tedy činí -71,4 %. Češi neměli zájem ani o Ford Ka (-67,6 %), pohoršil si o 25 jednotek ze 37. V katalogu dovozce stále zůstává.

Turbodiesely jsou v této třídě popelkou. Za pozornost stojí pouze 55 kusů Fiatu 500 za celý rok, což znamená 13,9 %. Mini jich má na kontě 18 (22 %). Žádný jiný model nepřekročil desítku.

Největšími novinkami letošní sezóny budou jistě nástupci Fiatu Panda a Kie Picanto. Do tohoto segmentu se chystá také koncern VW (včetně Škody). Patří sem i elektrická trojčata Mitsubishi i-MiEV, Peugeot Ion a Citroën C-Zero, pokud se ale u nás budou nabízet, jejich cena bude příliš vysoká a většího rozšíření se tak určitě nedočkají.