Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Daimler spolu s Texas Instruments vyvíjí pokročilá digitální světla

Aleš Dragoun Aleš Dragoun 1. 1. 2017
4
5
Pixelová světla, která začátkem století vznikala u BMW, znovu ožívají. Ovšem u konkurence, ve Stuttgartu.

„Světla budoucnosti“, jak se jim v listopadu 2002 říkalo, Mnichov plánoval uvést do sériové výroby do pěti let, ale nestalo se tak. Měla následovat po adaptivních bixenonech, které stále ještě leckdo používá. Místo toho u BMW začali experimentovat s laserem. Na statisíce mikrozrcadel, ve kterých se odráží světla z diod, nedošlo. Samotné LED se ovšem za těch bezmála patnáct let staly běžnou záležitostí, nejprve na zádi, později i na přídi. Dnes už hlavní full-LED nabízejí za příplatek automobilky dokonce v nižší střední třídě.

Zapomenuté techniky se chytil Daimler ve spolupráci s americkými Texas Instruments. Světlům neříkají pixelová jako bavorský soupeř, nýbrž digitální, ale to je jen marketing. Američané vyvinuli moduly s až jedním milionem tenounkých mikrozrcadel, ultrarychlý software vznikl naopak v Německu. Princip je stále stejný, odrážení světla produkovaného diodami, bez nich se tedy neobejdou. Takto se dal promítat i film.

Jenže tady jde hlavně o bezpečnost řidiče, posádky a komunikaci s ostatními řidiči a účastníky silničního provozu. Digitální světelná jednotka poskytne plnou sílu bez toho, aby oslňovala. Ovšem to ještě není všechno, ona umí sama na silnici zobrazovat značení, které tam chybí, například pruhy, směrové šipky a podobně. Světelné čáry vytvoří chodník například ve stavebních zónách. Zároveň tak zařízení varuje před překážkami a dalším nebezpečím. Chodci klidně namaluje na dálku virtuální zebru, aby věděl, že může bezpečně přejít silnici, nebo křižovatku před blížícím se vozem.

Mercedes-Benz už má systém zamontovaný v testovacích vzorcích třídy S skutečně funguje.

Vše se zdá být sériové produkci mnohem blíž než v úvodu milénia, i když se rozhodně nebude jednat o měsíce, spíše roky. Zařízení je životaschopné a můžeme si být jisti, že první auto, kde se za příplatek objeví, bude právě S-Klasse, nejspíše až její další generace. Nejdříve ale musí klesnout na přijatelnou cenu výroba celého systému. Texas Instruments oslovila i jiné automobilky, trojcípá hvězda může však jako už tolikrát všechny předběhnout a uvést tento prvek na trh jako první.

Otázkou je, jak se k této novince zachová legislativa, a to nejen v Evropě, ale i za mořem. Úřední šiml jistě přichystá nějaké ty překážky, pokročilá světelná technika by ovšem mohla být nejen pro řidiče skutečným přínosem na rozdíl od různých asistenčních systémů, které jsou dnes dokonce povinné. Na problémy Audi se schválením laserových světel v USA si určitě pamatujete... Položme si ale otázku: kdo z nás jezdí rád ve tmě?

Související články

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

mereni tlaku v pneu misto LED
| 2. 1. 2017
Ono to je dano hlavne tim, ze jsou to suv, ktera jsou proste vysoka, tim sviti dal a v urovni oci ridicu nizkych aut. Mel jsem ML s bixenonama a asistent dalkovych jsem vozil bezne vypnuty, protijedouci ridici beznych osobnich aut me skutecne casto problikavali. Od sprna jezdim nove GLE s inteligent LED vcetne asistentu dalkovych svetel a situace je mnohem lepsi. Automatika funguje bezchybne a predvadi slusne divadlo. Kdyz jedu za autem, tak svetla vykroji plochu auta a sviti kolem nej, dokonce mu tim prisvetluji cestu, nehlede pak okoli cesty po stranach. Auta v protismeru drzi taky vykrojena a adaptuji se rychlosti priblizovani. Kdyz je protijedoucich aut vic, tak se vypnou. Mam i jina nizka auta a daleko vic me oslnuji ridici starsich aut s neserizenyma halogenama nebo xenonama, tech denne potkam daleko vic nez suv s led svetlama. Az na tebe bude svitit dalkovyma nejake suv s led svetlama, tak to sakra poznas. >:-[]
mereni tlaku v pneu misto LED
| 2. 1. 2017
Nejhorsi LED svetla pro jine ridice ma Mercedes a potom i nektere BMW, Volvo,... Nejhorsi je tu u vysokych SUV, kdyz vas zezadu dojizdi na dalnici, kdy ta jejich automatika vubec netlumi svetla a sviti jako u dalkovych. Furt cekam, az na to podivaji Americane nebo Brusel a nic. Misto toho mame povinne TPMS, limity na CO2 a nefungujici merici cyklus.
Co negativa?
| 2. 1. 2017
Tak napřed to musí projít přes homologace a nejsem si jistý, jestli platné předpisy vůbec takové opičárny připouštějí
Co negativa?
| 2. 1. 2017
Spíš si říkám co se stane, když světlama namaluju nějakou čáru před jedoucí auto. Stačí když vidím reakce, obzvlášť něžného pohlaví, na změnu vodorovného značení ve městě - prostě to zadupnou a až pak začnou vymýšlet, že vlastně musí do jiného pruhu...
Avatar - Hittman
Co negativa?
| 2. 1. 2017
Třeba náchylnost na otřes?

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku