Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Děsí vás nízký dojezd elektromobilů? Za 10 let bude dvojnásobný, tvrdí BMW

Ondřej Mára Ondřej Mára 21. 11. 2019 • 01:06
32
55
Zobrazit náhledy (32)
Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center Battery Cell Competence Center

Omezený dojezd patří k největším negativům současných elektromobilů, podle BMW se však v blízké budoucnosti můžeme dočkat výrazných změn.

Mnichovská automobilka totiž nechala nahlédnout za zavřené dveře svého Battery Cell Competence Center v Mnichově, tedy kompetenčního centra zaměřeného na vývoj baterií pro elektromobily, kde v současnosti pracují na vývoji „akumulátorů zítřka,“ jak dodává sama automobilka. Ale co si pod tím představit?

Cílem techniků v tomto kompetenčním centru je vylepšovat energetickou hustotu článků, zvyšovat jejich maximální výkon a přitom zajišťovat i dostatečnou servisní životnost a samozřejmě i bezpečnost. A aby toho nebylo málo, musí technici sledovat upravovat i technologii rychlosti dobíjení nebo tepelný management baterií.

Technici tak musí neustále zvažovat poměrně široké spektrum faktorů, což je vede k neustálému testování nových materiálů, které mezi sebou následně porovnávají. Díky tomuto úsilí mohou vyzkoušet řadu různých komponent, které testují do nejmenšího detailu: anody, katody, elektrolyt i separátor.

Cílem tohoto snažení je pak přijít s novou strukturou baterií, která bude finančně dostupná, nabídne vyšší energetickou hustotu a nebude ji chybět možnost nabíjení na výkonných rychlonabíječkách a supernabíječkách. A protože se nejedná o snadný úkol, rozhodlo se BMW najít si několik významných spojenců.

Často se přitom jedná o university, vysoké školy, vědecká centra nebo technologické start-upy. Cílem této spolupráce je pak vytvořit synergii, která celý výzkum urychlí a bezpochyby i zlevní. A podle BMW by tyto synergie mohly celý proces zkrátit až o polovinu.

Naprosto zásadní roli v celém procesu vývoje hraje testování, které vždy začíná s jedním malým článkem. Ten je následně podroben celé řadě testů, od odolnosti až po nabíjení. A pokud projde malý článek úvodní fází testování, následuje stavba většího článku, který je podroben další sérii testů zkoumání.

A i když sama automobilka nechce prozrazovat žádné konkrétní detaily k technologii svých baterií, její ředitel Oliver Zipse naznačil, že v blízké budoucnosti by měl dojezd elektromobilů vzrůst až dvojnásobně. „Pokud vezmeme současnou technologii z BMW i3 jako základ, do roku 2030 budeme schopni zdvojnásobit energetickou hustotu v našich bateriích – a díky tomu i zvýšit operační dojezd pro naše zákazníky.

Zipse sice nechtěl být konkrétní, ovšem BMW i3 nabízí v současnosti dojezd okolo 310 km dle testování metodikou WLTP. To sice není nijak oslnivé, malý městský elektromobil však využívá pouze baterii o kapacitě 42.2 kWh. Stejná baterie by přitom v roce 2030 mohla nabídnout dojezd až 620 km.

180p270p360p540p720p

To se ale stále bavíme o poněkud obstarožním BMW i3, které bylo světu poprvé představeno již v roce 2013 a od té doby prošlo několika modernizacemi. Připravované BMW i4 už by však mělo nabídnout baterii kapacitě téměř 80 kWh, díky čemuž by se měl standardní dojezd pohybovat okolo 600 kilometrů. Za 10 let už bychom ale z podobné kapacity baterií mohli dostat dojezd více než dostačujících 1200 km na jedno nabití.

BMW navíc dodává, že kromě zvýšení kapacity baterií pracuje i na jejich ekologické udržitelnosti. Součástí tohoto plánu je navrhování baterií již s ohledem na jejich budoucí recyklaci. V budoucnu chce přitom mnichovská automobilka recyklovat až 90 % svých baterií.

Související články

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Re: Re: Re: Dezinterpretace
| 22. 11. 2019
Dobrý muž, ty už toľko neuvažuj. Lebo sa ti opotrebuje mozog. Aj tak už známky značného opotrebenia vykazuje.
Re: Re: Dezinterpretace
| 22. 11. 2019
Je třeba ještě dodat - hmotnost e-aut je výrazně vyšší, což má negativní dopad na spotřebu, opotřebení pneu a silnic ... i tam je potřeba zapracovat.
Re: Elektroskeptici je na čase vytáhnout Vaše statistiky :-)
| 22. 11. 2019
Jaká elektrická auta máte kluci?
Avatar - Katikakus
Re: Re: Re: Re: Re: Vodík
| 22. 11. 2019
Chlapče, ty jsi tak hloupý, že ti ani nedojde, že tvé lži lze vyvrátit jediným odkazem:
https://en.wikipedia.org/…hemical_elements

Zbytek toho blábolu tudíž nestojí za reakci.
Re: Re: Elektroskeptici je na čase vytáhnout Vaše statistiky
| 21. 11. 2019
Myslíš, že je niekto z nich schopný dočítať ten článok prv ako ho to položí?

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku