Euro NCAP 2009: Honda Jazz - 5 hvězd s nedostatečnou ochranou při nárazu na kůl

Nejmenší evropský model japonské automobilky staví na unikátních vlastnostech svého prodejně velmi úspěšného předchůdce. V karoserii s designem, který je víceméně evolucí designu minulé generace, najdeme ještě prostornější interiér, lepší funkčnost a silnější, hospodárnější motory. Silnou zbraní proti konkurenci na poli variability interiéru je systém sedadel Magic Seats, která se dají sklopit jedním snadným pohybem.

Výsledky testů, které Euro NCAP zveřejnilo v květnu 2009, absolvoval model Honda Jazz 1,4 ES s karoserií hatchback o hmotnosti 1119 kg a v provedení s levostranným řízením. Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na předních sedadlech, dvoustupňový čelní airbag řidiče, airbag spolujezdce, boční airbagy a hlavové airbagy. Vůz byl vybaven připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na všech místech.

Úchyty ISOFIX byly pouze na zadních místech. Pro testy ochrany dětí byla pro figurínu 18 měsíců věku použita sedačka Britax-Römer BabySafe ISOFIX, která byla instalována (pomocí úchytů ISOFIX a pomocného rámu) proti směru jízdy. Pro figurínu 36 měsíců se nainstalovala (pomocí úchytů ISOFIX a popruhu Top Tether) sedačka Britax-Römer Duo Plus s orientací ve směru jízdy.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal po čelním nárazu stabilní. Podlaha u řidiče se sice zdeformovala, ale naštěstí nedošlo k jejímu roztržení. Nicméně posun pedálové skupiny směrem vzad byl poměrně velký a komisaři udělili penalizaci za posun spojkového pedálu. Konstrukce přístrojové desky představuje potenciální riziko vzniku poranění kolen a stehen řidiče i spolujezdce.

Při nárazu na kůl byla ochrana hrudníku ohodnocena známkou „nedostačující“, když míra stlačení žeber překročila bezpečné meze. Ochrana ostatních partií těla byla při nárazu na kůl i při bočním nárazu hodnocena jako „dobrá“.

crashtest honda euroncap mpv

Ochrana krční páteře při nárazu zezadu si vysloužila od komisařů známku „mezní“.

Ochrana dětí

Dopředný pohyb hlavy figuríny ve věku 36 měsíců nebyl při čelním nárazu nadměrný. Při bočním nárazu zůstaly hlavy obou dětí v bezpečí sedaček. I když je možné airbag spolujezdce deaktivovat a na jeho sedadle použít k přepravě dítěte zádržný systém instalovaný proti směru jízdy, informace o stavu spolujezdcova airbagu směrem k řidiči bohužel nebyla dostatečně jasná.

Ochrana chodců

Za ochranu nohou v oblasti nárazníku získává Honda Jazz maximum bodů. Rovněž ochrana nohou a pánve v oblasti přední hrany kapoty získala téměř maximum bodů. Ochrana hlavy dítěte je převážně nedostačující. Kapota poskytuje akceptovatelnou míru ochrany dětské hlavy pouze v 1 ze 6 zkoušených sektorů. Další body jsou v této disciplíně uděleny pouze v několika málo segmentech ostatních zkoušených sektorů. Naopak ochrana hlavy dospělého chodce je na vysoké úrovni ve 4 ze 6 zkoušených sektorů kapoty.

Asistenční systémy

Honda rozšiřuje v průběhu roku 2009 používání elektronického stabilizačního systému (ESC) ve svých vozech. Model Jazz je momentálně pro některé trhy vybaven systémem ESC pouze v rámci mimořádné výbavy, nicméně celkově se očekává, že většina prodaných vozů bude mít nakonec ESC jako součást standardní výbavy. Navyšování vozů vybavených ESC bude pokračovat až do června 2010, kdy se očekává, že se systém ESC bude součástí standardní výbavy všech modelových řad ve všech evropských zemích. Připomínače nezapnutých bezpečnostních pásů na všech místech jsou součástí standardní výbavy, ale vůz za ně obdržel jen 2 body (patrně provedení připomínače na některém z míst nevyhovělo podmínkám Euro NCAP.

Celkový výsledek: 5 hvězd

Honda Jazz podrobená nárazovým zkouškám organizace Euro NCAP podle nové metodiky získala v celkovém hodnocení maximální počet 5 hvězd. Nicméně vůz má velké rezervy zejména v oblasti ochrany hrudníku při nárazu na kůl, která byla hodnocena dokonce jako nevyhovující a potom v oblasti ochrany dolních končetin řidiče i spolujezdce. Díky bodovým srážkám za problémy popsané výše by měl Jazz problémy udržet si 5 hvězd i v roce 2010.

Pochvalu naopak zaslouží ochrana chodců (až na hlavu dítěte).

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení? Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce. Kategorie 1 (Ochrana cestujících) tvoří v roce 2009 50 % výsledné známky, kategorie 2 (Ochrana dětí) 20 %, kategorie 3 (Ochrana chodců) také 20 % a kategorie 4 (Asistenční systémy) pak zbývajících 10 % známky.

Zajímá vás co je nového v novém systému hodnocení Euro NCAP? Změn je celá řada, a proto odkazujeme na následující článek.