Euro NCAP 2010: VW Sharan a Seat Alhambra – Pět hvězd, stejné chyby, stejné známky

Testy, jejichž výsledky Euro NCAP zveřejnilo v listopadu 2010, absolvoval model VW Sharan se vznětovým agregátem o objemu 2,0 litru ve výbavě Trendline s karoserií MPV o hmotnosti 1774 kg a v provedení s levostranným řízením.

Výsledky tohoto vozu se přenáší na sesterský model Seat Alhambra, jelikož dle sdělení VW je Alhambra konstrukčně totožná se Sharanem, a to i z hlediska bezpečnostní výbavy.

Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na předních sedadlech, čelní airbag řidiče a spolujezdce, kolenní airbag řidiče, boční a hlavové airbagy. Vůz má boční airbagy i pro cestující vzadu, Euro NCAP ale zadní figuríny netestuje. Vůz byl dále vybaven připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na místě řidiče a spolujezdce.

Pro testy ochrany dětí byla pro mladší figurínu instalována proti směru jízdy (pomocí úchytů ISOFIX a pomocného rámu) autosedačka Bobsy G0 plus Isofix, pro starší figurínu pak autosedačka Bobsy G 0/1 (pomocí úchytů ISOFIX a pomocného rámu), avšak s orientací ve směru jízdy.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní, posun A sloupku po nárazu činil pouhé 2 mm.

Údaje zaznamenané zkušebními figurínami indikují dobrou ochranu kolen a bérců řidiče i spolujezdce.

Dodatečné testy ukázaly, že je zaručena stejná ochrana i pro cestující s nestandardními tělesnými parametry a v nestandardních pozicích při sezení. Za ochranu spolujezdce byl udělen maximální počet bodů.

crashtest seat vw euroncap mpv | Zdroj: acz

Při bočním nárazu získal VW Sharan maximální počet bodů.

Při agresivnějším nárazu na kůl odpovídá míra stlačení žeber hrudníku a břicha dostačující ochraně.

Ochrana jakou poskytuje sedadlo a opěrka hlavy krční páteři při nárazech zezadu (Whiplash) si vysloužila známku dobrá.

Ochrana dětí

Dopředný pohyb hlavy tříleté figuríny, přepravované v zádržném systému s orientací ve směru jízdy, nebyl při čelním nárazu nadlimitní.

Obě figuríny byly při bočním nárazu dokonale chráněny uvnitř svého zádržného systému.

Airbag spolujezdce lze deaktivovat a na jeho sedadle nainstalovat za účelem přepravy dítěte dětský zádržný systém. Informace o stavu spolujezdcova airbagu je pro řidiče málo zřetelná.

Varovná samolepka upozorňující na nebezpečí plynoucí z přepravy dítěte v zádržném systému na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace airbagu není zřetelná, je nevhodně umístěná a není trvanlivě připevněná. Všechna sedadla jsou schválená pro použití universálních zádržných systémů.

Ochrana chodců

Ochrana nohou v oblasti nárazníku je dobrá ve čtyřech ze šesti zkoušených zónách uprostřed, na krajích je nedostačující.

Ochrana pánve v oblasti přední hrany kapoty je ale všude nedostačující.

Ochrana hlavy dítěte je převážně dobrá, až na krajní zkušební zóny.

Naproti tomu je ochrana hlavy dospělého chodce hodnocena převážně jako nedostačující, i když výjimka existuje ve dvou prostředních zkušebních zónách, kde je ochrana smíšená – dobrá a mezní.

Asistenční systémy

VW Sharan je vybaven již v základní výbavě elektronickým stabilizačním systémem i připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na předních místech. Připomínač nezapnutých pásů pro zadní sedadlo je k dispozici jako základ pro šesti a sedmimístné varianty. Pro pětimístné varianty je pouze jako mimořádná výbava, ale protože se očekává, že většina objemu prodejů nebude mít tento systém, nebyl Euro NCAP oceněn.

Celkový výsledek: Pět hvězd

VW Sharan podrobený nárazovým zkouškám organizace Euro NCAP podle nové přísnější metodiky pro rok 2010 získal v celkovém hodnocení maximální počet hvězd. Přesto by se mohla zlepšit například ochrana pánve či hlavy dospělého chodce.

Současných 5 hvězd by VW Sharan dle nastavených kritérií pro rok 2012 neobhájil kvůli ochraně chodců.

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení v roce 2010?

Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce.

Kategorie 1 (Ochrana cestujících) tvoří i v roce 2010 50 % výsledné známky, kategorie 2 (Ochrana dětí) 20 %, kategorie 3 (Ochrana chodců) také 20 % a kategorie 4 (Asistenční systémy) pak zbývajících 10 % známky.