Euro NCAP 2011: Nissan Juke – Pět hvězd

Potenciál pro zlepšení je právě v ochraně chodců, ochraně krční páteře a v ochraně hrudníku při nárazu na kůl. Naopak pochvalu zaslouží úroveň ochrany dětí.

Výsledky testů, které Euro NCAP zveřejnilo v únoru 2011, absolvoval model Nissan Juke 1.6 Acenta s karosérií hatchback o hmotnosti 1172 kg a v provedení s levostranným řízením. Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na předních sedadlech, čelní airbag řidiče a spolujezdce, boční a hlavové airbagy. Vůz byl vybaven připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů na místě řidiče a spolujezdce.

Pro testy ochrany dětí byla pro mladší figurínu instalována proti směru jízdy (pomocí úchytů ISOFIX a pomocného rámu) autosedačka FAIR BIMBOFIX G0/1S, pro starší figurínu pak autosedačka RÖMER BRITAX DUO+ (pomocí úchytů ISOFIX a Top Tether), avšak s orientací ve směru jízdy.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní a pohyb sloupku volantu směrem vzad byl malý. Údaje zaznamenané zkušebními figurínami sice indikují dobrou ochranu stehen a kolen řidiče i spolujezdce, nicméně konstrukce přístrojové desky se považuje za potenciálně nebezpečnou s ohledem na různé tělesné parametry cestujících a na jejich pozici při sezení. Proto byla ochrana v této oblasti nakonec vyhodnocena pouze jako mezní.

crashtest nissan euroncap crossover | Zdroj: acz

Při bočním nárazu i při agresivnějším nárazu na kůl byla ochrana hrudníku hodnocena jako dostačující.

Ochrana krční páteře při nárazech zezadu (Whiplash) si vysloužila známku mezní.

Ochrana dětí

Juke získal při dynamických testech maximální počet bodů za ochranu tříleté figuríny.

Pohyb hlav obou figurín byl při čelním i bočním nárazu dobře zvládnutý.

Airbag spolujezdce lze deaktivovat pomocí přepínače a na jeho sedadle nainstalovat za účelem přepravy dítěte dětský zádržný systém. Informace o stavu airbagu spolujezdce není řidiči dostatečně zřetelně zprostředkována.

Varovná samolepka upozorňující na nebezpečí plynoucí z přepravy dítěte na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace spolujezdcova airbagu je výstižná a je trvale viditelná na sluneční cloně a vyhotovená v požadovaných jazykových mutacích EU.

Ochrana chodců

Ochranu nohou v oblasti nárazníku je nedostatečná pouze v levé krajní zóně, v ostatních je dobrá a dostačující.

Ochrana pánve v oblasti přední hrany kapoty je téměř všude nedostačující. V oblastech kapoty s největší pravděpodobností kontaktu s dětskou hlavou je ochrana dobrá.

Ochrana hlavy dospělého chodce je však nedostačující.

Asistenční systémy

Nissan Juke je vybaven již v základní výbavě elektronickým stabilizačním systémem i připomínačem nezapnutých bezpečnostních pásů na místě řidiče a spolujezdce. Omezovač rychlosti nastavitelný řidičem nesplnil požadavky EuroNCAP pro udělení bodů, protože je k dispozici pouze v rámci mimořádné výbavy.

Celkový výsledek: 5 hvězd

Nissan Juke podrobený nárazovým zkouškám organizace Euro NCAP podle metodiky pro rok 2011 získal v celkovém hodnocení 5 hvězd.

Tento výsledek by ale v roce 2012 s ohledem na zpřísnění metodiky neobhájil kvůli ochraně chodců.

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení v roce 2011?

Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce.

Kategorie 1 (Ochrana cestujících) tvoří i v roce 2011 50 % výsledné známky, kategorie 2 (Ochrana dětí) 20 %, kategorie 3 (Ochrana chodců) také 20 % a kategorie 4 (Asistenční systémy) pak zbývajících 10 % známky.