Evropský trh v listopadu 2020: Obří úspěch pro Toyotu Yaris

Evropský trh s novými automobily nadále zůstává silně ovlivněn pandemií koronaviru, třeba v listopadu tak bylo na starém kontinentu registrováno o 13 % aut méně než před rokem. I tak se najdou minimálně dvě auta, která v listopadu zazářila. Vyplývá to ze statik analytické společnosti JATO Dynamics, která sleduje prodeje nových aut v 27 zemích Evropy.

Tím prvním úspěšným je bezesporu Toyota Yaris, jejíž listopadové registrace meziročně vyskočily o 29 %. Výsledných 19.397 registrovaných kusů z Yarisu udělalo nejen nejprodávanější hatchback segmentu B měsíce, ale také druhé nejprodávanější auto vůbec. Výše skončila jen evropská stálice v podobě Volkswagenu Golf. Jeho registrace přitom meziročně spadly o 27 %, což je nadále způsobeno mezigenerační proměnou auta, kdy stále nejsou k všude v Evropě k dispozici všechny jeho deriváty.

Evropský trh v říjnu 2020: Opětovný pád, hlavně pro VW, BMW nebo Ford

Úspěšný měsíc to byl také pro Ford Focus. Jeho registrace v listopadu meziročně vyskočily o 16 %, s 15.244 kusy tak obsadil devátou příčku mezi modely. Překonal tentokrát celkově desátou Škodu Octavia (-11 % na 15.219 registrací), díky čemuž se stal v listopadu druhým nejžádanějším kompaktem v Evropě.

Z top 10 si meziročně polepšil ještě Peugeot 208, avšak o bezvýznamné jedno procento. Zbytek členů nejlepší desítky hlásí meziroční pokles. Mezi nejlepšími se každopádně pořád drží také Dacia Sandero. Přestože je za dveřmi nová generace, jejíž prodeje se rozjedou v roce 2021, byla v listopadu osmým nejprodávanějším autem Evropy.

Za volantem nové Dacie Sandero: Výrazně lepší, přesto stále normální auto

Přestože mezi deseti nejprodávanějšími vozy starého kontinentu v listopadu byla jen dvě malá SUV, (šestý Peugeot 2008 a sedmý Renault Captur), JATO si všímá stabilního podílu tohoto segmentu. Přestože v listopadu 2020 se registrace SUV stejně jako u celkového trhu propadly o 13 %, drží stabilních 40 % trhu. Podařilo se to dále se rozšiřující nabídkou, která letos sice už nevede k růstu jejich prodejů, ale alespoň udržuje jejich tržní podíl.  

Zajímavý je pak pohled na prodeje jednotlivých koncernů. Nejvýše se drží VW Group, který by za dané konstelace zůstal jedničkou i po připravovaném spojení PSA a FCA. Třetí se stabilně drží Skupina Renault. V nejlepší desítce koncernů je pak i celkově desáté čínské Geely, do jehož portfolia patří Volvo.