Fiat Punto Evo: Všechny motory nyní se spotřebou pod 6 l/100 km (kompletní technická data)

Punto Evo jde dnes na domácím italském trhu do prodeje a u této příležitosti Fiat zveřejnil kompletní údaje o nových motorech. Novinkou nejsou jen benzinové agregáty 1,4 MultiAir, ale také nová generace motoru 1,3 MultiJet II a dvě nové varianty spalující plyn.

Fiat nabídne čtyři výkonové varianty benzinových motorů, čtyři u dieselových motorů a dvě verze pro alternativní paliva. Většina modelové řady navíc vyhovuje emisní normě Euro 5, která bude závazná od roku 2011 – jediným motorem bez EU5 alternativy bude základní dvanáctistovka.

Pohled na začátek tabulky s technickými daty nabízí známé motory známých výkonů. Fiat i po faceliftu u základních verzí Punta spoléhá na osvědčené osmiventilové čtyřválce. Žádných změn nedoznal nejslabší 1,2 8V o výkonu 48 kW ani silnější 1,4 8V o výkonu 57 kW (oba Euro 4). U čtrnáctistovky ale Fiat nabízí i modernizované provedení se systémem Start&Stop a v úpravě pro emisní normu Euro 5. Tato verze je při stejném výkonu o 0,2 litru úspornější (5,7 l/100 km) a nabízí také možnost robotizované převodovky Dualogic.

Hlavní a nejočekávanější novinkou je ale dvojice motorů MultiAir. Ty se vzdaly přímé mechanické vazby mezi vačkou a sacími ventily, které nahradil elektrohydraulický systém. Ten také ovládá motor místo škrticí klapky. Punto dostane atmosférickou verzi o výkonu 77 kW, která v nabídce střídá motor 1,4 16V (70 kW). Řidiči ocení lepší akcelerační schopnosti, změněný průběh točivého momentu (maximum 130 Nm v 4000 min^-1 místo dosavadních 125 Nm v 4500 min^-1) a kombinovanou spotřebu sníženou o 0,3 l na 5,7 l/100 km.

Dosavadní 1,4 TurboJet o výkonu 88 kW nahrazuje přeplňovaný MultiAir s 99 kW. Nárůst výkonu je o 12 %, maximum točivého momentu zůstává na 206 Nm, posunulo se ale níže, z 2000 na 1750 min^-1. Vedle nové technologie nabízí tento motor výrazné snížení spotřeby. S 5,6 l/100 km (T-Jet má 6,6 l/100 km) je přeplňovaný MultiAir dokonce nejúspornějším benzinovým motorem v Puntu Evo.

Oba motory MultiAir vyhovují normě Euro 5 a jsou standardně vybaveny systémem Start&Stop.

Mezi turbodiesely Fiat souběžně nabídne stávající provedení 1,3 MultiJet (55 a 66 kW, Euro 4) a novou generaci 1,3 MultiJet II (55 a 70 kW, Euro 5, filtr pevných částic). Ta přináší zvýšení tlaku vstřikování na 1600 bar, přesnější a rychlejší vstřikování paliva do válců a kratší dobu mezi jednotlivými vstřiky. Motory mají také nová turbodmychadla, což se projevuje až o 25 % vyšším točivým momentem v nízkých otáčkách. Číselně vyjádřeno, u silnější verze maximum točivého momentu 200 Nm nyní začíná už při 1500 min^-1 místo dosavadních 1750 min^-1. Nový 1,3 MultiJet II je také vybaven systémem Start&Stop, který přispívá ke snížení kombinované spotřeby.

Modernizací prošel také motor 1,6 MultiJet, u kterého se maximum výkonu 88 kW posunulo z 4000 na 3750 min^-1. Nejvyšší točivý moment vzrostl z 280 Nm při 2000 min^-1 na 320 Nm při 1750 min^-1, kombinovaná spotřeba klesla o 0,4 litru na 4,5 l/100 km. Také tento motor vyhovuje Euro 5.

Faceliftované Punto navíc nabídne výběr hned dvou motorů z kategorie bi-fuel. Pro české zákazníky by byl díky husté síti čerpacích stanic zajímavější variantou 1,4 8V LPG o výkonu 57 kW. Jeho jízdní výkony jsou shodné s benzinovou verzí, při spalování benzinu spotřebuje 5,9 l/100 km. Spotřeba LPG je 7,4 l/100 km. Vůz má 38litrovou nádrž na plyn, zavazadlový prostor je kvůli tomu menší o 23 litrů (základní objem 252 l).

Druhou alternativou je 1,4 8V Biopower (Euro 5) spalující metan. Při jízdě na benzin dosahuje motor stejných parametrů jako LPG verze, u metanu je výkon snížen na 51 kW a točivý moment na 104 Nm. Horší je také jízdní dynamika. Kombinovaná spotřeba metanu je 4,2 kg/100 km (6,4 m³/100 km). Nádrž na plyn má objem 84 l, při naplnění tlakem 200 bar tak pojme 13 kg metanu. Zavazadlový prostor je kvůli její instalaci zmenšený na 200 litrů.

Jednotlivé verze budou odlišeny podle loga na dveřích zavazadlového prostoru. Běžné motorizace budou mít v názvu Punto černou tečku, výkonné 1,4 MultiAir Turbo a 1,6 MultiJet červené a motory spalující plyn zelenou.