Ford tratí na každém elektromobilu téměř 700 tisíc. Přesto může být v klidu

Přechod globálního motorismu ze spalovacích motorů na elektrickou jízdu bude podle Fordu pomalejší, než očekával. „Přechod na elektromobily je tu, jen může trvat o trochu déle,“ cituje zpravodajský web CNBC finančního ředitele Fordu Johna Lawlera poté, co automobilka zveřejnila své finanční výsledky za druhé čtvrtletí letošního roku.

V nich odhalila, že divize Model e, která se věnuje elektromobilitě, dosáhla ztráty ve výši 1,08 miliardy dolarů, tedy zhruba 23,4 miliardy korun. Prodala celkem 34 tisíc elektromobilů a hybridů, takže v přepočtu na jedno auto tratila necelých 32 tisíc dolarů, tedy zhruba 694 tisíc korun.

Musela také upravit své odhady do blízké budoucnosti jak po stránce financí, tak i co do objemu výroby. Divize původně plánovala letos pracovat s třímiliardovou ztrátou, nový odhad výsledku za celý rok 2023 však zní na ztrátu 4,5 miliardy dolarů (97,6 miliardy korun).

Nový Ford Mustang Dark Horse R: Okruhová bestie přijíždí s vlastním závodním šampionátem

Cíl vyrábět 600 tisíc elektromobilů ročně zůstává, ovšem Ford ho nemá dosáhnout koncem letošního roku, nýbrž někdy v roce 2024. Někdejší cíl vyrábět více než dva miliony elektroaut ročně do konce roku 2026 byl odsunut na neurčito.

Jiný cíl v podobě 8 % marže na elektromobilech zůstává stále v platnosti. „Najdeme způsob, jak se dostat k těm osmi procentům,“ ujistil publikum Lawler.

Může si firma dovolit operovat v tak obří ztrátě? Pro automobilového giganta, jakým je Ford, to není likvidační manko. Divize spalovacích aut Ford Blue a divize užitkových a nákladních vozů Ford Pro jsou za druhý kvartál v zisku 2,3, resp. 2,4 miliardy dolarů (49,9, resp. 52,1 miliardy korun). Společnost také upravila odhad celkových tržeb za letošní rok z rozsahu 9-11 miliard dolarů (195,3-238,6 miliardy korun) na 11-12 miliard dolarů (238,6-260,3 miliardy korun). 

Do aukce míří originální Fordy Capri ze seriálu Profesionálové

„Rychlost nástupu elektromobilů v nejbližší době bude o něco pomalejší, než se předpokládalo, z čehož ale průkopníci, jako je Ford, budou těžit,“ nechal se slyšet Jim Farley, generální ředitel automobilky. „Zatímco se ostatní snaží dohnat tempo, my máme v pokročilém stádiu vývoje produkty příští generace, které lidi ohromí,“ pokračoval.