Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Novinky
    3. ›
  3. Historický úspěch dieselů: Mazda 6 Skyactiv-D vyhrála v Indianapolis

Historický úspěch dieselů: Mazda 6 Skyactiv-D vyhrála v Indianapolis

Michal Fokt Michal Fokt 31. 7. 2013
5
64
Naftový závoďák vyhrál poprvé v historii některou z kategorií v závodě na proslulém okruhu Indianapolis Motor Speedway. Stalo se tak zásluhou Mazdy 6 s turbodieselem 2,2 l.

Mazda se před časem rozhodla k poměrně překvapivému kroku - v Americe její tovární závodní aktivity reprezentuje vůz s turbodieselem! Japonci se takto rozhodli podporovat vstup svých "čistých" naftových motorů do USA a zatím se zdá, že toto rozhodnutí nese své ovoce. Tedy minimálně co se toho soutěžení týče...

Dieselová Mazda 6 Skyactiv-D s turbodieselem 2,2 l, jenž je údajně z 51 % vybaven sériovými komponenty, soutěží v seriálu Grand Am v kategorii GX a to velmi úspěšně - z dosavadních 8 závodů vyhrála Mazda pět v řadě a dostala se tak do čela průběžného pořadí před... Porsche. Japonci o průběhu šampionátu zatím cudně mlčí, nicméně právě pátý triumf vypustili s velkou slávou do světa, protože se jednalo o velmi specifické vítězství.

Mazda 6 totiž vyhrála i na kultovní americké Indianapolis Motor Speedway, což je vítězství, které se počítá dvojnásob, tedy pochopitelně z pohledu image. A pro Mazdu je cennější o to víc, že jde o vůbec první vítězství nafťáku na této trati. Z triumfu se radoval jezdec Sylvain Tremblay. Mazda je jediný výrobce, který s turbodieselem letos v Grand Am závodí.

Související články

Témata
Videa

Diskuse: Přidat názor

Avatar - Emel
smíšené pocity
Emel
| 2. 8. 2013
Co považuješ za "běžný podíl nafty"? Pokud se podíváš na celková čísla 1-6 dle SDA pro kategorii SUV, pak má nafta nějakých 72,3% trhu, ve střední třídě je to 78,5%.

Myslím, že Mazda si nadprůměrný podíl benzínů udrží, z vícero důvodů - podle mě se relativně méně prodává do fleetů, obecně japonské diesely nemají takovou reputaci jako japonské benzíny, navíc k pojetí Mazdy jako řidičského auta pasuje benzín lépe.

Z druhé strany je fakt, že i pro mě s relativně malým nájezdem je to dilema, příplatek za naftu není velký a dynamika je proti slabšímu benzínu jednoznačně lepší.
Avatar - J@W
Blahopřeji, ale
J@W
| 1. 8. 2013
Neblázni, šestka r.v. ´05 může mít ve doulitru 103Kw, nebo 108 Kw, 2010tka na některých trzích stejný 108 Kw motor, který je stejný jako v první šetce, nebo 114Kw. Ale pozor obě verze šetky II. mají horší zrychlení než ta jedničková, bohužel, dvojková šestka je trochu těžší a ten tah odspodu taky není bůh ví co /i když se krouťák zlepšil/. Ano - spotřeba se zlepšila, ale jen mírně, na oslavný ohňostroj to není. A pokud jsi také majitel mazdy, tak víš, že když chceš jet dynamicky, tak nesmíš nechat padnout otáčky z pod červeného pole, potom máš problémy s kdekým.
Avatar - Ham.
smíšené pocity
Ham.
| 1. 8. 2013
Na CX-5 je krásně vidět, jak na začátku benzín dominoval, protože jej kupovali skalní fandové a postupně, jak CX-5 kupují i noví zákazníci, roste podíl nafty na běžné hodnoty u konkurence, nebo dokonce výš než u konkurence, v pololetí 2012 byl podíl dieselu u CX-5 36%, na konci roku 45% a nyní v pololetí 2013 je podíl nafty jak píšeš 57% a dál prudce roste, dokonce nad úroveň srovnatelné konkurence (Tiguan v červenci 65% nafty, CX-5 81% nafty) takže za rok za dva budou poměry dieselů u Mazdy stejné nebo dokonce vyšší než u konkurence. A šestka bude stejná story, první rok staromilci s benzínem a pak nástup nafty. Pokud by totiž nafta u Mazdy nenastoupila tak by efekt byl takový, že první rok budou prodeje jakž takž, ale pak spadnou na úroveň předchozí generace protože staromilců je málo a to je asi to poslední co si Mazda přeje resp. co lze Mazdě přát, nové zákazníky potřebuje a ty získá jedině přes diesely, protože tam je konkurenceschopná.
Blahopřeji, ale
Martin789
| 1. 8. 2013
Mám doma 05 a 10 a tam je posun obrovský (i bez Sky Active) v živosti, rychlosti točení a je lepší záběr odspoda. Přesto motory papírově jsou skoro stejné a nikdo si toho nevšiml. Proč tedy nedat velkému rozdílu velký název ;-) Pořád lepší výsledek v Mazdě technici:marketingáci 4:1 než u BMW a VW, kde to je 1:80 :-/
Avatar - Emel
smíšené pocity
Emel
| 1. 8. 2013
Znát to je, ale atmosféra boduje něčím jiným a lenivé to auto taky není.
Vstoupit do diskuze
Videa
Autorevue
Moje.Auto.cz Mazda

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku
Články na AutoFun.cz
Články odjinud
Cookies nám pomáhají
k Vaší spokojenosti
Soubory cookies nám pomáhají řídit obsah stránky a reklamy tak, aby vyhovovaly Vašim představám.
Nastavení můžete změnit v zápatí v odkazu cookies.
RozumímZobrazit další informace