Kreisel Electric prezentuje revoluční převodovku v replice závodního Porsche
Společnost Kreisel Electric GmbH & Co KG patří mezi špičku v oblasti vývoje pohonných systémů pro elektromobily a v minulosti předvedla řadu zajímavých přestaveb konvenčních automobilů na čistě elektrický pohon. Za zmínku stojí Škoda Yeti, Mercedes-Benz G, Hummer H1 nebo Kreisel Evex 910e.
Posledně jmenovaný vůz měl premiéru na loňské dubnové výstavě historických automobilů s názvem Techno-Classica Essen jako výsledek spolupráce mezi Kreisel Electric GmbH & Co KG a EVEX Fahrzeugbau GmbH. Tento automobil je replikou Porsche 910 s plastovou karoserií, jejímž základem je trubkovým prostorový rám a má velmi blízko k originálu, i když se od něj liší svým čistě elektrickým pohonným systémem.
Při představení Kreisel Evex 910e bylo zmíněno, že zadní kola vozu jsou roztáčena prostřednictvím dvourychlostní převodovky. Nyní se společnost Kreisel Electric GmbH & Co KG spolu se svým partnerem, jímž je Sala Drive GmbH k této převodovce vrací a vyzdvihuje její přednosti pro použití ve výkonných a rychlých elektromobilech.
Převodovka s dvojicí rychlostních stupňů může být použita ve spojení s jedním nebo dvojicí elektromotorů a v jediném voze mohou pracovat dvě tyto převodovky, kdy jedna je u přední a druhá u zadní nápravy, což může znamenat kombinaci až čtyř elektromotorů.
K přednostem převodovky pak má patřit její elektromechanická synchronizace převodových stupňů, která má zajistit, že přeřazení proběhne během 0,25 s a přerušení přísunu točivého momentu ke kolům tak bude minimální. Pro zajištění co nejvyšší účinnosti a co možná nejnižších ztrát při využití této převodovky má přispět její elektrické mazací olejové čerpadlo s integrovanou olejovou nádrží.
Společnost Kreisel Electric GmbH & Co KG uvádí, že převodovka má být schopna pracovat s výkonem až 600 kW a vstupním točivým momentem až do hodnoty 900 N.m. Připomenout lze, že v případě Kreisel Evex 910e byl v loňském roce zmiňován nejvyšší výkon 360 kW a točivý moment 770 N.m.
Kromě použití převodovky v rychlých a relativně lehkých sportovních elektromobilech má být možné ji poměrně jednoduše adaptovat i pro využití v užitkových vozidlech do hmotnosti 15 tun.
