Marko: Budúcnosť Porsche - Vláda nad VW (?)

Výsledkom uvedeného príkladu z logiky nie je len poznatok, že nemecký výrobca musel zarobiť na mimoautomobilových operáciách, ale v hlbších súvislostiach objasňuje aj budúcnosť firmy zo stuttgartského predmestia Zuffenhausen.

„a.s. Nemecko“

Za masívnym nárastom zisku Porsche nemožno hľadať nič iné, ako výnosy z realizovaných finančných transakcií. Jednou z tých, ktoré prispeli k úspechu najviac, bola investícia do akcií koncernu Volkswagen (VW). Nákup 30,9 %-ného podielu v najväčšom európskom automobilovom koncerne sa tak malej firme viac ako vyplatil. A tento paradox, keď malá ryba žerie väčšiu nie je jediný – Porsche totiž získava stále väčší vplyv nad automobilkou, ktorá stála pri jeho zrode. Podobné historické obraty ale nie sú vo svete obchodu podstatné.

V skutočnosti je dôležité to, že stuttgartský výrobca týmto nákupom chráni sám seba pred situáciou, v ktorej by sa ako malá, špecializovaná firma stal cieľom nepriateľskej akvizície. Zároveň sa mu otvára aj cesta k plnému ovládnutiu nepomerne väčšieho koncernu VW. Aj pre tento účel bola v Salzburgu vytvorená spoločnosť Porsche Holding, do ktorej by mali byť vložené súčasné značky Volkswagenu.

Získať majoritu v najväčšom európskom výrobcovi však nateraz nie je možné. Dôvodom je odpor spolkovej krajiny Dolné Sasko a časti dozornej rady VW, reprezentovanej hlavne zástupcami odborov. Tí sa obávajú masívneho prepúšťania v dôsledku rozsiahlych reštrukturalizačných opatrení, ktoré by Porsche presadzovalo v roli väčšinového vlastníka.

Ochrannou bariérou proti stuttgartskému výrobcovi (ale aj iným, hlavne americkým záujemcom) bol donedávna tzv. Zákon VW, chrániaci záujmy kľúčového akcionára – krajiny Dolné Sasko. Právna úprava, vymykajúca sa i nemeckým legislatívnym normám, bola v platnosti až do jesene roku 2007, kedy najvyšší európsky súd nariadil jej zrušenie. Napriek tomu, že sa tak formálne stalo, Zákon VW krátko potom začal ožívať v inej forme. Porsche teda dodnes nemôže dokončiť akvizíciu wolfsburgského koncernu, čo ale neznamená, že sa tohto cieľa vzdáva. Aj nová právna úprava sa totiž ocitne pred súdom, od ktorého sa očakáva rozhodnutie o jej definitívnom zrušení (v akejkoľvek podobe). Je teda už len otázkou času, kedy topmanažment Porsche získa kontrolu aj nad značkami koncernu VW.

Piaty a šiesty model: zatiaľ nie...

Porsche však nežije len plánmi na prevzatie najväčšieho európskeho automobilového koncernu. Jeho vývojové a výrobné kapacity stoja pred úlohou obnoviť v najbližších rokoch celé modelové portfólio značky. A pridať k trojici súčasných radov štvrtý, ktorým sa stane 4-dverové coupé Panamera.

Okrem vývoja nových modelov však Porsche pracuje aj viacerých technických inováciách. V tejto súvislosti treba spomenúť hlavne projekt vývoja hybridnej pohonnej sústavy, realizovaný v spolupráci s koncernom VW. Rovnaký partner bol zvolený aj pri spoločnej príprave konštrukčných prvkov, ktoré by mali znížiť hmotnosť budúcich generácií stuttgartských noviniek.

A prečo si v článku o budúcnosti Porsche pripomíname aktuálny stav? Jednoducho preto, že v ňom môžeme nájsť aj východiská pre blízku budúcnosť značky, kde finančné prostriedky bude viazať vývoj, ale hlavne ambícia investovať do nákupu akcií koncernu VW. Vývojové kapacity zas budú zahltené prípravou generačnej výmeny stávajúcich modelov. Kto by teda čakal piaty, či dokonca šiesty modelový rad Porsche, ostane sklamaný. Ako povedal marketingový šéf automobilky Klaus Berning, firma nateraz neuvažuje ani o vývoji (často medializovaného) SUV pozicionovaného pod modelom Cayenne, ani o modernej interpretácií radu 928. Všetka snaha sa tak sústredí na úspešné uvedenie jedinej pripravovanej novinky – Porsche Panamera.

Aké novinky teda pripravujú v Zuffenhausene do roku 2012?

Porsche Boxster & Porsche Cayman

Aktuálnu generáciu dvojmodelu Boxster / Cayman čaká v roku 2009 posledná modernizácia. Potom už bude na programe tretia generácia (988) základného radu športových Porsche.

Porsche 911

Aktuálna modernizácia radu 911 je poslednou významnejšou zmenou pred uvedením úplne novej generácie (998) v roku 2012. Tá by mala po technickej stránke ďalej rozvíjať súčasnú koncepciu, avšak s mnohými čiastkovými vylepšeniami (napr. odľahčená konštrukcia, využívajúca vo výraznej miere hliník a horčík). Práve podobné zmeny by mali dopomôcť k zlepšeniu súčasných výkonových parametrov.

Ohľadom designového stvárnenia vývojového radu 998 sa objavujú nepotvrdené správy, že Porsche zvažuje okrem ďalšej evolúcie klasických tvarov aj modernejšiu reinterpretáciu tradičných liniek.

Porsche Panamera

Kľúčová novinka stuttgartskej automobilky bude mať premiéru na ženevskom autosalóne v roku 2009. Štvordverové coupé dostane v základnej verzií 3,5-litrový V6 motor, o rok neskôr doplnený aj výkonnejším osemvalcom, kombinovaným s pohonom všetkých štyroch kolies.

Na záver roka 2010 je potom plánovaná premiéra hybridnej pohonnej sústavy.

Viac informácií: Porsche Panamera: sportovní limuzína přijede s hořčíkovými dveřmi

Porsche Cayenne

Druhá generácia modelu Cayenne je očakávaná v roku 2010. Na rozdiel od stávajúceho, utilitárne pôsobiaceho modelu, bude nástupca dôraznejšie reflektovať športovú filozofiu značky Porsche. Novinka bude mať nízku siluetu s dynamickým profilom, ukončeným výraznejšie klesajúcou zadnou časťou strechy. V ponuke motorizácií by sa okrem konvenčných spaľovacích agregátov mal v budúcej generácií objaviť aj hybridný pohon.

Viac informácií: Spy Photos: Porsche Cayenne – Druhá generace, nové fotografie

Pred uvedením úplne nového modelu sa však predstaví ešte jedna významná novinka. Na sklonku kariéry dostane aktuálny Cayenne (ako prvé Porsche) aj vznetový bi-turbomotor V6, pôvodom z vývojových dielní automobilky Audi.

Viac informácií: Video: Porsche Cayenne Hybrid – i luxusní SUV může být ekologické

Aj keď do roku 2012 nemožno počítať s uvedením ďalšej významnej novinky, po tomto dátume sa vývojárom Porsche znovu „uvoľnia ruky“. To by umožnilo spustiť vývoj piateho modelového radu. Okrem už spomenutého stredne veľkého SUV (pravdepodobne s karosériou coupé) a modernej reinterpretácie modelu 928 (na upravenej platforme Panamery) , prichádza do úvahy aj trojdverový super-hatchback nižšej strednej triedy, postavený na platforme budúcej generácie VW Golf. Podobné auto by potom mohlo zaútočiť na pozície špičkových verzií mníchovského radu 1.

Napriek všetkým vyššieuvedeným možnostiam však najpravdepodobnejším kandidátom na rozšírenie modelového portfólia Porsche ostáva malosériová výroba superšportu, voľne nadväzujúceho na Carreru GT. Na rozdiel od svojho predchodcu by už ale zrejme išlo o auto, využívajúce viaceré revolučné konštrukčné prvky, pomáhajúce novinke plniť prísne environmentálne predpisy.