Martin Vaculík, ojetý Mercedes A 124, C 124 a ty nejvzácnější karosářské verze

Z celkových 2.583.470 kusů mercedesů vyšší střední třídy z let 1984 až 1997 bylo 141.498 kupé a 33.968 kabrioletů. Když procházíte jejich nabídku například na největším německém inzertním portále Mobile.de, máte pocit, že se současnosti dožily snad všechny. Ceny vás však zpraží – nejlevnější kusy začínají jen lehce pod 10.000 eury (250.000 Kč). Takové auto mívá najeto 300.000 km, mnoho estetických vad a hezký stroj z něj stejně neuděláte. Stuttgartská automobilka se totiž v posledních letech vzdává své tradice, že dostupné je cokoliv na libovolně starý vůz. Se základní mechanikou vás ve štychu nenechá, pokud máte dost peněz, když třeba diferenciál coby asi nejproblémovější díl stále za zhruba 80.000 Kč nabídne. Ale na různé interiérové součásti, čalounění, sedačky a tak dále si nechte zajít chuť.

Mercedes-Benz 500 E/E 500: Éčko s osmiválcem slaví 25 let

Marné snění

Esteticky bezvadný kabriolet řady A 124 začíná na dvojnásobku, tedy půlmilionu. Na motorizacích je bohužel znát, že prodejní boom těchto vozů přineslo až nasazení cenově výrazně dostupnějších čtyřválců 200 a 220 po faceliftu v roce 1993. Právě ony srazily cenu citelně pod souběžně vyráběný dvoumístný roadster SL (R 129), tedy známou žehličku (o ní jsme psali v čísle 18/2018).

Když se podíváte na dobový ceník, kdy za E 200 chtěl Mercedes 79.925 marek (1.438.650 Kč), za E 220 88.435 DM a za šestiválec E 320 celých 114.770 DM (2.065.860 Kč), nemůžete původním majitelům vyčítat, že čtyřválce jsou v převaze. U posledních ročníků téměř v absolutní. I z nejcennější verze Final Edition, což je tmavě modrý vůz na hlavní fotce, bylo 570 dvoustovek, 654 dvěstědvacítek a pouze 166 kusů řadových šestiválců E 320.