McLaren MP4-12C: Nové informace o vývoji sériového supersportu (+ video)

Podobu MP4-12C včetně technických specifikací již známe. Video s názvem Inside McLaren nahlíží zpět na začátek – do stadia vývoje a testování. MP4-12C se ovšem objeví v prodeji až na jaře 2011, takže zkoušky ještě neskončily.

Pod pokličkou

V úvodu krátkého filmu hovoří technický ředitel McLaren Automotive Dick Glover o McLaren Technology Centre a také o simulátoru F1, který je zde k dispozici. Simulace je rovněž velmi důležitá pro vývoj nového vozu, jehož byl Glover byl hlavním šéfem. Zkouší se zde nastavení, které se pak přenáší přímo na fyzické prototypy. Těch vzniklo celkem dvacet.

Vedoucí testovací jezdec a zároveň profesionální závodník Chris Goodwin mluví o zkouškách v extrémních podmínkách. Ty probíhaly po celém světě. Zamaskované prototypy s označením XP (zkratka z anglického výrazu experimental) jezdily v arktickém ledu a sněhu, doma v Anglii, Německu i v bahrajnských vedrech za permanentní přítomnosti jemného písku ve vzduchu.

Program pro rok 2009 zahrnoval veleslavnou Nordschleife, tedy Severní smyčku Nürburgringu. Jezdilo se také na zkušební dráze Dunsfold Aerodrome, kterou znají diváci pořadu BBC Top Gear. Těm se MP4-12C již také představil. Ještě jedna zajímavost – vývojový tým sedí na jednom místě v centrále McLarenu ve Wokingu, ať už se jedná o pracovníky McLaren Automotive, nebo McLaren Racing. Většina členů dostává denní zprávy od Simona Andrewa, který je inženýrem vývoje vozu.

Nástupce legendy

V krátkosti si připomeňme základní údaje McLarenu MP4-12C. Jedná se o ideového nástupce legendárního F1 z let 1993-1998. Je však dvoumístný (F1 měl tři sedadla), základní koncepce zůstala zachována – jedná se o supersportovní automobil s motorem uprostřed, tedy před zadní nápravou.

Agregát M838T byl vyvinut vlastními silami, nejedná se o převzatou pohonnou jednotku, jak tomu bylo v minulosti (McLaren F1 měl motor BMW). Vidlicový osmiválec přeplňovaný dvěma turbodmychadly poskytuje z objemu 3,8 litru výkon okolo 600 koní (442 kW). Disponuje dvojitým variabilním časováním ventilů a točí maximálně 8500 min^-1. Největší točivý moment zhruba 600 Nm je přenášen pomocí sedmistupňové dvouspojkové převodovky SSG (Seamless Shift Gearbox) na zadní kola.

Karbonové šasi, které McLaren nazývá Carbon MonoCell, je zcela zakryto Zavěšení obstarávají dvojité lichoběžníky s vinutými pružinami a hydraulicky ovládanými tlumiči. Brzdy jsou sériově z kované hliníkové slitiny a disponují technologií Brake Steer. Ta slouží k přibrzdění pravého vnitřního kola, vjede-li vůz do zatáčky příliš velkou rychlostí. Při výjezdu naopak eliminuje nebezpečí smyku, chová se jako diferenciál s omezenou svorností. K dispozici je i hydraulická vzduchová brzda Airbrake,

Automobil jezdí na devatenáctipalcových kolech z lehké slitiny vpředu, vzadu jsou o palec větší. Obuta jsou do pneumatik Pirelli. Armáda elektronických pomocníků zahrnuje například ABS, ESP, trakční kontrolu, distributor brzdné síly EBD, či hill holder.

Dvoumístná karoserie je také z uhlíkových vláken. Dveře jsou vzhůru výklopné a otevírají se směrem vpřed. Malý zavazadlový prostor je v přední části vozu, té zadní pak dominuje černá plocha, ve které jsou pásy LED diod. Nevšedním stylistickým prvkem jsou zde umístěné dvě koncovky výfukového potrubí.

Interiér je navržen jako bezpečnostní buňka. Pilot je obklopen řadou tlačítek a ovladačů, při couvání mu pomohou parkovací senzory, při případné nehodě ochrání posádku airbagy. Nechybí dvouzónová klimatizace ani sedmipalcová dotyková obrazovka, kterou je možné ovládat telematiku, hi-fi soustavu značky Meridian, satelitní navigaci apod.

McLaren umisťuje svou novinku do cenové kategorie 125-175.000 liber, nebo 150-200 tisíc eur, chcete-li. Hlavními konkurenty jsou Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo, Aston Martin DB9 a při troše dobré vůle i Bentley Continental GT.

Hned roce 2011 plánují ve Wokingu vyrobit tisícovku vozů MP4-12C. Nezůstane však jen u něj, postupně by měla vzniknout celá paleta automobilů s logem McLarenu pro běžný provoz.

{videoplayer link="http://www.youtube.com/v/X52VJque4J8&hl=cs_CZ&fs=1&" style="auto"}