Na prodej jsou dvě zajímavé Škody Trekka. Co říkáte na ceny?

Tentokrát jsou navíc Trekky k mání dokonce dvě. Ale pojďme si nejprve připomenout, co je tento vůz vlastně zač. Musíme se kvůli tomu vrátit do 60. let minulého století.

Tehdy společnost Motor Industries International, generální importér aut značky Škoda na Nový Zéland, a mladoboleslavská automobilka rozjely projekt cenově dostupného poloterénního vozidla, primárně určeného farmářům, řemeslníkům a obchodním cestujícím. V roce 1965 byl kvůli projektu z Mladé Boleslavi vyslán na Nový Zéland bývalý vedoucí vývoje karoserií Josef Velebný. Zkušený technolog pak stál za konstrukcí karoserie modelu Trekka, jehož vnější tvary navrhl místní designér George Taylor.

Na prodej je raritní Škoda 1203 SA Kamyonet. Užitkáč z Turecka u nás jen tak nepotkáte

O výrobu, která začala v roce 1966 se starala přímo společnost Motor Industries ve městě Otahuhu, kde vůz montovala z kompletních technických skupin (motor, převodovka, nápravy) ze Škody Octavia Super, které na Nový Zéland z Boleslavi putovaly v rozloženém stavu. Trekka se mimochodem stala prvním automobilem vyvinutým a vyráběným na Novém Zélandu, i proto byla k mání skoro bez čekání, za cenu od 899 tamních dolarů.

Základ nového vozu tvořil modifikovaný podvozek Octavie Super s tuhým páteřovým rámem a nezávislým zavěšením všech kol. Zkracoval se ale rozvor: z 2389 milimetrů na 2165 mm. Trekka byla poměrně malé auto, na délku měří pouze 3550 mm a široká je 1600 mm.

Na podvozek se montovala nová karoserie, kromě třídveřové verze se dvěma až osmi sedadly a střechou pevnou, stahovatelnou plátěnou či nasazovací z laminátu, existovalo také provedení kombi.

Vůz měl světlou výšku 190 mm a upravený stálý převod zadní nápravy ze 4,78 na 5,25. Motor byl uložen vpředu podélně a šlo o čtyřválec OHV s objemem 1221 kubických centimetrů, maximálním výkonem 34 kW ve 4500 otáčkách za minutu a nejvyšším točivým momentem 87 Nm ve 3000 min^-1.

Synchronizovaná převodovka nabídla čtyři stupně, mechanické duo pak autu dovolilo jet rychlostí až 110 km/h. Nabídka výbavy na přání zahrnovala diferenciál s uzávěrkou (Balanced Traction), který zlepšoval průchodnost vozu s pohonem zadních kol v terénu.

Trekka se vyráběla do roku 1972 (podle některých zdrojů do roku 1973), Škoda uvádí asi 2800 postavených exemplářů.

Stříbrná Škoda Felicia Fun na prodej. Znáte tuto specialitku?

V Česku jsou aktuálně k mání kusy dva. Starší pochází z roku 1968, je v provedení pick-up a podle prodejce je po "celkem zdařilé" renovaci původním majitelem. Auto má být plně funkční. Cena činí 2.222.000 Kč.

Druhý exemplář je z roku 1972 a má nasazovací laminátovou nástavbu. V inzerátu najdeme informaci o údajně precizní renovaci a že nyní vůz prochází lakováním. V srpnu by Trekka měla být hotova - a ve stavu nového automobilu. Za tento kus chce vlastník 2.400.000 Kč.