Nissan GT-R na Nürburgringu za 7:24,22 (video)

Nissan vyjel s modernizovaným GT-R na Severní smyčku Nürburgringu, aby se pokusil překonat čas předchozí varianty tohoto japonského sporťáku. A to se povedlo, GT-R modelového ročníku 2011 (v USA prodávaného jako modelový rok 2012) zajelo jeden okruh za 7:24,22.

Japonská automobilka byla s GT-R na Severní smyčce Nürburgringu už poněkolikáté. První verze objela zelené peklo v květnu 2008 za 7:29, loni to GT-R modelového roku 2010 trvalo 7:26,7.

Nejviditelnější změnou modernizovaného GT-R, představeného na loňském autosalonu v Los Angeles, je nový design přídě, Nissan se ale logicky v první řadě chlubí vylepšením motoru. Agregát VR38DETT, 3,8litrový šestiválec biturbo, posílil z 357 na 390 kW při 6400 min^-1. Maximum točivého momentu má u modelu 2011 hodnotu 612 Nm mezi 3200 a 6000 min^-1, to je zlepšení o 24 Nm.

Nissan GT-R 2011: Nové fotografie

Úpravou prošel také pohon všech kol ATTESA. Režim Snow nahrazuje nový SAVE mode, který kombinuje bezpečnější charakteristiku režimu Snow a řazení převodovky pro co úspornější jízdu.

Lepším jízdním vlastnostem pomáhá i karbonovohliníková rozpěra mezi předními koly, která zvyšuje tuhost karoserie, upravená geometrie obou náprav, odlišené nastavení předních tlumičů, pružin a stabilizátoru a také větší přední kotouče (průměr 390 mm/+10 mm).

Následující video ukáže, jak takové kolo na Severní smyčce Nürburgringu vypadá přímo z kokpitu jedoucího Nissanu GT-R.

Jeden z předchozích zajetých časů Nissanu GT-R vyvolal mediální přestřelku s Porsche, které japonskou automobilku obvinilo z podvádění. Podle Porsche totiž měl Nissan použít při svém zajetém kole polozávodní pneumatiky plněné dusíkem a minimálně 102 oktanové palivo. Jestli podobnou přestřelku vyvolá čas modernizovaného GT-R je ve hvězdách.

Hlavním problémem časů na Nürburgringu je totiž fakt, že jízdy nemají přesně stanovená pravidla. Většinou se čas za jedno kolo na Nürburgringu počítá z bezpečnostních důvodů bez jeho cílové rovinky, takový okruh pak má délku 20.600 m. Včetně cílové rovinky je Nürburgring dlouhý 20.832 m.

Nejrychlejší čas na Nürburgringu vůbec zajel v roce 1983 Stefan Bellof se závodním Porsche 956, jeho rekordní čas má hodnotu 6:25,91. Jako nejrychlejší (malo)sériový vůz může být počítán Radical SR8 LM (6:48), Gumpert Apollo Speed (7:11,5) či Porsche 911 GT2 RS (7:18).