ŘSD: Chybějící kus dálnice D8 bude suplován objízdnými trasami

Ředitelství silnic a dálnic ČR připravuje kvůli absenci dálnice D8 přes České Středohoří ojedinělou akci v řízení dopravy. Po dobu následujících tří let se totiž bude jednat o jediný nedálniční úsek na trase do východní části Německa. Mezi Lovosicemi a Ústím nad Labem budou stanoveny dvě objízdné trasy, které budou sloužit jako alternativa k 17 km dlouhému plánovanému úseku dálnice.

V prosinci 2006 bude uveden do provozu nový úsek dálnice D8 mezi Ústím nad Labem a státní hranicí s Německem. Jedná se o stavbu 0807 v délce 23,5 km. Řidiči zde budou překonávat převýšení 482 metrů přes Krušné hory, součástí tohoto horského úseku budou dva tunely a celá řada dlouhých mostů. Tunel Panenská, svými dvěma kilometry délky, se stane vůbec nejdelším tunelem v Česku. Na českoněmecké hranici u Petrovic bude na D8 navazovat německá dálnice A17, která dnes končí u Pirny. Nová dálnice nahradí dnešní nevyhovující silniční trasu přes Cínovec.

Bude se tak jednat o předposlední úsek, který je třeba dokončit k dálničnímu propojení Prahy s Drážďany, ale i Berlínem, Dánskem atp. Po dokončení úseku ke státním hranicím s Německem se dá očekávat zvýšení intenzity dopravy na dálnici D8, což může znamenat dopravní komplikace v oblasti posledního nedokončeného úseku 0805 mezi Lovosicemi a Řehlovicemi. "Stavbu 0805 jsme schopni s ohledem na blokování výstavby ze strany občanských sdružení dokončit nejdříve v roce 2009. Do tohoto roku ovšem musíme zajistit, aby doprava plně fungovala na stávajících alternativních trasách," uvedl generální ředitel ŘSD ČR Petr Laušman. Za tímto účelem proto ŘSD ČR rozhodlo o usměrnění dopravních proudů pomocí dopravního značení na stávajících trasách. "Hlavním záměrem je, abychom na obou trasách eliminovali počet dopravních nehod a udrželi je průjezdné," vysvětluje Petr Laušman.

Podle analýzy ŘSD ČR lze očekávat, že většina dopravy bude od konce roku 2006 proudit po alternativní komunikaci I/30 ve směru z Lovosic do Ústí nad Labem. Tato komunikace podél řeky Labe bude logicky preferována řidiči se znalostí území. Je navíc modernější a po povodních v roce 2002 také rekonstuovaná. Aby se zabránilo přetížení silnice I/30, plánuje ŘSD ČR pomocí dodatečného dopravního značení usměrnit provoz nákladních vozidel na silnici I/8 na trasu Lovosice - Bystřany, přes nově zbudovanou okružní křižovatku Nové Dvory na rychlostní silnici R 63 a dále po již hotové stavbě 0806 dálnice D8 do Ústí nad Labem a Drážďan.

Ve směru od Drážďan od nového dálničního výjezdu Trmice do ulice Žižkovy (II/613) na silnici I/30, podél Labe a přes Lovosice na již provozovanou dálnici D8. Pro směr Praha - Drážďany by tak pro nákladní vozidla sloužila trasa západní (po I/8) a pro směr Drážďany - Praha trasa východní (po I/30).

Aby řidiči byli informováni, která ze dvou tras je v dané chvíli lépe průjezdná, plánuje ŘSD ČR instalaci dvou proměnných informačních tabulí, které již známe z dálnice D1. Jejich cílem bude včas řidiče informovat o případných kolonách, a to ještě z dálnice D8. Budou umístěny ve směru od Prahy před posledním výjezdem u Lovosic a ve směru z Německa před křižovatkou Trmice u Ústí nad Labem.

"Kapacitní posouzení a simulace rozhodujících křižovatkových úseků prokázalo, že kapacitním hrdlem se stane křižovatka Pod Větruší, která společně s okružní křižovatkou v Lovosicích bude rozhodující pro průjezdnost objízdné trasy I/30. Po překročení kapacity se budou před vjezdem do křižovatek tvořit kolony vozidel. Řidiči na základě dopravních informací z rozhlasu a námi plánovaného nového proměnného dopravního značení či vlastních zkušeností budou volit alternativní trasu po I/8, která nemá omezení v rámci křižovatek," doplňuje Petr Laušman.

Úpravy stávajících komunikací budou obsahovat:

* Novou okružní křižovatku

* Opravy povrchů

* Úpravu svislého dopravního značení

* Úpravu vodorovného dopravního značení

* Nové proměnné informační tabule

* Změnu signálního plánu světelně řízené křižovatky pod Větruší

Zdroj: ŘSD ČR