Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Scania: Plně autonomní řízení a skupinová jízda (+video)

Ondřej Pavlůsek Ondřej Pavlůsek 27. 1. 2017 • 06:59
2
5
Scania pracuje na vývoji plně autonomního řízení pro jízdu v konvojích s minimálními rozestupy nazývanou Platooning.

Scania patří k průkopníkům konceptu anglicky zvaného Platooning, což znamená jízdu nákladních vozidel v konvojích s minimálními rozestupy mezi nimi. Tím se podle dosavadních výsledků z testovacího provozu výrazným způsobem snižuje aerodynamický odpor a rovněž spotřeba paliva.

V současnosti pracuje Scania na konceptu využití plně autonomního řízení vozidel v konvoji realizovaného během přepravy kontejnerů po veřejných komunikacích mezi přístavními terminály v Singapuru.

Cílem je konvoj, v němž pojedou za vedoucí soupravou další tři tahače s návěsy, jejichž řízení bude plně automatizováno a to i při usazování kontejnerů na návěsy a následně i při jejich ukládání.

Podle dosavadních výsledků testování jízdy v konvojích za vedoucím vozidlem má toto řešení přispět k výraznému snížení spotřeby paliva a zároveň se může právě například v přístavech stát do jisté míry i řešením nedostatku profesionálních řidičů, kdy k ovládání čtveřice souprav bude stačit jediný řidič, který bude ve vedoucím tahači.

Při jízdě v dnešní době povolené vzdálenosti asi 25 metrů, za použití standardní kamery a radarového zařízení nákladních vozidel, může mít jízda vozidel v konvoji značný vliv na spotřebu paliva a tím i emise oxidu uhličitého.

Vozidlo jedoucí rychlostí 80 km/h v závěsu za dalšími dvěma vozidly totiž překonává až o 40 procent nižší odpor vzduchu. Překvapivě z tohoto způsobu jízdy těží i vedoucí vozidlo, a to díky snížení nežádoucích aerodynamických účinků, čehož je dosaženo krátkými odstupy mezi vozidly.

Jízda v konvoji podle materiálů společnosti Scania obvykle snižuje spotřebu paliva minimálně o čtyři procenta pro druhý kamion a o více než šest procent pro třetí vůz v pořadí. Tento fakt je úžasný už proto, že u obvyklých evropských přeprav tvoří náklady na palivo více než jednu třetinu provozních nákladů. Díky Platooningu tak lze dosáhnout významného zlevnění přepravy.

Témata
Avatar - wakantanka
31. 1. 2017 09:03
Re: To je síce pekné, ale ako sa na diaľnicu pripoja ostatní
Ale no, mám ti to nájsť na youtube ako to funguje / má fungovať? Skús MB platooning, je tam toho viac než dosť. On ten ACC v spolupráci s kamerou "vidí" pripájajúce sa iné vozidlo do pruhu tak ten odstup zväčší a potom čo sa trebárs osobák preradí do ľavého rýchleho pruhu tak v spolupráci s truckom pred ním ten rozostup zase skráti na pôvodnú hodnotu. To nieje žiadna veľká veda, ACC spolu s udržiavaním v jazdnom pruhu a pod. fungujú dnes plus mínus na rovnakej úrovni. Akurát tam nie je vzájomné prepojenie s ďalšími vozidlami.
28. 1. 2017 20:00
Re: To je síce pekné, ale ako sa na diaľnicu pripoja ostatní
Do 25 metrů se sice vejdeš, nedá se pak ale mluvit o bezpečném odstupu (ne při dálničních rychlostech). Je to jedna vteřina při 90 km/h. Po tom, co tam vjedeš (doprostřed), to bude asi 0,4.
Avatar - wakantanka
28. 1. 2017 09:23
Re: To je síce pekné, ale ako sa na diaľnicu pripoja ostatní
Chlapci, vidím že o danej problematike toho veľa neviete a v článku to obsiahnuté ani zďaleka nebolo. Spôsobov využitia daného systému je podstatne viac ako sa na prvý pohľad vidí. Základ je ale ten, že vozidlá napriek značkami budú vedieť spolu na určitej úrovni komunikovať. Teda jedna tzv. čata sa poskladá na diaľnici podľa zadaného cieľa v navigácii. Ide o to aby sa využíval tzv. synergický efekt nielen pri úspore paliva, ale aj opotrebovania vodičov. Už dnes skoro všetky systémy použité pri tomto spôsobe sú v praxi zavedené a fungujú. Akurát tie vozidlá medzi sebou nekomunikujú na takej úrovni ako by bolo potrebené plus chýba legislatíva uplatňovania tohto platooningu. Možno prekvapko, možno nie, ale v kamiónoch sa adaptívny tempomat používa dlhšiu dobu, čiže obavy zo zaradenia na diaľnicu nie sú na mieste. Proste 25 m medzera je pre osobné auto viac než dostačujúca, nehovoriac o tom, že keď tam s tým autom človek začne zachádzať, ten zadný "autopilot" pribrzdí a urobí bezpečný odstup. To v reále častokrát nefunguje ani náhodou, príčin je samozrejme viac. A dalo by sa pokračovať. Je len škoda že túto problematiku odflákol redaktor takýmto viacmenej okresaným PR.
Re: To je síce pekné, ale ako sa na diaľnicu pripoja ostatní
Netráp sa tým. Tak skoro to v praxi nebude a aj keď to bude Scania predávať, kto si to hneď tak kúpi? Najväčšou devízou kamiónovej dopravy je flexibilita, o ktorú by pri využívaní podobného systému vpodstate prišla. Tiež si neviem predstaviť, že by to všetky krajiny húfne povolili používať na svojom území, je to a ešte dlho bude blbá neprispôsobivá technika bez vlastnej inteligencie, ktorá nedokáže riešiť žiadny nepredvídaný problém. Na krátke vzdialenosti to beztak neprinesie želaný efekt a na dlhé bude už zrejme lacnejší vlak - zoradiť a riadiť kamiónovú kolónu na dlhé trasy zaberie čas, energiu aj financie...
Plne autonómne riadenie je problematické aj u tých vlakov, ktorých systém prevádzky je rádovo jednoduchší. V reáli to existuje snáď len u nejakých podzemných dráh, kde sú riziká nepredvídaných udalostí, kolízií a pod. úplne minimálne voči cestnej doprave.
27. 1. 2017 08:56
To je síce pekné, ale ako sa na diaľnicu pripoja ostatní?
Vyzerá to logicky a zaujímavo, ale ako sa diaľnicu dostanú z pripájacieho pruhu iní vodiči, keď tá kolóna bude mať 120 metrov? Ja, a určite nielen ja som zvyknutý, že kamión jazdiaci vedľa mňa buď v pripájacom pruhu predbehnem alebo trochu spomalím a zaradím sa za neho.
A už vôbec si neviem predstaviť, ako sa z pripájacieho pruhu na diaľnicu dostane iný takýto "vláčik", ak na diaľnici bude ďalší vláčik. A čo jazda mimo diaľnice? Začiatok a koniec trasy nikdy nezačína a nekončí na diaľnici. Občas treba zvládnuť okresnú cestu - a tam bude prakticky nemožné takúto súpravu predbehnúť.
A čo križovatky? Čo sa stane, keď 2 kamióny vo vláčiku stihnú zelenú a ďalšie 2 už nie?

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku