Je obvyklé, že v zemích v jistých částech světa, které mají silný automobilový průmysl, vyhrávají různé ankety domácí automobilky. Je těžko představitelné, že by ve Francii vítězili Japonci, v Německu Francouzi, natož pak v Japonsku Američané, byť by se možná i nějaké výjimky našly. A extrémně patriotický je i jihokorejský trh, jenž je navíc chráněn enormními cly a tak kupříkladu Toyota vstoupila na tamní trh až v roce 2010.
Očividně se to vyplatilo, protože teď zasadila domácímu průmyslu těžký zásah, když vyhrála tamní nejprestižnější anketu Korean Car of the Year 2013, v níž volí automobiloví novináři. Toyota navíc získala ještě dílčí ocenění pro Toyotu Prius a Lexus GS a o důležitosti tohoto vítězství svědčí i to, že zatímco šéf Toyoty v Koreji Hisao Nakabayashi si tyto dílčí ceny převzal v plynné korejštině, při přebírání KCOTY si kvůli návalu emocí vyžádal překladatele.
Zástupce značky Hyundai, zvyklé na „předplacené“ tituly, výsledky tak dopálily, že se žádný z nich nezúčastnil slavnostního vyhlášení, které proběhlo minulý týden v Soulu. Na korejském automobilovém mediálním trhu teď asi bude hodně dusno.
„Byli jsme šokováni“, řekl jeden z představitelů značky, jenž si nepřál být jmenován. „Bylo by mnohem lepší, kdyby hlavní cenu vyhrálo korejské auto.“ Snad proto, aby byl Hyundai uchlácholen, získalo SUV Santa Fe „Special Award“, zdá se ale že to zapůsobilo spíše kontraproduktivně. O co se vsadíte, že se v KCOTY 2014 situace obrátí zpět ve prospěch domácího průmyslu? V roce 2011 vyhrála anketu Kia K5 a vloni Hyundai i40, letos se zdálo být jasným favoritem zmíněné Santa Fe.
Toyota Camry, která se vyhýbá drtivým celním překážkám tím, že je dovážena z USA, které mají s Jižní Koreou zvláštní dohody o volném obchodu, byla vloni druhým nejprodávanějším dováženým autem, hned po BMW 520d.
