Trident Iceni GT: Turbodieselový sporťák přijede na Salon Privé

Společnost se současným názvem Trident Performance Vehicles z Norfolku prošla od svého založení před třinácti lety několika veletoči, změnami názvu i vlastníků. Sportovní model Iceni je postupně cizelován už od roku 2000. Původní zážehové motory GM V6 3,2 l/183 kW vystřídal o devět let později novější typ s turbodieselem V8 6,6 l/410 kW, jehož vývoj trval přes dva roky.

Představovaný Grand Tourer si zachoval stejné obliny i proporce, oproti bílému prototypu ročníku 2009 se změnily pouze přední a zadní část, konkrétně mlhovky a koncová světla. Pod přední kapotou je stále umístěn přeplňovaný vznětový vidlicový osmiválec 6,6 l od General Motors, Američané tyto motory montují do užitkových aut. V základu nabízí 321 kW (436 k) a mohutný točivý moment 1287 Nm/3250 min^-1. Komu by to nestačilo, může zvolit výkonnější provedení se 492 kW (669 k) a 1422 Nm.

Pokud je někdo na pochybách, že auto s naftovým motorem nemůže dosahovat výkonů supersportu, oficiální čísla hovoří o něčem jiném. Iceni vystřelí z klidu na 96 km/h za 3,7 s a jede až 320 km/h. A co spotřeba? Při konstantní rychlosti 113 km/h motor točí jen 980 min^-1, nabídne 949 Nm a žádá pouhých 4,1 l/100 km. Na jednu nádrž je takto vůz schopen ujet plných 3.218 km! Jedná se o údaje výrobce, hodnoty jsou to sice zřejmě laboratorní vzešlé z výpočtů, ale veskrze zajímavé. Do nádrže lze navíc tankovat jak klasickou motorovou naftu, tak i biopalivo, minerální naftu s nízkým cetanovým číslem, ale kromě nich rovněž palmový či lněný olej.

Iceni GT modelu 2013 se představí v západolondýnském Syon Parku na velmi prestižní výstavě Salon Privé, která se letos koná od 5. do 7. září. Lze jej již také objednávat za minimálně 75 tisíc liber (asi 2,37 milionu korun). České zájemce ovšem zklameme, verze s levostranným řízením se nedodává.