Video: Iveco Campagnola – italský off-road specialista

S kvalitou výroby v Anglii to asi opravdu moc slavné nebude, konkrétně LandRover měl s kvalitou vždycky problémy a když se k tomu připočte ještě problémový český, resp. pražský servis tak se nedivím, že prodeje jsou tam kde jsou. Třeba mně se LandRovery líbí, ale z z výše uvedeného důvodu bych si do terénu raději pořídil LandCruiser.
Ale s čím s tebou nesouhlasím je, že doba klasických terénních aut je už pryč, pro některé profese - lesníci, zemědělci, armáda je prostě škoda kupovat drahé a elektronikou prošpikované vozy. Problém je, že klasický jednoduchý tereňák už skoro nejde sehnat, některé důlní společnosti si třeba nechávají vozit od Toyoty-Dajbych z Plzně řadu LC 70, když jsem byl loni u nich na parkovišti tak jich tam zrovna měli snad 10. Kvůli spolehlivosti prý mají raději LC 70 se starým komůrkovým dieselem než LR Defender s novým commonrailem.
A úplně jiná situace je mimo Evropu, v Austrálii je řada LC 70 hodně populární i prodávaná, Afrika a Jižní Amerika na tom bude podobně.

hele, tohle auto nemá s původním Fiatem Campagnola společný ani přední blikač, je to totiž upravená španělská Santana PS-10, což je zase licenční verze Land-Roveru Defender. Paradoxně máš ale pravdu v tom, že změn od 80. let se na těch autech (mám na mysli původní landrovery) moc neprojevilo, skoro se dá s jistou nadsázkou napsat, že změn se na nich neprojevilo moc od začátku výroby v roce 1948 :-) přesto je Defender pro své terénní schopnosti a nezničitelnost pro řadu profesí, včetně třeba naší armády, stále nepostradatelný. To je myslím i důvodem, proč se IVECO do tohoto segmentu pouští. Na trhu má odolný klasický terénní vůz stále ještě místo. Defender stárne, Toyota svojí vynikající řadu 70 v Evropě nenabízí takže IVECO logicky využilo nabídnutou možnost, přeju jim, ať mají úspěch.