Zender Straight 8 - M3 trochu jinak

Značka Zender je jistě velice dobře známa příznivcům tuningu, ladí totiž automobily značek jako Alfa Romeo, BMW, Audi a Opel. Kromě toho si však její zakladatelé krátí čas tím, že čas od času vytvoří studii sportovního automobilu na bázi některého z vozů značek, jež upravují. Tyto koncepty označují jménem a pořadovým číslem, což znamená, že ten poslední je již osmý v řadě.

Studie Zenderu vždy zpodobňovaly sportovními vozy, přičemž Straight je již třetím roadsterem, pokud nepočítáme další dvě předchozí studie, které vznikly ve verzi kupé i Spider. Pod kapotami prototypů s názvy Vision, Fact 4 Biturbo, Progetto, Escape, a Thirty se vystřídaly pohonné jednotky značek Audi, Ferrari, Mercedes-Benz a Volkswagen.

Nejnovějším přírůstkem do rodinky je vůz Straight 8, a jeho jméno plně odpovídá vzhledu tohoto vozu. Straight znamená přímý, rovný, a přesně takové jsou i tvary roadsteru. Ty snad byly navrženy pouze za pomoci pravítka - od lichoběžníkových světlometů, hranatého nárazníku, přes rovnou linii pontonu karoserie, ochranné rámy za sedadly, až po koncové svítilny opět lichoběžníkového tvaru je všechno přesně s německou precizností hranaté. Hranu najdeme dokonce i na zdánlivě kulatých vnějších zpětných zrcátkách. Tento trend sledují i devatenáctipalcová litá kola, obutá vpředu do pneumatik 245/35, zatímco vzadu jsou pláště 275/30. Příď trochu připomíná Nissan Z, jinak je ale vše zcela původní, což v současné době není zrovna běžný jev. Krátký zadní převis a vysoká prudce se svažující záď propůjčuje automobilu dynamický vzhled, přičemž tato kompozice ostře kontrastuje s delším předním převisem. Auto ale v této části již kratší být nemohlo. Ptáte se proč?

Důvodem je podélně uložený šestiválec BMW o objemu 3,2 l, který obvykle pracuje ve sporťáku BMW M3. U Zenderu mu však ještě přidali trochu výkonu, který teď činí 262 kW. Točivý moment šel naopak o něco dolů a na zadní kola se tak při 4900/min přenáší "jen" 350 N. m. Lepší "nádech" mu umožňuje sportovní vzduchový filtr, na rozdíl od "em-trojky" je však Straight vybaven pouze pětistupňovou převodovkou s přímým řazením.

I přes mírný handicap delších rychlostních stupňů však dosahuje velice dobrých výkonů. Akceleraci z klidu na rychlost 100 km/h je schopen zvládnout za 5,3 s (BMW M3 za 5,2 s) a na rozdíl od "bavoráku" díky absenci elektronického omezovače jeho největší rychlost přesáhne 250 km/h, pokud byste ovšem měli odvahu v otevřeném automobilu takovou rychlostí vůbec jet.

Interiér se od vnějšího vzhledu výrazně liší. Zde dali designéři vale hranám a vše je zde kulaté, jak se ostatně na pořádný sportovní vůz sluší a patří. I když zálibu v hranách lze zaznamenat i zde, a to na volantu, který nepatří k zrovna k těm nejkulatějším. Mezi použitými materiály najdeme kůži, uhlíkový kompozit a leštěný hliník. Pro řidiče a jeho spolujezdce jsou přichystány sportovní skořepinová sedadla čalouněná žlutou perforovanou kůží.

Díky zdařilé karoserii se Zender Straight 8 zdá být menší, než ve skutečnosti je. Ač to nevypadá, je dlouhý 4020 mm, široký 1850 mm a vysoký 1250 mm. Nepatří ani k nejlehčím - váží rovných 1350 kg. Tento vůz bohužel na silnicích neuvidíme, není totiž určen ani k malosériové výrobě. Jde pouze o způsob prezentace potenciálu firmy, podobně, jako je tomu u švýcarská firmy Rinspeed.