Audi A5 Sportback: Avant(gardní) liftback oficiálně

K sedanům A4, kombi A4 Avant, kupé A5 a kabrioletům A5 Cabrio se brzy přidá pátý model, kombinující od každého z předešlých trochu. Určitou výjimečnost hodlá automobilka deklarovat zařazením modelu mezi vozy zatím dvoudveřové řady A5. Jde však o automobil se čtyřmi bočními dveřmi a zadní výklopnou stěnou. Dveře mají mít bezrámovou konstrukci, ale karoserie jako taková bude praktičtější než základní sedan A4.

Audi o voze prohlašuje, že bude tak emotivní jako kupé, stejně komfortní jako sedan a přitom tak praktické jako kombi. A5 Sportback se začne prodávat v září 2009, premiéru tedy výrobce zorganizuje možná až na IAA ve Frankfurtu. Základní cena za naftový čtyřválec 2.0 TDI (125 kW) má začínat na 36.050 euro, tj. cca 970 tisících korun. Zážehový motor 2.0 TFSI (132 kW) příjde na 33.650 euro, tj. cca 880 tisíc korun. Další motorizace s atraktivnějšími cenovkami mají následovat v průběhu roku 2010.

Sportovní silueta připomínající jedněm kupé, jiným liftback, je o 36 mm nižší než u sedanu A4. Ke dlouhému rozvoru (2810 mm) designéři naordinovali krátké převisy karoserie vpředu i vzadu. Šířka je identická s A5 Coupé, které má však kratší rozvor i délku.

Poněkud překvapivé může být zjištění, že koncepcí pohonu odlišný, ale lifestylově neméně orientovaný Passat CC je s výjimkou rozvoru větší ve všech základních mírách. Cenově je ale jednoznačně pod úrovní A5 Sportback.

Za označením Sportback se v případě řady A3 schovává praktičtější provedení klasického hatchbacku. U A5 Sportback jde buď o praktičtější alternativu k sedanu A4 nebo o stylovější variantu k A4 Avant, záleží na úhlu pohledu. Výklopná záď odkrývá snadný přístup k zavazadelníku s objemem 480 l, který lze zvětšit až na 980 l po sklopení zadních opěradel.

Interiér je do délky i šířky výrazně větší než v kupé A5, ale ve srovnání s A4 naopak o něco menší. Boční dveře mají bezrámovou konstrukci. Audi A5 Sportback je koncipován jako čtyřmístné auto. Sedí se nízko jak vpředu tak vzadu, zadní sedadla jsou umístěna o něco více vpřed ve srovnání s A4, aby byl eliminován vliv svažující se střechy na prostor nad sedadlem.

Všechny motory v Audi A5 Sportback budou plnit emisní normu Euro 5, jejíž platnost se už přiblížila. Zatím základní zážehový čtyřválec není nic menšího než motor z Golfu GTI, zde označovaný jako 2.0 TFSI. V nabídce budou dvě výkonové verze se 132 kW, 320 Nm nebo se 155 kW, 350 Nm. Nad nimi je pak šestiválec 3.2 FSI (195 kW, 330 Nm). Na začátku roku 2010 rozšíří nabídku motor 1,8 TFSI (118 kW).

Naftové portfolio má známou skladbu: Motor 2.0 TDI (125 kW, 350 Nm) se šestistupňovou manuální převodovkou a systémem start/stop dnes dokáže točit až 5400 min^-1, první šestiválec 2,7 TDI (140 kW, 400 Nm) zvládá akceleraci na 100 km/h za 8,2 s, ale i kombinovanou spotřebu 6 l/100 km a větší 3.0 TDI (176 kW, 500 Nm) dodávaný výhradně s pohonem všech kol quattro pak stejné normované úkoly plní za 6,1 s a 6,6 l/100 km. V nabídce se objeví také slabší 2.0 TDI (105 kW).

Motory budou kombinovány se třemi převodovkami. Vedle manuálního šestistupňového řazení bude k dispozici převodovka Multitronic (pro 2.0 TDI se 105 kW, 2.7 TDI a obě výkonové verze motoru 2.0 TFSI) a dvouspojková převodovka S tronic (pro 2.0 TFSI quattro, 3.2 FSI quattro a pro 3.0 TDI quattro).

Pro tři čtyřválce s objemem 2,0 l je standardem Start-Stop-Systém vypínající motor při zastavení na delší dobu. Sériovým řešením Audi A5 Sportback bude i intenzivnější dobíjení akumulátoru během brzdění a naopak menší zatížení motoru od alternátoru během akcelerace.

Audi nabídne v A5 Sportback tu nejlepší dostupnou techniku, známou ze stávajících A4 a A5 - systém Audi drive select, adaptivní tlumiče, aktivní řízení, nebo pohon všech kol quattro se sportovním diferenciálem pro modely 3.0 TDI a 3.2 FSI.