Audi R8 e-tron Piloted Driving: Elektrický supersport umí sám řídit

U první generace Audi R8 jsme se nakonec avizované verze s elektrickým pohonem nedočkali. Druhá generace ingolstadtského supersportu už takové provedení skutečně nabídne, automobilka jej opět prezentuje, tentokrát ve formě konceptu R8 e-tron Piloted Driving.

Hlavní novinkou konceptu R8 e-tron Piloted Driving odhaleného na veletrhu elektrotechniky CES Asia v Šanghaji je schopnost automatického řízení, na níž ostatně odkazuje název auta. Systém autonomního řízení využívá data z několika senzorů – laserového skeneru, kamer, ultrazvukových senzorů a radarových senzorů. Údaje z těchto systémů jsou posílány do kompaktního centrálního počítače, který dokáže vypočíst ucelený obrázek o prostředí kolem vozidla.

R8 e-tron Piloted Driving je stejně jako R8 e-tron vystavený v Ženevě poháněn dvěma elektromotory u zadní nápravy, přičemž každý z nich poskytuje výkon 170 kW a točivý moment 460 N.m. Taková síla autu umožňuje zrychlit z 0-100 km/h za 3,9 sekundy a jet až rychlostí 250 km/h.

Audi R8 oficiálně: Zatím se dvěma verzemi 5.2 FSI V10 a jako elektromobil

Lithium-iontové baterie jsou umístěny v centrálním tunelu a za zády posádky, což snižuje těžiště vozu. Ve srovnání s první generací R8 e-tron vzrostla jejich kapacita ze 49 kWh na 92 kWh. Díky tomu je nová R8 e-tron schopna na jedno nabití akumulátorů ujet až 450 kilometrů. To je více než dvojnásobek proti předchůdci, který zvládl na jedno nabití ujet jen 215 kilometrů. Právě malý jízdní dosah byl důvodem, proč se elektrická R8 v první generaci do sériové výroby nedostala.

Akumulátory elektrického supersportu je možné dobít za méně než dvě hodiny, a to díky systému, který umožňuje dobíjení střídavým i stejnosměrným proudem. Při samotné jízdě energii šetří například elektromechanický brzdový systém, který umí rekuperovat brzdnou energii.

Audi bude R8 e-tron vyrábět pouze na speciální přání zákazníka, kterému automobilka zajistí kvalitu ruční výroby. Výrobce nicméně přiznává, že elektrický supersport slouží především jako mobilní laboratoř, díky níž získává potřebné zkušenosti pro chystaný sedan a SUV s elektrickým pohonem.