Audi RS4

Model RS4, stejně jako jeho předchůdce RS2 bude vyráběn pouze v karosářské variantě Avant, která má přilákat sportovně založené zákazníky. Proto tento model dostal do vínku motor V6 biturbo s výkonem 280 kW (380 koní), permanentní pohon všech kol Quattro a sportovní podvozek, který je doplněn výjimečnými brzdami.

Vzhled nového modelu RS4 se ve většině prvků ztotožňuje s modelem S4. Použité 18palcové hliníkové disky, přední nárazník prodloužený níže než u sériových vozů spolu s velkými otvory sání, aerodynamická zadní část vozu a sportovně tvarované boční prahy pouze zdůrazňují sportovní charakter a jízdní vlastnosti tohoto vozu. Vůz neskrývá svůj charakter, ale zároveň dává najevo možnost každodenního použití, např. pro cesty do práce.

Motor, převodovka, podvozek

Stejně jako u modelu S4, je srdcem modelu RS4 je motor V6 o objemu válců 2,7 litru přeplňovaný dvěmi turbodmychadly a chlubící se 5 ventily na válec. Konstruktéři automobilky Audi vzali motor, který již tak vynikal výkonem. Přidali další pomyslné stádo koní a hodnota točivého momentu se opět zvýšila, tak aby motor vyhovoval extrémně výkonné verzi RS4.

Namísto standardních 195 kW (265 koní) ve verzi S4, disponuje stejný motor ve verzi RS4 úctyhodným výkonem 280 kW (380 koní) při 6.500 ot/min. Motor V6 biturbo dosahuje maxima masivního točivého momentu 440 Nm při pouhých 2.500 ot/min (!)

Motor 2,7 litru byl postaven s použitím několika novinek, jako je použití jednoho odděleného turbodmychadla pro každou řadu válců, hydraulicky nastavitelné vačkové hřídele pro sací ventily, oddělená cívka pro každou zapalovací svíčku a moderní elektronický management motoru - Bosch Motronic ME 7.

Ve spojení s technologií společnosti Cosworth, byly přepracovány hlavy válců a odlity technologií vyvinutou právě společností Cosworth Technology. Sací a výfukové ventily byly upraveny s ohledem na vyšší výkony stejně jako byla zvětšena střední část sacího potrubí. Změnám se nevyhnuly ani turbodmychadla, která byla také zvětšena. To umožnilo zvýšení plnícího tlaku v porovnání s motorem použitým v modelu S4. Díky použití větších mezichladičů stlačeného vzduchu bylo dosaženo snížení ztrát tlaku a zvýšení účinnosti přeplňování.

Účinnost motoru byla dále zvýšena použitím dvojitého výfukového potrubí vyvinutého společností Quattro GmbH, které má upravené zadní a střední tlumiče hluku společně s základním a hlavním katalyzátorem.

Výjimečný výkon je na všechna čtyři kola přenášena pomocí šestistupňové manuální převodovky. Díky tomuto technickému řešení spojující výbornou stabilitu a vysokou hodnotu točivého momentu sprintuje model RS4 z 0-100 km/h za pouhých 4,9 sekundy (!) a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.

Automobil dosahující těchto výkonu musí být vybaven odpovídajícími brzdami. Model RS4 je vybaven kompozitovými brzdovými kotouči na předních a zadních kolech. Tato technologie byla převzata ze světa automobilových závodů. Velikost brzdových kotoučů byla zvětšena na 360mm na přední nápravě a 312 mm na zadní nápravě. Přední kotouče jsou brzděny dvojitými plovoucími třmeny, zatímco vzadu pouze jednoduchými plovoucími třmeny. Parametry systému ABS a rozdělovače brzdného tlaku byly modifikovány pro použití brzdových segmentů této velikosti. Dostatek prostoru pro tento brzdový systém poskytují 18palcová hliníková kola s novým designem o rozměru 8.5 J x 18. Přední i zadní kola jsou obuta do pneumatik o rozměru 255/35 ZR 18. Ramena přední nápravy jsou nyní vyrobeny z hliníku. Tlumiče musely být upraveny s ohledem na novou geometrii přepracované přední nápravy. Dále byl upraven úhel hřebenového řízení, které je nyní strmější a umožňuje sportovnější ovládání vozidla.

Vzhled

Vzhled nového modelu RS4 se diametrálně liší od toho, co známe u modelu A4. Upravené pérování a 18palcová kola nejsou jediným znakem sportovního určení tohoto vozu. Karosérie RS4 doznala mnoha modifikací, které zaručují vzhled sportovce. Již zmiňovaná 18palcová kola jsou ukryty pod blatníky, které jsou rozšířeny o celých 35 mm. Zvětšení zadní části vozu přechází plynule do oblasti zadních dveří. Rozhodnutí nepoužít ochranné pásy v prostřední části dveří se ukázalo z hlediska designu jako správné a opticky zvětšuje boční část, doplněné o aerodynamické boční prahy.

Přední části vozu RS4 dominují tři velké sací otvory. Prostřední otvor zajišťuje přívod studeného vzduchu k chladiči, zatímco boční otvory zajišťují chlazení vzduchu pro turbodmychadla. Horký vzduch z mezichladiče odchází dvěma otvory na stranách nárazníků. Přední maska byla aerodynamicky optimalizována, otvor chladiče byl vyplněn mřížkou se vzorem včelí plástve spolu logem SR4. Přední mlhová světla byla umístěna do vnějších otvorů sání.

Zadní nárazník byl navržen podobně jako přední část, s použitím tří malých, vizuálně identických otvorů. Výfukové potrubí je vyvedeno ve výřezu na levé straně vozidla. Spoiler umístěný na horní hraně zadních dveří zvyšuje přítlačnou sílu při vyšších rychlostech. Všechny tyto komponenty jsou vyrobeny z velice odolného plastu.

Na výběr bude šest možných barevných odstínů karosérie: Avus stříbrná, Misano červená, Imola žlutá, Nogaro modrá, Goodwood zelená a Brilliant černá. Střešní nosiče, rámečky bočních dveří, zpětná zrcátka a rámeček přední masky jsou provedeny v matném hliníkovém provedení, stejně jako některé prvky na bočních prazích a pátých výklopných dveřích.

Interiér

Design interiéru modelu RS4 může být charakterizován jako kombinace sportovního vzhledu a individuality. Individuální volba barevného provedení interiéru z nejkvalitnějších materiálů vizuálně dotváří harmonický celek. V interiéru dominuje černá barva Onyx. Místa pro řidiče i jeho spolujezdce jsou standardně vybavena sportovními sedadly Recaro, které poskytují optimální polohu s podporou bederní části. V nabídce figurují tři druhy potahů sedadel: černá přírodní kůže, stříbrná kůže s hedvábným efektem a kombinace kůže a látky. Výplně dveří, střední konzola a palubní deska mohou být v provedení černém, nebo v provedení karbon. Volant a hlava řadící páky jsou potaženy perforovanou kůží. V nabídce také figuruje možnost zaměnit kůži na volantu a řadící páce za umělý semiš Alcantara v černé, nebo stříbrné barvě tak, aby se hodily k potahu sedadel. Na střed volantu, stejně jako na část hlavy řadící páky byl použit hliník.

Standardní vybavení modelu RS4 je bohatší než u modelu S4. Vedle sportovních sedaček Recaro, koženého potahu sedadel, vyhřívání sedadel může být vůz vybaven audio systémem Bose o výkonu 170 W, to vše bez příplatku. Bezpečnostní výbava obsahuje airbag pro řidiče i spolujezdce, dvojici bočních airbagů vpředu a hlavový airbag systému Audi SIDEGUARD.