Diskuse: Automat do města? (přehled cen na českém trhu)

Popojíždění po městě, to jsou neustále rozjezdy, řazení a zastavování. Není proto divu, že automobilky nabízejí automatické převodovky i do těch nejmenších aut na trhu, u nichž se předpokládá, že většinu života stráví právě ve městě.

Na českém trhu jsme jich napočítali 23, pro přehlednost srovnání jsme ale tuto skupinu zúžili a výběr omezili na pětidveřová auta s délkou karoserie alespoň 3,5 metru. Auta jsme navíc podle druhu převodovky rozdělili do dvou skupin.

„Klasikou“ je automatická převodovka s hydrodynamickým měničem. Zatímco dražší auta dnes obvykle nabízí šest a více převodových stupňů, u malých aut jsou pevným standardem čtyři stupně. Důvodů bychom našli několik, tím hlavím je ale jistě cena – konstrukčně relativně jednoduchá převodovka stojí o přijatelných 20 až 30 tisíc korun víc než manuální.

Nejlevnějším autem s automatickou převodovkou je Hyundai i20 – ceně 254.990,- Kč se ostatní konkurenti nedokáží ani přiblížit.

Obvyklá cena se ale pohybuje okolo 340 tisíc korun, a to především proto, že automobilky nabízí automaty zpravidla až s úplně nejvyšší nebo s jednou z dražších úrovní výbavy.

Vedle klasických automatů ale existují i tzv. robotizované převodovky. V zásadě se jedná o manuální převodovku vybavenou samočinným ovládáním spojky a řazení. Výsledkem je ústrojí s pěti nebo šesti převody, které je opět relativně jednoduché a navíc nedochází k takovým ztrátám, jako v měniči u automatu.

To je samozřejmě hlavní důvod jejich obliby mezi výrobci. Auto s robotizovanou převodovkou totiž dosahuje velmi podobné kombinované spotřeby, jako kdyby mělo manuál. A to je dnes v mnoha zemích podstatnější než fakt, že řidiči často kritizují horší uživatelský komfort než u automatu. Příplatek je podobný jako u automatické převodovky (s výjimkou Fiatu).

Zajímavostí je, že Citroën C3 a Opel Corsa v závislosti na motorizaci nabízí buď robotizovanou, nebo automatickou převodovku. Automaty jsou přitom určeny pro silnější motory.

Stále relativní novinkou jsou dvouspojkové převodovky. V tomto segmentu je nabízí jen značky koncernu VW, konkrétně se jedná o sedmistupňové DSG. Za něj je ovšem potřeba připlácet zhruba dvakrát tolik co za automat.

Díky široké paletě výbav základní ceníkové ceny modelů s DSG nevybočují. Proto například Fabia 1,2 TSI stojí s DSG méně než většina malých aut s automatem, v tomto případě se ale jedná o nejnižší verzi Classic, zatímco auta z první tabulky nabídnou standardně vyšší úroveň výbavy.