Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Ford Fiesta v Ženevě: Proč je jich tak málo? A mohli jsme se alespoň posadit?

Jan Mička
Diskuze (24)
Nová generace ostré fiesty dostala tříválcový motor 1.5 EcoBoost s vypínáním jednoho válce. Vůz jsme si poprvé prohlédli v Ženevě.

Pokud se zeptáte typických automobilových nadšenců ve věku do třiceti let, který sportovní malý hatchback by si koupili, ve výčtu odpovědí zcela jistě nebude chybět Ford Fiesta ST. První generaci tohoto ďáblíčka poháněl atmosférický benzinový dvoulitr, v následujícím vydání už měl přeplňovanou šestnáctistovku, v té současné přišel o další deci objemu a dokonce i jeden válec. Chtěli jsme si vůz prohlédnout detailně a posadit se za volant, v rámci ženevské premiéry vozu to však nebylo možné.

Důvod mé snahy byl jednoduchý – stávající generace Fiesty ST je skvělá, uvnitř se však sedí docela vysoko, což trochu ubíralo na sportovním zážitku z jízdy. Chtěl jsem vědět, jestli už je pozice za volantem lepší, přičemž, ledacos by mohlo napovědět posezení v běžných verzích, ta zdánlivě nejdosažitelnější, která však stejně stála ve skleněné ohradě, byla rozříznutá, aby šlo alespoň vidět do interiéru. Pro Ford je fiesta velmi důležitý model, očekával bych tedy, že se mu bude věnovat o něco více.

Tak či tak nebyl stánek fordu vůbec chudý. K vidění jsou ostré Focusy ST a RS, rallyový escort ze sedmdesátých let, modrý Escort Cosworth, který uměl své řidiče pořádně potěšit i potrápit, Focus WRC rallyové legendy Colina McRae nebo originální Ford GT40 Mk II, který vyhrál slavný závod 24 hodin Le Mans v roce 1966. K vidění toho tedy nakonec bylo dost, ostatně podívejte se na přiložené video...

Fiesta ST má pod kapotou nový tříválec 1.5 EcoBoost se systémem vypínání jednoho válce, výkonem 147 kW a točivým momentem 290 N.m. Na výstavní točně a pod dokonalým osvětlením vypadal modrý exemplář prostě úžasně! Jak se na ostrých fiest známo, nijak přehnaně vyzývavě, ale okamžitě máte jasno v tom, o jakou verzi se jedná. Tak snad posedíme někdy příště…

Video se připravuje ...

Jan Mička
Diskuze (24)
8. 3. 2017 10:50
Re: ST
ono je to troska komplikovanejsie.. :-) niekde som davnejsie cital ze najefektivnejsia velkost valca je prave 0.5...zaroven R3 je vhodnejsi na preplnovanie turbom ako R4... podla mna to je dovod preco sa vo forde rozhodli ist touto cestou..
8. 3. 2017 10:06
Re: 3 cylinder
Nevím, kdo má být petrolhead, ale 1.0 EB je super. Kultivovanost na úrovni čtyřválce a opravdu tichý chod. Příjemnější než třeba 1.6 VTi. O muzejní 1.6 MPI z OI nemluvě.
Avatar - lamal
8. 3. 2017 00:42
Re: 3 cylinder
sice suhlasim, ale napr daihatsu robi oturbene 3valce uz od konca 80r a boli aj su velmi cenene a celkom slusne tunovane... je to sice v autach velkosti do akych to patri tj este mensie ako fiesta a lahsie hlavne no uvidi sa.. som zvedavy na prve dojmy
Avatar - CHerokee
7. 3. 2017 23:00
Re: Tříválcový skandál
S tím se nedá než souhlasit. A jsem rád, že jsem stihl ještě současnou poctivější 1,6. Jediná šance je, že se to nebude dobře prodávat. Co jsem slyšel a četl názory majitelů ST/RS, tak jsou velmi kritické.
Avatar - CHerokee
7. 3. 2017 22:57
Re: 3 cylinder
Tříválec si žádný petrolhead nekoupí. To těžko bude splněný sen. A už jen z konstrukce tříválců to nemůže sekat dobrotu.