reklama


Bugatti v Ženevě 2006

Bugatti v Ženevě 2006

 
 

Francouzská značka, která se znovu narodila díky koncernu Volkswagen zveřejnila nové informace o tajuplném voze, který má mít pověst neobyčejného stroje pro neobyčejné lidi.

Jak víme porod tohoto dítěte byl těžký a tak se úplná technická data dostávají na veřejnost až nyní. Na druhou stranu výrobce deklaruje první obchodní úspěchy a filozofii dokonalé a vysoce nadstandardní péče o zákazníky.

Mohutná prestižní vlna jménem Bugatti zasáhla automobilový svět už před lety, ale teprve na konci roku 2005 došlo k prvním obchodům. V současné době má automobilka před 20 autorizovaných prodejců po celém světě. Nejdůležitějším trhem je přitom USA s největším počtem prodejních míst, následují trhy Německa, Velké Británie, Švýcarska a Francie. Další zákaznická centra jsou v Tokiu a Dubaji, uvažuje se o prodeji v Číně. Automobilka trvá na tom, že oficiálně se vozidlo nebude prodávat na trzích, kde nebude zajištěna dostatečná zákaznická podpora.

Veyron 16.4

První dávka detailnějších informací se týkala brzdového systému Veyronu 16.4. Rychlosti přes 400 km/h náležejí spíše sportovním letadlům, než čemusi co se pohybuje po zemi a ještě k tomu na kolech. Brzdné síly jsou distribuovány v poměru 60:40 % ve prospěch přední nápravy, brzdný tlak v hydraulickém systému dosahuje hodnoty 180 bar a ve chvíli kdy pracuje ABS klesá na 50 až 70 barů, což znamená, že během jediné sekundy se několikrát v systému uskuteční tlakový rozdíl přes 100 barů.

Uhlíkové kotouče o průměru 400 mm vpředu a keramické o průměru 380 mm vzadu jsou objímány osmipístkovými třmeny, které váží jen 5,7 kg. Pístky jsou titanové s ocelovými hlavami a keramickým tepelným stíněním. Celková třecí plocha destiček zabírá 320 cm2 na každém z předních kol. Kotouče s vnitřním chlazením mají otvory ve tvaru turbíny, podporující proudění vzduchu v pohybujícím se kotouči. Dostatečné proudění vzduchu kolem kotoučů obstarává dvojice kanálů přivádějících chladící vzduch z přídě nízkými, ale širokými otvory. Zužující se průřez zvyšuje rychlost proudění a dodává proudu uvnitř kanálu také vhodnou rotaci pro optimální vstup k chlazeným prvkům brzd.

Bugatti Veyron bude vybaveno aerodynamickou brzdou na zádi, zlepšující brzdné schopnosti vozu při rychlostech nad 200 km/h. V takové situaci je křídlo vztyčeno během 0,4 sekundy do úhlu 70° a zvýšený aerodynamický odpor brzdí automobil a současně vyvažuje rozdělení brzdných sil, zvýšením přítlaku na zadní nápravě. Samotná aerodynamická brzda umí vytvořit brzdné zpomalení ve výši 0,6 g (tj. 5,8 m/s2). Výkonné kolové brzdy generují v případě potřeby zpomalení 1,3 g (tj.12,75 m/s2). Při plném brzdění umí Veyron 16.4 zpomalit z 400 km/h na nulu za méně než 10 sekund.

Ruční brzda má samostatný třmen, který pracuje taktéž v režimu ABS, takže pokud nastane podle výrobce „velmi nepravděpodobná situace“ selhání provozních brzd, bude řidič schopen automobil zastavit s pomocí ruční elektronicky ovládané ruční brzdy pojede-li v určitém rychlostním pásmu, aniž by se automobil choval nestabilně.

Současně se spuštěním výroby na svět pronikla některá další technická data definitivního provedení Veyronu. Potvrzuje se, že Veyron je nejrychlejším vyráběným automobilem současnosti, když podle výrobce je schopen dosáhnout nejvyšší rychlosti 407 km/h..

Automobil je 4,462 m dlouhý, 1,998 m široký a 1,204 m vysoký, rozvor činí 2,710 m a pohotovostní hmotnost 1888 kg a maximální užitečné zatížení činí 312 kg. Jeho widlicový šestnáctiválec do W má zdvihový objem 7993 cm3, dosahuje dříve avizovaných 736 kW (tj. 1001 k) při 6000 ot./min a nejvyšší točivý moment 1250 Nm je k dispozici mezi 2200 a 5500 ot./min. Převodovka DSG byla vyvíjena společně s firmou Ricardo a má sedm rychlostních stupňů. Takřka senzační zprávou je, že pohon všech kol je zajišťován s pomocí mezinápravové spojky Haldex umístěné u přední nápravy.

Nápravy jsou tvořeny dvojitými trojúhelníkovými rameny vpředu i vzadu, pneumatiky šíře 265 resp. 365 mm jsou dodávány se systémem PAX, umožňujícím dojezd i po defektu. Tlak v pneumatikách činí 3 bar.

Světlá výška se pohybuje mezi třemi různými nastaveními. Standardní (125 mm vpředu /125 mm vzadu) je vhodná pro jízdu po městě, resp. pro rychlosti do 220 km/h. Při vyšších rychlostech se mění samočinně nastavení na režim Handling (80 mm / 95 mm), který lze zapnout také manuálně při nižších rychlostech. Přední klapky difuzoru jsou přitom otevřeny. Pro nejvyšší rychlosti (přes 375 km/h) se přední klapky difuzoru uzavírají a světlá výška se dále snižuje na 65 mm vpředu a 70 mm vzadu.

Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá údajně jen 2,5 s, sprint z klidu na 200 km/h si žádá 7,3 s a z 0 na 300 km/h potřebuje Veyron 16,7 s. Naopak ke zpomalení ze 100 km/h na 0 km/h potřebuje nové Bugatti dráhu jen 31,4 m.

Rekordní hodnoty se týkají také spotřeby a ceny. Ve městě má Bugatti Veyron spotřebovat 40,4 l/100 km, mimo město 14,7 l/100 km, kombinovaná spotřeba činí 24,1 l/100 km. Těmto hodnotám odpovídají také gigantické emise CO2 960 g/km ve městě, 350 g/km mimo město a 574 g/km v kombinovaném provozu. Teoretický dojezd se stolitrovou palivovou nádrží činí jen o málo více než 400 km, v praxi to však bude asi ještě méně.

Aerodynamika, která dělala vozu ve vysokých rychlostech značné problémy, nakonec dosahuje následujících ukazatelů odporu vzduchu: při standardním nastavení dosahuje cx nemalých 0,393, v režimu Handling cx = 0,417, v režimu nejvyšší rychlost 0,355 a při aktivním brzdění, jehož součástí je i aerodynamická brzda činí cx = 0,682. Vysoké hodnoty pro jízdu odpovídají značným přítlačným silám, které musí být generovány pro to, aby se podařilo přenášet gigantické hnací síly z kol na vozovku.


Fotogalerie z výstaviště
 
Rallye Dakar 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
GALERIE: I tyhle podivnosti jezdily Dakar. Šestikolka, kačena, Lada, ale i Rolls-Royce GALERIE: I tyhle podivnosti jezdily Dakar. Šestikolka, kačena, Lada, ale i Rolls-Royce

Letošní, 39. ročník dakarské rallye je už za námi,…

Dveře z Vysočiny se otvírají i v londýnských hotelech Dveře z Vysočiny se otvírají i v londýnských hotelech

Z bývalé textilky na kraji Jihlavy v současnosti ve…

Stát nalije do vodohospodářských projektů a ochrany přírody jeden a půl miliardy Stát nalije do vodohospodářských projektů a ochrany přírody jeden a půl miliardy

Obce, města, svazky obcí či příspěvkové organizace se…

WikiLeaks přivítala zmírnění trestu pro Manningovou. Nemožné se stalo možným WikiLeaks přivítala zmírnění trestu pro Manningovou. Nemožné se stalo možným

Zakladatel WikiLeaks Julian Assange poděkoval na twitteru…

 
Zdroj: redakce
 



reklama






reklama




Blesk.cz

Erbová a Řepka už nejsou manželé! Po odchodu Vlaďky se k Tomášovi vrátily děti

Erbová a Řepka už nejsou manželé! Po odchodu Vlaďky…

Pouhé dva roky vydrželo manželství modelky Vlaďky Erbové (35) a bývalého fotbalisty Tomáše Řepky (42). O rozvodu…

VIDEO: Auto ESA spouští akci „SLEVA TÝDNE“ ve které zlevňuje vozy až o 130.000,-Kč!

VIDEO: Auto ESA spouští akci „SLEVA TÝDNE“ ve které…

Fenomén akčních slev na vybrané druhy nebo kategorie zboží se neobjevuje již pouze u elektroniky, letenek nebo…

 

iSport.cz

Zacha gólem pomohl porazit favorita, uspěl i Sedlák, nahrával Faksa

Zacha gólem pomohl porazit favorita, uspěl i Sedlák,…

SOUHRN | Svým třetím gólem a prvním od 25. listopadu pomohl český zelenáč Pavel Zacha k výhře New Jersey 4:3 nad…

Berdycha čeká po postupu Federer, Kristýnu Plíškovou světová jednička

Berdycha čeká po postupu Federer, Kristýnu Plíškovou…

Tenisté Tomáš Berdych a Kristýna Plíšková si zahrají třetí kolo Australian Open. Plíšková na grandslamu v…

 

Reflex.cz

OSN pod nadvládou muslimů? Její učebnice pro Palestince úplně vymazaly Izrael z mapy

OSN pod nadvládou muslimů? Její učebnice pro…

Snem mnoha Palestinců a muslimů je vymazat z mapy světa Stát Izrael. V rámci učebnic OSN určených pro pásmo…

Ve Švédsku jdou na to jinak, než v Česku: Na falešné zprávy upozorní populární medvídek v komiksu

Ve Švédsku jdou na to jinak, než v Česku: Na falešné…

Falešné zprávy (fake news) jsou jednou z moderních zbraní v politickém i ekonomickém boji jak uvnitř…

 
 
reklama