Model závodního Bugatti je dražší než Hyundai i20 N. I tak jde na dračku

Exkluzivní sběratelské modely Amalgam Collection nás už pravidelně ohromují až neuvěřitelně realistickým zpracováním, díky němuž osminové zmenšeniny opravdu vypadají jako jejich reálné předlohy. A výrobce těch nejluxusnějších modelů aut na dnešním trhu teď představuje velkolepou novinku, která se inspiruje historickým Bugatti z třicátých let s cenovkou rovnající se novým autům. V korunách je dokonce dražší než sportovní Hyundai i20 N.

Novinkou v portfoliu Amalgamu je historické závodní Bugatti Type 59 v měřítku 1:8, s jehož reálnou předlohou v roce 1935 odstartoval francouzský jezdec Jean-Pierre Wilmille do Velké ceny Belgie na slavném závodním okruhu Spa-Francorchamps. Amalgam jej netradičně doplňuje i realisticky vypadající figurkou tohoto závodníka, kvůli jejímuž vývoji se spojil s nejmenovaným italským designovým studiem.

Motor nového Bugatti oficiálně: V16 o 1800 koních, 8,3 litrech a 9000 otáčkách

Amalgam v budoucnu chce nabízet postavičky řidičů a jezdců u více silničních i závodních modelů a na jejich vývoji si dává záležet. Miniaturní Jean-Pierre Wilmille vznikl na základě velkého výzkumu dalece přesahujícího pouhé hledání skutečné barvy jeho závodní kombinézy. Tvůrci studovali jeho postavu, pleť, a dokonce i řeč těla, aby realističnost sošky odpovídala kvalitám modelu.

Ten výrobce vyvinul pomocí digitálního skenování skutečného Bugatti Type 59 s číslem šasi 59122, jež se v dnešních dnech nachází u módního návrháře a nadšeného automobilového sběratele Ralpha Laurena. Na zveřejněných fotografiích můžeme vůz vidět v původním i pozávodním stavu se simulovanými nečistotami a špínou. Amalgam uvádí, že vývoj trval až 5000 hodin a stavba každého modelu trvá 500 hodin s použitím tisíců dílů.

První auto na hliníkových kolech slaví 100 let: Bylo to Bugatti Type 35

Za obrovskou náročnost při vývoji i výrobě modelu pak sběratelé zaplatí obrovskou částku. S oficiální cenovkou 655.000 Kč je pro české zájemce o přibližně 15 tisíc korun dražší než základní verze zábavného řidičského hatchbacku Hyundai i20 N. A pokud si myslíte, že si za tuto cenu nenajde jediného zájemce, jste na omylu.

Amalgam uvádí, že z plánovaných pěti kusů už prodal první tři a zbylé dva čekají na svého zákazníka. Ten si může vybrat, zda si jej nechá vyrobit v původní nebo pozávodní variantě. Jakou byste si vybrali vy?