Bugatti Veyron 16.4: všechny fotografie na jednom místě (70x foto + 12 plakátů)

Bugatti Veyron 16.4: všechny fotografie na jednom místě (70x foto + 12 plakátů)

 
 

Malá rekapitulace známých informací, ale zejména všech dostupných fotografií, přiblíží jeden z nejdražších vozů automobilové historie.

Mohutná prestižní vlna jménem Bugatti zasáhla automobilový svět už před lety, ale teprve na konci roku 2005 došlo k prvním obchodům. V současné době má automobilka před 20 autorizovaných prodejců po celém světě.

Celkový objem produkce aktuálního modelu Veyron 16.4 je omezen na 300 kusů, pro první rok přitom bylo naplánováno vyrobit prvních 50 vozů. Seznam čekajících zákazníků čítá více než stovku jmen. Každý kdo má zájem utratit asi milion euro musí složit zálohu 300 000 euro, aby mohla být vůbec zahájena výroba konkrétního exempláře. 30 % vozů končí na americkém trhu, dalšími důležitými destinacemi jsou Velká Británie, Německo, středovýchodní arabské státy, Francie, Monako, země Beneluxu, Švýcarsko nebo Itálie. S rezervou se staví Bugatti k novým trhům jakými je Rusko nebo Čína, kvůli obtížnému zajištění servisního zázemí. Síť obchodních zastoupení čítá 26 míst po celém světě, z toho 9 z nich je v USA. Automobilka trvá na tom, že oficiálně se vozidlo nebude prodávat na trzích, kde nebude zajištěna dostatečná zákaznická podpora.

První dávka detailnějších informací se týkala brzdového systému Veyronu 16.4. Rychlosti přes 400 km/h náležejí spíše sportovním letadlům, než čemusi co se pohybuje po zemi a ještě k tomu na kolech. Brzdné síly jsou distribuovány v poměru 60:40 % ve prospěch přední nápravy, brzdný tlak v hydraulickém systému dosahuje hodnoty 180 bar a ve chvíli kdy pracuje ABS klesá na 50 až 70 barů, což znamená, že během jediné sekundy se několikrát v systému uskuteční tlakový rozdíl přes 100 barů.

Uhlíkové kotouče o průměru 400 mm vpředu a keramické o průměru 380 mm vzadu jsou objímány osmipístkovými třmeny, které váží jen 5,7 kg. Pístky jsou titanové s ocelovými hlavami a keramickým tepelným stíněním. Celková třecí plocha destiček zabírá 320 cm2 na každém z předních kol. Kotouče s vnitřním chlazením mají otvory ve tvaru turbíny, podporující proudění vzduchu v pohybujícím se kotouči. Dostatečné proudění vzduchu kolem kotoučů obstarává dvojice kanálů přivádějících chladící vzduch z přídě nízkými, ale širokými otvory. Zužující se průřez zvyšuje rychlost proudění a dodává proudu uvnitř kanálu také vhodnou rotaci pro optimální vstup k chlazeným prvkům brzd.

Bugatti Veyron bude vybaveno aerodynamickou brzdou na zádi, zlepšující brzdné schopnosti vozu při rychlostech nad 200 km/h. V takové situaci je křídlo vztyčeno během 0,4 sekundy do úhlu 70° a zvýšený aerodynamický odpor brzdí automobil a současně vyvažuje rozdělení brzdných sil, zvýšením přítlaku na zadní nápravě. Samotná aerodynamická brzda umí vytvořit brzdné zpomalení ve výši 0,6 g (tj. 5,8 m/s2). Výkonné kolové brzdy generují v případě potřeby zpomalení 1,3 g (tj.12,75 m/s2). Při plném brzdění umí Veyron 16.4 zpomalit z 400 km/h na nulu za méně než 10 sekund.

Ruční brzda má samostatný třmen, který pracuje taktéž v režimu ABS, takže pokud nastane podle výrobce „velmi nepravděpodobná situace“ selhání provozních brzd, bude řidič schopen automobil zastavit s pomocí ruční elektronicky ovládané ruční brzdy pojede-li v určitém rychlostním pásmu, aniž by se automobil choval nestabilně.

Současně se spuštěním výroby na svět pronikla některá další technická data definitivního provedení Veyronu. Veyron je nejrychlejším vyráběným automobilem současnosti, když je podle výrobce schopen dosáhnout nejvyšší rychlosti 407 km/h.

Automobil je 4,462 m dlouhý, 1,998 m široký a 1,204 m vysoký, rozvor činí 2,710 m, pohotovostní hmotnost 1888 kg a maximální užitečné zatížení činí 312 kg. Jeho widlicový šestnáctiválec do W má zdvihový objem 7993 cm3, dosahuje 736 kW (tj. 1001 k) při 6000 ot./min a nejvyšší točivý moment 1250 Nm je k dispozici mezi 2200 a 5500 ot./min. Převodovka DSG byla vyvíjena společně s firmou Ricardo a má sedm rychlostních stupňů. Takřka senzační zprávou je, že pohon všech kol je zajišťován s pomocí mezinápravové spojky Haldex umístěné u přední nápravy.

Nápravy jsou tvořeny dvojitými trojúhelníkovými rameny vpředu i vzadu, pneumatiky šíře 265 resp. 365 mm jsou dodávány se systémem PAX, umožňujícím dojezd i po defektu. Tlak v pneumatikách činí 3 bar.

Světlá výška se pohybuje mezi třemi různými nastaveními. Standardní (125 mm vpředu /125 mm vzadu) je vhodná pro jízdu po městě, resp. pro rychlosti do 220 km/h. Při vyšších rychlostech se mění samočinně nastavení na režim Handling (80 mm / 95 mm), který lze zapnout také manuálně při nižších rychlostech. Přední klapky difuzoru jsou přitom otevřeny. Pro nejvyšší rychlosti (přes 375 km/h) se přední klapky difuzoru uzavírají a světlá výška se dále snižuje na 65 mm vpředu a 70 mm vzadu.

Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá údajně jen 2,5 s, sprint z klidu na 200 km/h si žádá 7,3 s a z 0 na 300 km/h potřebuje Veyron 16,7 s. Naopak ke zpomalení ze 100 km/h na 0 km/h potřebuje nové Bugatti dráhu jen 31,4 m.

Rekordní hodnoty se týkají také spotřeby. Ve městě má Bugatti Veyron spotřebovat 40,4 l/100 km, mimo město 14,7 l/100 km, kombinovaná spotřeba činí 24,1 l/100 km. Těmto hodnotám odpovídají také gigantické emise CO2 960 g/km ve městě, 350 g/km mimo město a 574 g/km v kombinovaném provozu. Teoretický dojezd se stolitrovou palivovou nádrží činí jen o málo více než 400 km, v praxi to však bude asi ještě méně.

Aerodynamika, která dělala vozu ve vysokých rychlostech značné problémy, nakonec dosahuje následujících ukazatelů odporu vzduchu: při standardním nastavení dosahuje cx nemalých 0,393, v režimu Handling cx = 0,417, v režimu nejvyšší rychlost 0,355 a při aktivním brzdění, jehož součástí je i aerodynamická brzda činí cx = 0,682. Vysoké hodnoty pro jízdu odpovídají značným přítlačným silám, které musí být generovány pro to, aby se podařilo přenášet gigantické hnací síly z kol na vozovku.

Čínská nákupní galerie Aliexpress dobývá Česko Čínská nákupní galerie Aliexpress dobývá Česko

Počet transakcí platební kartou mBank narostl na…

Škoda Vision-E poprvé naživo: Těšme se na exkluzivní budoucnost! Škoda Vision-E poprvé naživo: Těšme se na exkluzivní budoucnost!

Za čtrnáct dní se světem rozletí snímky konceptu…

Prohra Le Penové bude vzpruhou pro akcie Prohra Le Penové bude vzpruhou pro akcie

Výsledky prezidentských voleb ve Francii mohou významně…

Glosa Jany Havligerové: Ministerský kvapík Glosa Jany Havligerové: Ministerský kvapík

Honem honem, ať to máme pod střechou. Premiér dal členům…

 
 

Tapety








Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a…

Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

 




Podívejte se do strojovny s výkonem 65.000 koní Podívejte se do strojovny s výkonem 65.000 koní

Nejvyšší výkon kolem 1000 koní představuje špičku mezi…

Bugatti a jeho moderní historie (2. díl) Bugatti a jeho moderní historie (2. díl)

Po neslavném konci Bugatti Automobili S.p.A. v roce 1995…

 



 
Škoda Vision-E poprvé naživo: Těšme se na exkluzivní budoucnost! (+video)

Škoda Vision-E poprvé naživo: Těšme se na exkluzivní budoucnost! (+video)

Dnes 08:00

Za čtrnáct dní se světem rozletí snímky konceptu Vision-E. My jsme si ho včera dopoledne prohlédli přímo v Mladé Boleslavi.




Blesk.cz

Švýcarský soud zavrhl nesmyslné jméno: Rodiče chtěli dítě pojmenovat J

Švýcarský soud zavrhl nesmyslné jméno: Rodiče chtěli…

J není křestní jméno. S odvoláním na "nejlepší zájem dítěte" o tom rozhodl švýcarský soud, který tak potvrdil…

Uvařená rýže vás může otrávit. Doktor: Množí se na ní nebezpečné bakterie

Uvařená rýže vás může otrávit. Doktor: Množí se na…

Pokud si navaříte velké množství rýže a část si necháte „na potom“, může vás postihnout otrava jídlem. Je to…

 

iSport.cz

Brazílie jako první postoupila na MS 2018, Argentina je až pátá

Brazílie jako první postoupila na MS 2018, Argentina…

Fotbalisté Brazílie jako první tým postoupili na mistrovství světa 2018 a připojili se tak k pořádajícímu Rusku.…

Překvapení na úvod! Vary prohrály s Jihlavou 3:4, Motor dobyl Pardubice

Překvapení na úvod! Vary prohrály s Jihlavou 3:4,…

Velké překvapení nabídly úvodní zápasy baráže o Tipsport extraligu. Oba kluby, hájící příslušnost v elitní…

 

Reflex.cz

Meteorologové uznali nový typ mraku, pojmenovali ho „Drsňák“

Meteorologové uznali nový typ mraku, pojmenovali ho „Drsňák“

Je to jako když vzhlédnete do rozbouřeného moře. Shluky oblaků jsou malé a pravidelné a působí místy až děsivě.…

Kandidát na prezidenta Jiří Drahoš pro Reflex o svých prezidentských ambicích

Kandidát na prezidenta Jiří Drahoš pro Reflex o…

Profesor Jiří Drahoš dnes oficiálně oznámil svou kandidaturu na prezidenta. Jaké má odcházející předseda…