Co všechno si soutěžák zvládne opravit na autě? Je toho hodně!

 

Jezdci a navigátoři v rallye musí umět více než jen ovládat auto. Pokud přijde technický problém, měli by si umět poradit. O jejich schopnostech jsme se přesvědčili.

Posádka továrního týmu Škody Motorsport Jan Kopecký (34) a Pavel Dresler (30) startuje společně od roku 2011. Tehdy nastupovali s vozem Fabia S2000, počínaje loňským jarem usedají do speciálu Fabia R5. Před pár týdny nám předvedli, co všechno dokážou sami na svém voze vyměnit, opravit a seřídit.

V dílně se zapotili

Stojíme ve velké hale, kde se nacházejí dílny továrního týmu. Čeká na nás Fabia R5 se startovním číslem 34 nalepeným na Katalánské rallye, kde s ní Jan Kopecký vyhrál v kategorii WRC2. Výrobní číslo karoserie auta je 4 a jedná se o nejstarší model současné rallyeové generace Škodovky. Zatím poslední číslo karoserie připravené k montáži už překročilo stovku.

„Auto ze Španělska má za sebou dvanáct startů. Jedenáctkrát vyhrálo a jednou bylo druhé. Absolvovali jsme s ním například všech pět letošních rallye v rámci českého mistrovství,“ chválí Kopecký. Letos ho dovezlo k domácímu titulu. V hodnocení mistrovství světa kategorie WRC2 je aktuálně čtvrtý. Ovšem v závěrečných dvou podnicích MS ve Velké Británii a v Austrálii chce útočit na nejvyšší příčky.

Právě zelenobílý dravec poslouží Janovi a navigátorovi Pavlu Dreslerovi, aby nám na něm demonstrovali na Fabii R5 manuální zručnost.

Kluci začínají na první pohled nejjednodušší prací, výměnou pneumatiky po defektu. Na náš pokyn vyskakují z auta a začíná koncert. Z pohybů Honzy i Pavla je poznat, jak jsou sehraní. Podobných výměn už mají za sebou desítky a spousta dalších je nepochybně ještě čeká při dalších soutěžích v nejbližších letech.

Stopky ukazují pár sekund přes stovku, když nové kolo sedí na svém místě. „Dokážeme být i rychlejší, naším maximem je minuta pětadvacet,“ říká Dresler a Kopecký dodává: „To jsem netušil, jak se v dílně zapotím.“

Opravili hever telefonem

Ovšem i zdánlivě jednoduchá výměna kola se může hodně zkomplikovat. „Na Rallye Sardinie počátkem října nám praskla páka Museli jsme přehodit přední kola za zadní, jinak bychom dojížděli na plátně. A najednou to nešlo. Co teď s tím, že jo?“ popisuje situaci Kopecký.

O tom, co následovalo, podává výklad Milan Poláček. Ten pracuje poslední tři roky jako závodní inženýr české posádky. „V servisu jsme simulovali situaci s nářadím, které měli kluci na silnici desítky kilometrů od nás. Během deseti minut se nám povedlo situaci vyřešit, nafotit na mobil a odeslat jim to. Za pouhých pět minut opravili hever a vyměnili kola,“ říká inženýr.

„Musím říct, že nám bylo hodně dobře, když jsme přijeli na start další rychlostní zkoušky. Soupeři se nevěřícně dívali na přední kola a fotili. Nebylo jim jasné, jak se nám to povedlo,“ usmívá se Kopecký.

V následujících minutách společně s navigátorem kontrolují provozní kapaliny, zjišťují stav fi ltru v motorovém prostoru, „přecvakávají“ tlumiče a upravují výšku auta. Pro jejich šikovné ruce jsou to záležitosti na pár minut. „V takové situaci se neohlížíte na počasí. Snažíte se dát věc co nejrychleji do stavu, aby auto mohlo jet dál,“ vysvětluje navigátor Dresler.

V motorovém prostoru nám Kopecký ukazuje hadice, které v případě nouze lze propojit, aby se zabránilo úniku oleje nebo vyřadil brzdný účinek na poškozené kolo.

Inženýr Milan Poláček přidává zajímavou informaci. „Rallyeové speciály jsou dnes mnohem jednodušší než civilní auta,“ tvrdí a na náš udivený pohled dodává: „To víte že ano. Závodní auto je vybavené jen tím nejnutnějším. Civilní má naopak spoustu elektronických systémů, jež mohou způsobit problémy, které u rallye nepřipadají v úvahu.“

Co si ovšem počít, když praskne řemen alternátoru? Pak jde dolů nejdříve pravé přední kolo. „Na zem musím já, Pavel se neumaže a může u toho stát,“ směje se Kopecký a názorně předvádí. Sám odstraní nejdříve náporové chlazení brzd, plastový kryt a pak se pouští s parťákem do výměny. devět minut je hotovo. „Naštěstí jsme tohle u er pětky ještě dělat nemuseli. Snad nám to dlouho vydrží,“ připomíná Dresler.

Cizinci jsou šikovní kluci

Manuálně zruční jsou také cizinci jezdící v barvách Škody Motorsport. Pořádný kus práce předvedli na Švédské rallye domácí Pontus Tidemand a Jonas Andersson. „Pontus měnil hřídel nápravy, což je pořádná dřina, protože všechny šrouby bývají dotažené hodně fest. Kluci to zvládli ve sněhu a blátě pod autem za dvanáct minut. Všechno stihli bez jakékoliv penalizace,“ říká Kopecký. Jeho parťák Tidemand si tak díky své zručnosti zachránil druhé místo v kategorii WRC2.

Kopecký přidává zkušenost s dalším týmovým kolegou, kterým je pro změnu Fin. „Loni přijel Esapekka Lappi do servisu s tak špinavou kombinézou, že pomalu nebyla poznat její původní barva. Spravoval v blátě, navíc na něj vyšplíchl olej. To bylo ale v tu chvíli jedno, protože auto do servisu dotáhl,“ připomíná Kopecký.

Spravil servo a vyhrál

Existuje limit na opravy během rallye? „Všechno, co si kluci před vámi včetně ramena nápravy zkoušeli, je záležitostí deseti až dvanácti minut. Pokud by však práce na autě přesáhla řekněme čtvrthodinu, už nemá cenu spravovat. Nestihli by totiž časový limit pro přejezd mezi dvěma rychlostními zkouškami. To by znamenalo vyloučení ze soutěže,“ vysvětluje Milan Poláček.

Sám si necelý týden před naší akcí v dílně nepomyslel, že jeho svěřenci nedojedou do cíle. Stalo se to na Katalánské rallye, kde Kopecký s Dreslerem v hodnocení WRC2 dojeli druzí. „Honza si po erzetě stěžoval, že mu nefunguje posilovač řízení. Přes telefon jsme jemu a Pavlovi radili, jak opravit hadici od serva. Smekám, jak rychle a zručně si poradili. Nakonec se jim povedlo a vyhráli,“ připomíná závodní inženýr.

Dokáže posádka ve voze identifikovat problém? „Auto je vybaveno vlastní diagnostikou. Na středovém panelu mezi mnou a závodníkem se v případě problému objeví přesná indikace. Během pár sekund máme jasno. Když je to nutné, můžeme volat Milanovi do servisu, aby se s mechaniky připravili. Pokud slyšíme nějaké rány pod podlahou, bývá to většinou následkem toho, co vyvedeme s autem během erzety,“ popisuje jednání posádky navigátor.

„Auto lze do servisu dostat i v případě, že má poškozenou hnací hřídel a funguje s pohonem na jednu nápravu nebo brzdí jen dvě kola. Po třech kolech by to taky šlo, ale to už se podle pravidel nesmí,“ vysvětluje Kopecký a dodává: „Současné modely R5 jsou spolehlivější a jednodušší na opravu než S2000. To se nedá srovnat s dřívějšími speciály WRC, kde vznikaly závady, které už nepřipadají v úvahu.“

A co když nejsou jezdec a navigátor dostatečně zruční? „Pak mají smůlu, rallye nedokončí. Takže v zájmu každého je umět si na autě opravit základní věci,“ dodává Pavel Dresler.

Jan Kopecký

  • Datum narození: 28. 1. 1982
  • Bydliště: Kostelec nad Orlicí
  • Hobby: lyžování, snowboard, kondiční běh
  • Debut v rallye: 2001
  • Úspěchy: mistr Evropy (2013), vítěz Asijsko-pacifického mistrovství (2014), 2. v IRC (2009–2012), mistr ČR (2004, 2012, 2015 a 2016)
  • Civilní vůz: Škoda Superb 4x4 2.0 TDI DSG

Pavel Dresler

  • Datum narození: 23. 6. 1986
  • Bydliště: Studénka
  • Hobby: cyklistika, lyžování, historické vozy
  • Debut v rallye: 2005
  • Úspěchy: mistr Evropy (2013), vítěz Asijsko-pacifického mistrovství (2014), 2. v IRC (2011 a 2012), mistr ČR (2012, 2015 a 2016)
  • Civilní vůz: Škoda Octavia RS 230

Škoda Fabia R5
Sériový model Škoda Fabia 3. generace
Motor přeplňovaný čtyřválec
Objem 1620 cm3
Výkon 205 kW při 4750 ot./min
Točivý moment 420 Nm při 4750 ot./min
Podvozek McPherson
Pohon 4x4
Diferenciály mechanické nápravové
Převodovka 5rychlostní sekvenční
Brzdy asfalt 355 mm, šotolina 300 mm
Nádrž 82,5 l
Spotřeba 0,6 l/ 1 km rychl. zkoušky
Délka x šířka 3994 x 1820 mm
Min. hmotnost 1230 kg
Pneumatiky Michelin
Spolupracujeme s TipCars.com
Dalík vyvázl, soud vrátil případ na začátek Dalík vyvázl, soud vrátil případ na začátek

Nejvyšší soud (NS) zrušil odsuzující verdikt nad…

Státní pojišťovna EGAP propadla do ztráty 1,25 miliardy, příčinou je i elektrárna v Turecku Státní pojišťovna EGAP propadla do ztráty 1,25 miliardy, příčinou je i elektrárna v Turecku

Státní pojišťovna EGAP loni vykázala ztrátu 1,25 miliardy…

Sobotka chce odvolat Babiše. Ten jde na Hrad Sobotka chce odvolat Babiše. Ten jde na Hrad

Premiér podezřívá ministra financí, že ošidil stát na…

Velké sítě lékáren vydělávají i díky svým e-shopům Velké sítě lékáren vydělávají i díky svým e-shopům

O postavení jedničky v elektronickém prodeji léků se…

 
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Rychlá jízda ve Velké Británii teď přijde na desetitisíce. Také omezují diesely Rychlá jízda ve Velké Británii teď přijde na desetitisíce. Také omezují diesely

Lidem cestujícím do Velké Británie lze doporučit, aby…

Jsou SUV vážně pomalejší? Porovnání jejich dynamiky s příbuznými kombi Jsou SUV vážně pomalejší? Porovnání jejich dynamiky s příbuznými kombi

Potřetí srovnáváme příbuzná kombi s SUV a zjišťujeme,…

 




Racing21 na Rallye Šumava 2017: Druhý den s deštěm a posunem vpřed navzdory chybám Racing21 na Rallye Šumava 2017: Druhý den s deštěm a posunem vpřed navzdory chybám

Druhá etapa Rallye Šumava Klatovy přinesla déšť a…

Racing21 na Rallye Šumava 2017: První den nahoru i dolů Racing21 na Rallye Šumava 2017: První den nahoru i dolů

TrueCam MČR 2017 pokračuje druhým podnikem – Rallye…

 



 
Auta 3 pomalu míří do kin. Mrkněte na pořádný trailer!

Auta 3 pomalu míří do kin. Mrkněte na pořádný trailer!

Dnes 15:55

Třetí díl komiksové série Auta bude opět vyprávět příběh Bleska McQueena. Jeho role se ale změní, z nadějného mladíčka bude zkušený závodník bojující s mladšími jezdci.




Blesk.cz

Módní policie z Fashion Weeku: Živá voda nebo jed nevkusu?

Módní policie z Fashion Weeku: Živá voda nebo jed nevkusu?

Milují módu, následují trendy, vyznávají minimalismus, disco cirkus, vintage, punk revoltu. Snaží nesplynout s…

Rajtoralovo (†31) tělo je v Česku: Rakev s ostatky přiletěla ranní linkou

Rajtoralovo (†31) tělo je v Česku: Rakev s ostatky…

Z Turecka, kde fotbalistovi Františku Rajtoralovi (†31) neplatili a kde vysedával na lavičce, chtěl utéct.…

 

iSport.cz

Slavná trofej v Česku! V Praze můžete vidět pohár pro šampiona Ligy mistrů

Slavná trofej v Česku! V Praze můžete vidět pohár…

Do Prahy na 48 hodin zavítala trofej pro šampiony fotbalové Ligy mistrů. Fanoušci budou moci na vlastní oči…

Rajtoralův přítel Střihavka: Únava? Nesmysl, trpěl vážnou poruchou

Rajtoralův přítel Střihavka: Únava? Nesmysl, trpěl…

Měl k němu blízko. Jako k vlastnímu bratrovi. Bývalý útočník David Střihavka (34) působil se zesnulým Františkem…

 

Reflex.cz

Video z budoucnosti. Podívejte se, jak bude vypadat dokončená barcelonská Sagrada Familia

Video z budoucnosti. Podívejte se, jak bude vypadat…

Stavební práce začaly už v roce 1882 a stále ještě nejsou hotovy. I přesto je katedrála Sagrada Familia ve…

Fantastické ostrovy, kde nevládnou lidé, ale zvířata: Kočky, králíci, kraby, prasata, či koně

Fantastické ostrovy, kde nevládnou lidé, ale…

Na světě existují místa, kde „vládnou“ spíše zvířata, než lidé. Není jich málo a zajímavé je, že jsou to…