Dodge Journey 2.0 CRD – Na vandru po Evropě

Dodge Journey 2.0 CRD – Na vandru po Evropě

 
 

Americký Dodge přivezl do Evropy model, který dokonale vyjadřuje zámořské automobilové hodnoty, ale přitom umí oslovit i zákazníka na starém kontinentu. Originální crossover s bohatou výbavou má navíc i zajímavé ceny…

Chrysler Voyager už stačil vyrůst do nadevropských rozměrů (verze Grand Voyager dovážená do Evropy měří na délku více než 5,1 m), což s sebou přineslo potřebu obsazení segmentu rodinných MPV, kde kdysi legendární model začínal. Místo klasického MPV, ale vznikl crossover mezi poloterénním a velkoprostorovým autem. Dnes už módní postup skončil zrodem atraktivního Dodge Journey, který má pomoci třetí značce skupiny Chrysler k rozšíření na celosvětovém trhu.

Velký Journey na velké cesty

K charakteristikám současného modelového programu Chryslerů, Jeepů a Dodgů pro Evropu patří evropské vznětové motory a velká kola. Prvnímu bodu se budeme věnovat později, tomu druhému hned teď. Díky 19palcovým kolům (standard pro nejvyšší výbavu R/T) vypadá Journey na snímcích menší než je ve skutečnosti.

4,888 m dlouhá a 1,878 m široká karoserie směle soupeří s největšími evropskými MPV, dvouprostorové uspořádání, obrovská světla a chromovaná maska připomínají SUV. S posledně jmenovanou kategorií má model společný vlastně jen vzhled, což ale nemusí být na škodu. Právě bytelný design skoroterénních aut mnoha zákazníkům imponuje a zde jej designéři dokázali skvěle sloučit s praktičností i esteticky hodnotným řešením zbytku vozu.

obrázek [555 x 340]
 

Hra na SUV

…pokračuje v interiéru. První, ale zejména druhý pár dveří má obrovské rozměry a úhel otevírání se blíží 90°. Sedadla jsou v obou řadách výše nad vozovkou než jsme u velkoprostorových aut zvyklí, ale pohodlí při nastupování to ještě znatelně nezhoršuje. Podobné je to s jejich polohou v interiéru nad podlahou. Sedí se totiž pohodlně, relativně vzpřímeně, nohy jsou sedáky podpírány účinně vpředu i vzadu (vzdálenost sedáku od podlahy 380 mm). Část šířky karoserie ubírají velmi široké dveře, ale uvnitř zbývá stále velmi dobrých 149 centimetrů ve výši loktů vpředu i ve druhé řadě. Tu je možné posunovat v podélném směru a umožnit tak alespoň uspokojivý životní prostor dvěma lidem ve třetí řadě. Ta je stejně jako u mnoha menších konkurentů jen nouzová ale přesto i na středně dlouhé cesty podmínečně použitelná.

Variabilita? Počítejte s minimem

Velké vnější rozměry ještě nemusí znamenat velkou přepravní kapacitu, pokud jde o náklad. Journey je toho typickým příkladem. Dost místa pro náklad je k dispozici jen v pětimístné konfiguraci nebo ještě lépe v pětimístné verzi. Ta se liší jinak uspořádanou podlahou v zádi, kde zavazadlům nepřekáží dvojice sedadel třetí řady.

obrázek [300 x 369] V našem sedmimístném Dodgi je podlaha v jedné rovině s hranou zavazadlového prostoru, ale náklad musíte zvedat do výšky tři čtvrtě metru. Dno, pod kterým je další úložný prostor, je mírně skloněné a navazuje na sklopenou třetí i druhou řadu sedadel. Ani jednu z nich není možné snadno vyjmout ven z vozu.

Pochválit je nutno pásky, kterými lze manipulovat se sedadly ve třetí řadě, i když k vozu přistupujete zezadu a samočinně sklápěné hlavové opěrky. Kritický okamžik ale přichází, když se na třetí řadu potřebujete dostat. V té chvíli totiž musíte vzpřímit sedák ve druhé řadě a posunout ji vpřed jak jen to je možné. Nevznikne tak právě velký nástupní profil, což šesté a sedmé místo předurčuje k obsazení juniory.

Americký feeling

Interiérové vjemy jsou mezinárodní směsicí chutí, techniky i technologií. Diodový přístrojový štít připomíná svou grafikou – podobně jako styl přístrojové desky – americkou produkci osmdesátých lét. Navíc jsou bohužel krajní ukazatele přes věnec volantu špatně vidět. Místo oblin jsou zde převážně funkční obdélníky. Na středové konzole jich najdete hned celou řadu.

obrázek [555 x 359]
 

Multifunkční zařízení schopné navigovat nebo přehrávat hudbu i fotografie má dotykový displej s dobrým rozlišením, DVD mechaniku a pevný disk třeba na vaše oblíbené MP3 soubory. Na stejném místě najdete také obraz parkovací kamery. Prakticky ve všech využitelných funkcích je na závadu velmi nízká poloha obrazovky, zcela mimo zorné pole řidiče. Manipulace s proměnlivými menu na dotykové obrazovce se vzhledem k nutnosti vizuálního kontaktu řadí mezi riskantní operace.

V interiéru najdete nejen řadu detailů z Chryslerů, ale také ovladače a tlačítka z Mercedesů, jako dědictví po automobilové skupině DaimlerChrysler. Kvalita zpracování je na dobré úrovni, některé materiály a zejména stylistické ztvárnění by už u evropských automobilek v roce 2008 neprošly.

Velké plus si Dodge zaslouží za velmi výkonnou klimatizační jednotku, kterou lze nastavovat samostatně také ovladači ve druhé řadě. Výdechy ve stropě zajišťují přísun čerstvého vzduchu i do zadní části velmi dlouhého interiéru. Praktická stránka řešení interiéru je bez výraznějších nedostatků. Odkládacích schránek i zajímavých detailů je celá řada. Pašerácká schránka pod sedadlem spolujezdce dokáže pojmout i velký atlas, ve schránce před spolujezdcem lze chladit v připravených držácích plechovky s nápoji, v zavazadlovém prostoru je neustále připravena nabitá LED baterka, 12V zásuvka je v zavazadelníků, ve druhé řadě a ve dvojím provedení i vpředu.

Dvě tuny v pohybu

…a k tomu čtyřválec 2.0 TDI (103 kW) s dvouspojkovou převodovkou? Že to nemůže dopadnou dobře? Realita není zase tak tragická. Při běžné jízdě hodně zachraňuje točivý moment známého tédéíčka, který si s 1990 kg pohotovostní hmotnosti dokáže poradit jako u průměrně dynamických motorizací konkurence. Akcelerace z 0 na 100 km/h není zrovna silnou stránkou Dodge, ale jakmile se auto rozjede a motor překoná všechny akcelerační odpory, nedělá relativně subtilní jednotce problém tento koráb silnic udržovat v rovnoměrném pohybu.

obrázek [555 x 250]
 

Dvouspojková převodovka se ukrývá za klasicky ztvárněnou kulisou voliče, ale možná je to dobře, protože její projev je klasickému automatu velmi podobný. Přeplňovaný čtyřválec pracující většinu času blízko svého limitu je obsluhován hbitě řadicím ústrojím, ale vzhledem k tomu, že výkonová rezerva není příliš velká, nebude řidiče nic ponoukat k manuálnímu přeřazování. Automat své základní funkce plní dobře, a to včetně potenciálně problematického rozjezdu.

Uložení motoru v karoserii je, zdá se, provedeno dobře, protože přenos vibrací do interiéru je na akceptovatelné úrovni. Typického dunění se pochopitelně tak snadno nezbavíte. Už proto, že ve 130 km/h je i přes šestistupňovou převodovou skladbu na otáčkoměru 3100 ot./min. V takovém režimu lze sice ještě dále zrychlovat, ale vnější momentová charakteristika vznětového motoru v podstatě vyřazuje principy funkce kick-down z množiny využitelných řešení, a nezbývá než trpělivě čekat. Spotřeba v evropském dálničním tempu (reálná průměrná rychlost 130 km/h) dosahuje zdánlivě vysokých 9,2 l/100 km, ale nesmíme zapomínat, že tento vůz má na hřbetě asi 200 kg navíc než evropská konkurence. Klidná jízda s průměrem 100 km/h představuje odběr 7,8 l/100 km.

Ptáte se, čím Dodge hmotnostní handicap vyvažuje? Jednoznačně jízdním komfortem. Velké auto s tuhou karoserií na extrémně velkých kolech zvládá většinu nerovností s přehledem a dálnici D1 žehlí jako málokteré auto s cenou do milionu korun. Na obzvláště hlubokých dírách, kde by se jiná auta ozvala tupým úderem do karoserie, se velká a těžká kola jen rozvibrují. Nezávislé zavěšení všech kol (vzadu čtyřprvková náprava) funguje dobře, přilnavosti by prospěly lepší pneumatiky, ale ty nebudou v daném rozměru (225/55 R19) právě levnou záležitostí.

obrázek [555 x 346]
 

Závěr

Možná se to zdá zvláštní, ale jízda v Journey je zážitkem i když pod kapotou nemáte mnoho koní. Na silnici totiž se cítíte skoro jako ve velkém Jeepu, ale ve váš prospěch přitom hovoří jen ty pro silnici vítané vlastnosti terénní legendy. Pohodlné a velké auto je prostředkem jak se špičkovým pohodlím projet Evropu ve čtyřech nebo pěti lidech.

Motor 2.0 CRD (čili rebrandované TDI) je na limitu svých možností, k autu by se lépe hodil šestiválec 3,0 CRD, ale co naplat, snazší asi bylo rozšířit licenci na osvědčenou jednotku se všemi jejími vlastnostmi. Spotřeba paliva se zdá být vysoká, ale devítilitrový odběr na dálnici je tím jediným příplatkem, který u Dodge musíte vynaložit. Cena, začínající na necelých 645 tisících již se slušnou výbavou na palubě, je výzvou pro nekonformní zákazníky. Vždyť za podobné částky se u nás nakupují o kategorii (a půl metru) menší velkoprostorové vozy zavedených značek.

obrázek [555 x 293]
 

První cena vozu597.250,-Kč (Journey SE, 2,4 Dual VVT (125 kW))
První cena vozu s testovanou motorizací644.750,-Kč (Journey SE, 2,0 CRD (103 kW))
Základní cena testovaného vozu864.750,-Kč (Journey R/T, 2,0 CRD (103 kW), DCT)
Cena testovaného vozu vč. příplatků923.000,-Kč (Journey R/T, 2,0 CRD (103 kW), DCT)

Plusy

  • Jízdní pohodlí
  • Prostorný interiér, komfortní sezení
  • Pocit z jízdy nevšedním autem
  • Přístup na sedadla první a druhé řady
  • Bohatá výbava
  • Příznivá cena

Minusy

  • Kvalita materiálů použitých v interiéru
  • Hlučný motor
  • Vyšší spotřeba
  • Horší přístupnost zavazadlového prostoru
  • Nedostatky v ergonomii interiéru
  • Omezená variabilita uspořádání interiéru
Spolupracujeme s TipCars.com

Dodge Journey 2.0 CRD

Cena v základní výbavě: 864 750 Kč Cena v testované výbavě: 923 000 Kč

Základní výbava:Přední, boční a hlavové airbagy, bezpečnostní alarm se systémem SENTRY KEY, dálkový ovladač s imobilizérem, elektronické Informační centrum vozidla – EVIC, ABS, brzdový asistent, elektronický systém zamezení převrácení vozidla, ESP, TCS, opravná sada pneu - Tire Repare Kit, sledování tlaku v pneumatikách (displej - signál + monitorování jednotlivých kol), 7sedadlová verze, sedadlo řidiče elektricky nastavitelné - 6ti směry, sedadlo spolujezdce horizontálně sklopné vpřed, sedadlo řidiče a spolujezdce vyhřívané, tří-zónová klimatizace s ovládáním regulace druhé řadě sedadel, elektricky ovládaná okna (řidič One-Touch system), elektricky ovládané zámky dveří vč. ovladače, elektricky vyhřívané okno zadních dveří včetně stěrače, elektrochromatické zpětné zrcátko řidiče - tlumení den/noc, středová loketní opěrka vč. konsole s odkládacím prostorem, tempomat, tónovaná skla oken - solar control, U-Connect Hands-Free komunikace (rádio), volant potažený kůží s ovládáním audia, Volant nastavitelný všemi směry, vyjímatelná dobíjecí LED svítilna integrovaná zavazadlovém prostoru, 19" x 7.0" disky kol z lehkých slitin stříbrné, filtr pevných částic, přední mlhová světla, zpětná zrcátka vyhřívaná a elektricky sklopná, tmavá zadní skla oken s UV filtrem, tlakové ostřikovače předních světlometů, zpětná zrcátka vyhřívaná a elektricky sklopná

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+17.750,-Kč), INTERTAINMENT GROUP (+40.500,-) obsahuje MyGIG system - Rádio AM/FM/RDS/MP3/CD DVD navigační (mapování ČR), LCD obrazovka integrovaná v horním panelu přístrojové desky, zesilovač 380 W, reprosoustava - 6x reproduktor Infinity ® + Subwoofer, sada bezdrátových sluchátek (2ks), 30GB Hard Disc Drive, ParkView ™ - integrovaná parkovací kamera v zadních dveřích, dálkové ovládání systému

Hospodaření Procter & Gamble překonalo očekávání, vzrostly tržby i zisk Hospodaření Procter & Gamble překonalo očekávání, vzrostly tržby i zisk

Americký výrobce spotřebního zboží Procter & Gamble…

Nový polský zákon o Nejvyšším soudu narazil u Evropského soudního dvora Nový polský zákon o Nejvyšším soudu narazil u Evropského soudního dvora

Evropský soudní dvůr vydal příkaz ke zmrazení uplatňování…

V Česku vidíme velký potenciál, říká italský šperkař Massimo Gismondi V Česku vidíme velký potenciál, říká italský šperkař Massimo Gismondi

Předávání rodinných firem a zakládání tradic je v Česku…

 

Štítky Dodge Testy Crossover

Technické údaje
Motor Dodge Journey 2.0 CRD
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1968
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 103 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 310 / 1750 - 2500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 182
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.6
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.1 / 5.9 / 7
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 167 / 784
Objem nádrže (l):78
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1990 / 490
Rozměr pneu:225/55 R19
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4888
b) šířka (mm): 1878
c) výška (mm): 1691
d) rozvor (mm): 2890
e) rozchod vpředu (mm): 1571
f) rozchod vzadu (mm): 1582
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 780 / 1030
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 630 / 930
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1040
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):970
k) šířka vpředu (mm): 1490
l) šířka vzadu (mm): 1490
délka sedáku vpředu (mm): 470
délka sedáku vzadu (mm): 430
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 610
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Dodge Journey 2.0 CRD
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 7
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 7
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 7
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 6
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 6
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 6
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 7
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 10
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,48
 

Tapety








Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Je možné opotřebovat motor Tesly Model 3? Takto vypadá po milionu ujetých mil Je možné opotřebovat motor Tesly Model 3? Takto vypadá po milionu ujetých mil

Americká Tesla chce veřejnosti dokázat, že i pohonné…

BMW X7 oficiálně: Je tak obrovské, že bude mít na D1 problém. Váží 2,5 tuny BMW X7 oficiálně: Je tak obrovské, že bude mít na D1 problém. Váží 2,5 tuny

BMW rozšiřuje nabídku vozů o zatím největší model řady X,…

 



Dodge Journey R/T a Grand Caravan R/T: Rodinní sportovci Dodge Journey R/T a Grand Caravan R/T: Rodinní sportovci

Dodge rozšiřuje svou nabídku sportovně laděných verzí s…

Video: Dodge Journey – Nestandardní srovnání Video: Dodge Journey – Nestandardní srovnání

Americká automobilka Dodge postavila svůj crossover…

 



 
Foto a video: Red Bull pálil gumy ve dvousetmetrové výšce

Red Bull pálil gumy ve dvousetmetrové výšce

Dnes 13:54

David Coulthard předvedl ve voze Red Bullu několik donuts a to na hodně netradičním místě.




Blesk.cz

Rozrušená Anička Slováčková: Strach z rakoviny! Jaký je ortel lékařů?

Rozrušená Anička Slováčková: Strach z rakoviny! Jaký…

Někdejší hvězdu show Tvoje tvář má známý hlas Annu Slováčkovou (23) svíral v posledních dnech velký strach.…

Řepka s Kristelovou: Útok na přestupkovou komisi! „Došlápnu si na tebe!

Řepka s Kristelovou: Útok na přestupkovou komisi!…

Kateřina Kristelová (38) a Tomáš Řepka (44) se nezastaví před ničím! Poté, co byli oba - zatím nepravomocně -…

 

iSport.cz

Slováci poprvé o večírku! Omlouváme se, prémie si nezasloužíme, uznávají

Slováci poprvé o večírku! Omlouváme se, prémie si…

Čtyři ze sedmi slovenských fotbalových reprezentantů, kteří po sobotní prohře 1:2 v Lize národů s českým týmem…

Wenger? Ne! Kovač má naši důvěru, zní z Bayernu. Klub reagoval na kritiku

Wenger? Ne! Kovač má naši důvěru, zní z Bayernu.…

Bayern Mnichov svolal speciální tiskovou konferenci, na které vystoupila velká trojka Hoeness, Rummenigge a…

 

Reflex.cz

Senátní volby: Napřed nás zvolte a my pak řekneme, za koho budeme kopat

Senátní volby: Napřed nás zvolte a my pak řekneme,…

Noví senátoři Jiří Drahoš a Marek Hilšer vstoupí v českém Senátu do klubu Starostové a nezávislí (STAN), jenž se…

Zdeněk Hřib: Z vůle voličů má být primátorem Pirát, je nedůstojné s tím obchodovat

Zdeněk Hřib: Z vůle voličů má být primátorem Pirát,…

Lídr pražských Pirátů Zdeněk Hřib připomíná, že jeho strana obdržela ze všech tří subjektů, které momentálně…