Euro NCAP 2012: Mercedes-Benz A – Rezervy v ochraně chodců

Mercedes-Benz třídy A ve své třetí generaci získal plný počet hvězd a navazuje na výsledek, kterého dosáhla druhá generace v roce 2005, která si rovněž odvážela pět hvězd. V případě první generace třídy se A musel Mercedes-Benz v roce 1999 spokojit jen se čtyřmi hvězdami.

I přes velmi dobré výsledky je i u nového Mercedesu třídy A prostor pro zlepšení a to celkem tradičně v ochraně chodců.

Předmětem testu byl Mercedes-Benz A180 s motorem 1,6 l, karosérií pětidvéřový hatchback, pohotovostní hmotností 1320 kg a volantem na levé straně.

Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala ESC, tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na předních i zadních sedadlech, čelní airbag řidiče a spolujezdce, kolenní, boční a hlavové airbagy. Vůz byl také vybaven připomínači nezapnutých bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla.

Pro testy ochrany dětí byla pro mladší figurínu instalována proti směru jízdy (pomocí úchytů ISOFIX a pomocného rámu) autosedačka Britax Römer Babysafe, pro starší figurínu pak autosedačka Britax Römer Duo (pomocí úchytů ISOFIX a Top Tether), avšak s orientací ve směru jízdy.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní. Třída A je za příplatek vybavena systémem PRE-SAFE ®, který udržuje v pohotovosti sedačky a ochranné systémy vozu. Testovaný vůz byl tímto systémem vybaven.

crashtest mercedesbenz novemodely premioveznacky nizsistredni

Údaje zaznamenané zkušebními figurínami indikují dobrou ochranu většiny částí těla řidiče i spolujezdce. Mercedes-Benz poskytuje stejnou ochranu pro cestující různých výšek, sedících v různých pozicích.

Při testu bočního nárazu byla ochrana všech částí těla dobrá a získala maximální počet bodů. Při testu nárazu na sloup byla ochrana hrudníku a břicha přiměřená, ochrana hlavy a pánve dobrá.

Sedadlo a hlavová opěrka poskytují dobrou ochranu krční páteře při nárazu zezadu (Whiplash).

Mercedes-Benz je standardně vybaven systémem Collision Prevention Assist (CPA, Asistent prevence nárazu), který pomáhá řidiči vyvarovat se nebo zmírnit podélné nehody, které mohou zapříčinit Whiplash.

Ochrana dětí

Pohyb dopředu hlavy 3leté figuríny při čelním nárazu nebyl nadměrný a obě dětské figuríny byly dětskými autosedačkami dobře ochráněny i při bočním nárazu.

Jako součást volitelné výbavy nabízí Mercedes-Benz systém CPOD. Systém automaticky deaktivuje airbag předního spolujezdce pro umístění sedačky Mercedes-Benz na přední sedadlo proti směru jízdy. Systém ale nespolupracuje s jinými autosedačkami a nezískal od Euro NCAP žádné body.

V automobilu jsou jasná varování před přepravou dítěte sedícího proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez předchozí deaktivace spolujezdcova airbagu.

Ochrana chodců

Třída A je vybavena tzv. aktivní kapotou. Senzory detekují náraz do chodce a zvednou kapotu, aby se zvětšil prostor mezi kapotou a tvrdými součástmi motoru pod ní. Mercedes prokázal, že systém funguje spolehlivě při různých rychlostech a pro různě vzrostlé chodce.

Oblasti možného nárazu hlavy dítěte na kapotě poskytují dobrou ochranu ve všech testovaných oblastech a získali Mercedesu plný počet bodů.

Kapota poskytuje převážně dobrou ochranu v oblastech možného nárazu hlavy dospělého. Špatná je ale ochrana v oblastech, kde hlava dospělého může narazit do čelního skla.

Nárazník a přední hrana kapoty získaly maximum bodů za dobrou ochranu nohou chodců.

Asistenční systémy

Standardním vybavením pro Mercedes-Benz třídy A je ESC, čímž splňuje požadavky Euro NCAP. Dále připomínač zapnutí pásů pro přední i zadní sedadla. Omezovač rychlosti je součástí volitelné výbavy, což je proti požadavkům Euro NCAP.

Celkový výsledek: Pět hvězd

Mercedes-Benz třídy A získal výborné výsledky v ochraně cestujících i chodců. Především ochrana chodců by se ale přeci jen dala vylepšit. Aby vůz splňoval všechny požadavky Euro NCAP měly by se některé bezpečnostní prvky stát součástí standardní výbavy.

Jaké jsou hranice pro udělení pětihvězdičkového hodnocení v roce 2012?

Testovaný automobil musí splnit předepsané procentní plnění maximálních bodových přídělů (vážený průměr všech 4 kategorií, viz poslední sloupec následující tabulky), ale také dílčí minimální úrovně v jednotlivých kategoriích. Konkrétní hodnoty jsou v tabulce. V letošním roce se zvýšila hranice váženého průměru a hranice ochrany cestujících.