Fiat Sedici 1.9 MultiJet 4x4 – Maďarský guláš

Fiat Sedici 1.9 MultiJet 4x4 – Maďarský guláš

 
 

Italský design, japonská konstrukce, maďarská výroba, italský motor… Jak tento mix asi dopadl?

V letošním roce italská automobilka Fiat konečně uvedla na český trh výsledek spolupráce s japonskou značkou Suzuki, který se vyrábí v Maďarsku. Sedici je sice nováčkem na našem trhu, ale k jeho představení došlo v roce 2006. Jeho sesterský model Suzuki SX4 je v Čechách úspěšně prodáván již dva roky.

Tvary karoserie mini-SUV jsou dílem designérského studia Italdesign, které vede Giorgetto Giugiaro a malý pětidveřový automobil se tak může pochlubit italským stylem, i když je jeho původ vskutku mezinárodní.

Nováček na českém trhu je k dispozici ve dvou úrovních výbavy, s pohonem 4x2 nebo 4x4 a jedním ze dvou nabízených motorů. Ten první, o objemu 1,6 litru s výkonem 79 kW (107 k), uspokojí zájemce o benzin, zatímco ten druhý o objemu 1,9 litru s výkonem 88 kW (120 k) zaujme příznivce nafty. K redakčnímu testu dorazil Fiat Sedici v nejvyšším stupni výbavy označeném Emotion s pohonem všech čtyř kol a vznětovým motorem, což při pohledu do ceníku znamená, že se jedná o provedení, jehož cena je lehce nad půl milionem korun.

obrázek [555 x 385]

Vzhled vyššího hatchbacku

Malý pětidveřový automobil, který se nebojí jízdy mimo zpevněné cesty, se svou karoserií dlouhou 4115 mm nesnaží zaujmout extravagantními výstřelky a sází na zdrženlivou eleganci, která mu i po dvou letech od premiéry zaručuje mladistvý vzhled. Přídi malého Fiatu dominuje maska chladiče, jejíž členění trochu připomíná současné výrobky německé automobilky se čtyřmi spojenými kruhy ve znaku. Zajímavým prvkem jsou i rozměrné hlavní světlomety, zabíhající do boků. Při pohledu z boku vynikne poměrně vysoká stavba karoserie a dlouhý přední převis. Na zádi upoutají pozornost okna, vyvolávající díky zatmaveným sloupkům karoserie dojem panoramatického zadního skla. V lehce vyboulených blatnících mají své místo 16palcová litá kola s pneumatikami o rozměrech 205/60 R16, která jsou u této verze standardem.

obrázek [555 x 418]

Nic neočekávaného

Ani v interiéru Fiat nepřekvapí. Nabízí konzervativní styl i materiály. Palubní deska se vyznačuje jednoduchými tvary a o její oživení se mají postarat dva svislé chromované pásy po stranách středového tunelu, v němž má své tradiční místo ovládání klimatizace a autorádio. Vzhledem k ceně testovaného vozu může lehké překvapení a rozčarování vyvolat zjištění, že v interiéru jsou hojně použity tvrdé plasty, z nichž jsou například výplně dveří. Jejich povrchová struktura a dílenské zpracování ale ve výsledku nepůsobí nepříjemným dojmem. Zvláštní kontrast - právě k výplním dveří - pak způsobuje příplatkové kožené čalounění sedadel, za něž si zájemce připlatí 40.000,-Kč.

Přední sedadla Fiatu jsou díky koženému čalounění příjemně tuhá s dostatečným bočním vedením, ale při delších cestách by přišla vhod stavitelná bederní opěrka. Za tříramenný kůží obšitý volant se bez problémů usadí řidič menšího i většího vzrůstu na čemž má zásluhu především výškově stavitelné sedadlo. Výhled z vozu je poměrně dobrý všemi směry, ale směrem šikmo vpřed je nutné si zvykat na rozdělený A-sloupek. Nastupování i vystupování z předních sedadel je pohodlné díky do široka otevíraným dveřím a téměř obdélníkovému tvaru vstupního otvoru.

Cestující na zadních sedadel mají k dispozici dostatek prostoru pro své nohy i hlavy. Zadní sedadla nemají téměř žádné boční vedení, ale podobně jako ta přední jsou díky koženému čalounění příjemně tuhá. Nastupování i vystupování z druhé řady je naprosto bezproblémové vzhledem k doširoka otevíraným dveří a poměrně velkému vstupnímu otvoru.

Prostor pro zavazadla je dobře přístupný skrze vzhůru výklopné zadní víko, ale malým mínusem je nákladová hrana ve výšce 750 mm a podlaha ve výšce 680 mm, což je daň za pohon všech čtyř kol a schopnost zdolávat lehký terén. Základní objem zavazadelníku představuje 270 litrů a při překlopení zadních sedadel směrem vpřed může být zvětšen až na 670 litrů.

obrázek [555 x 333]

Silný klapot

K pohonu testovaného Fiatu Sedici sloužil přeplňovaný vznětový čtyřválec o objemu 1,9 litru s výkonem 88 kW (120 k) při 3500 ot./min. a točivým momentem 280 Nm při 2050 ot./min. S touto pohonnou jednotkou v kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou dosahuje Sedici podle údajů výrobce maximální rychlosti 180 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,2 s. Spotřeba je podle firemních materiálů ve městě 8,1 l, mimo město 5,7 l a v kombinovaném provozu 6,6 l na 100 km.

Během testu jsme s Fiatem ujeli přes 300 km po dálnicích, okresních silnicích, ale i v městském provozu během nichž palubní počítač uváděl průměrnou spotřebu 6,7 l na 100 km. Při jízdě po dálnici ustálenou rychlostí 100 km/h na šestý rychlostní stupeň hlásí otáčkoměr 2100 ot./min. a při rychlosti 130 km/h točí motor 2700 ot./min. Při těchto rychlostech si turbodiesel Fiatu řekne o 5,4 l nafty na 100 km, resp. o 6,8 l na 100 km.

Testované nejvyšší provedení Fiatu Sedici se samozřejmě mohlo pochlubit pohonem všech kol, jehož dodavatelem je automobilka Suzuki, která s ním má bohaté zkušenosti. Tlačítkem na středovém tunelu může být zvolen stálý pohon dvou nebo čtyř kol, nebo automatický režim, rozdělující točivý moment podle aktuálních jízdních podmínek. S ovladačem v poloze 2WD se točivý moment přenáší pouze na přední kola a výrobce doporučuje jeho využití především ve městě nebo na dálnicích. V poloze AUTO se točivý moment normálně přenáší na přední kola, ale při snížení přilnavosti systém automaticky upraví jeho rozdělování mezi přední a zadní nápravu. V poloze LOCK je rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravou blokováno v poměru 50/50 a tento režim je udržován až do dosažení rychlosti 60 km/h, kdy se automaticky přepne do polohy AUTO.

Podvozek Fiatu Sedici nabízí kombinaci vzpěr McPherson vpředu a vlečených zadních ramen se zkrutnou příčkou. Na většině českých silnic s rozměrnými pastmi na mamuty se malý automobil chová poměrně jistě a posádku neděsí rázy od kol při přejíždění nerovností. Přes komfortní nastavení odpružení a použití 16palcových kol se Sedici v zatáčkách příliš nenaklání, přestože tomu nahrává celková výška 1620 mm.

Za podvozkem bohužel zaostává pohonná jednotka, která obtěžuje posádku na dnešní poměry poměrně silným hlukem pronikajícím do interiéru prakticky za všech jízdních podmínek a nejlépe na tom není ani sladění s převodovkou, kdy především při rozjezdu vyvolává motor dojem, že není schopen automobil utáhnout.

obrázek [555 x 366]

Závěr

Fiat Sedici stejně jako jeho příbuzný Suzuki SX4 nabízí jednu z nejsnadnějších cest do rodiny vozů kategorie SUV. Malý pětidveřový automobil nabízí i přes své rozměry prostorný a pohodlný interiér s přijatelným zavazadlovým prostorem, dobré jízdní vlastnosti a příznivou spotřebu paliva . Bohužel v testovaném provedení se i díky příplatkové výbavě svou cenou přiblížil i mnohem větším zástupcům kategorie SUV. V jeho prospěch rozhodně nepracuje ani hlučný turbodiesel pod přední kapotou. Naší volbou by byl rozhodně benzinový motor.

Související články

První cena vozu339.900,-Kč (Sedici Dynamic, 1.6 16V 4x2, 79 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací409.900,-Kč (Sedici Dynamic, 1.9 MultiJet 4x2, 88 kW)
Základní cena testovaného vozu509.900,-Kč (Sedici Emotion, 1.9 MultiJet 4x4, 88 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků600.900,-Kč (Sedici Emotion, 1.9 MultiJet 4x4, 88 kW)

Plusy

  • dobré jízdní vlastnosti
  • pohon 4x4
  • prostorný interiér
  • bohatá standardní výbava

Minusy

  • špatné odhlučnění motoru a jeho sladění s převodovkou
  • pouze výškově stavitelný volant
  • vysoká cena vzhledem k velikosti vozu
  • dojem z některých plastů v interiéru
Spolupracujeme s TipCars.com

Fiat Sedici

Cena v základní výbavě: 339 900 Kč Cena v testované výbavě: 600 900 Kč

Základní výbava:ABS + EBD (elektronický rozdělovač brzdné síly), airbag řidiče, airbag spolujezdce s možností deaktivace, boční airbagy, bezpečností paket (ESP + okenní airbagy), tříbodové samonavíjecí bezpečnostní pásy na všech sedadlech, výškově nastavitelné bezpečnostní pásy vpředu s předpínači a omezovači zátěže, úchyty dětských sedaček Isofix na zadních sedadlech, bezpečností zámky Dead Lock, elektrický posilovač řízení, centrální zamykání a elektrické ovládání předních oken, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka s vyhříváním, palubní počítač, výškově nastavitelný volant, výškově stavitelné sedadlo řidiče, zadní dělené a sklopné sedadlo 40/60, automatická klimatizace s protipylovým filtrem, atermická skla, zapalovač + popelník, zrcátko na protisluneční cloně řidiče a spolujezdce, kapsa na zadní straně opěradla spolujezdce, dojezdové rezervní kolo, elektricky ovládaná zadní okna, autorádio s CD + MP3 přehrávačem a integrovaným CD měničem, volant potažený kůží, interiér s chromovanými prvky, zatmavená skla zadních oken a pátých dveří, vnější zpětná zrcátka a madla dveří v barvě karosérie, podélné střešní ližiny ve stříbrné barvě, ochrana podvozku pro jízdu v terénu + specifické nárazníky, slitinová kola 16" + pneu 205/60 R16

Výbava testovaného vozu:Connect NAV+ (satelitní navigační systém s grafickým displejem, přehrávač CD+MP3, mobilní telefon GSM) (+35.000,-Kč), kožené čalounění interiéru (+40.000,-Kč), vyhřívaná přední sedadla a výdechy klimatizace vzadu (+5.000,-Kč), metalický lak (+ 11.000,-Kč)

Světová banka pomáhá za zvláštních okolností Trumpovi Světová banka pomáhá za zvláštních okolností Trumpovi

Podivný vztah dcery Donalda Trumpa Ivanky a ředitele…

Nejvyšší soud bude řešit Rathovy odposlechy. Připomeňte si celou kauzu Nejvyšší soud bude řešit Rathovy odposlechy. Připomeňte si celou kauzu

Korupční aféra bývalého ministra zdravotnictví Davida…

Český Robert Bosch roste, do dvou let přijme dalších 650 lidí Český Robert Bosch roste, do dvou let přijme dalších 650 lidí

Českobudějovická firma Robert Bosch, která patří do…

Spolana přestane používat jedovatou rtuť až na podzim Spolana přestane používat jedovatou rtuť až na podzim

Neratovická Spolana může používat amalgámovou elektrolýzu…

 
Technické údaje
Motor Fiat Sedici
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1910
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 88 / 3500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 280 / 2050
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 180
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.2
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.1 / 5.7 / 6.6
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 270 / 670
Objem nádrže (l):50
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1405 / 385
Rozměr pneu:205/60 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4115
b) šířka (mm): 1755
c) výška (mm): 1620
d) rozvor (mm): 2500
e) rozchod vpředu (mm): 1495
f) rozchod vzadu (mm): 1495
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 890 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 600 / 840
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1050
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):970
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1445
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 620
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Fiat Sedici
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 7
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 3
Tah v nižších otáčkách: 6
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 5
Hlučnost v vyšších otáčkách: 6
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 4
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 7
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 6
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 6,88
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
30 ostrých hatchbacků minulosti, po kterých se nám stýská... 30 ostrých hatchbacků minulosti, po kterých se nám stýská...

Moderní doba nahrává velkým a těžkopádným čtyřkolkám a…

6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč 6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč

Tuzemský automotoklub ÚAMK připravil před nadcházející…

 




Ojeté Suzuki SX4/Fiat Sedici (2005 - 2014): Značku podle motoru Ojeté Suzuki SX4/Fiat Sedici (2005 - 2014): Značku podle motoru

Suzuki SX4 nebo Fiat Sedici? Oba vozy se liší více než…

Fiat Sedici (2012): Malý facelift pro malý crossover Fiat Sedici (2012): Malý facelift pro malý crossover

Vzhled Fiatu Sedici pro modelový rok 2012 byl lehce…

 



 
GTI Treffen Wörthersee 2017: Prohlédněte si to nejlepší ze srazu na počest Golfu GTI!

GTI Treffen Wörthersee 2017: Prohlédněte si to nejlepší ze srazu na počest Golfu GTI!

Dnes 18:52

O uplynulém víkendu proběhl u rakouského jezera Wörthersee již 36. ročník legendárního srazu. Podívejte se, jak to tam vypadalo!




Blesk.cz

Muže (23) zdrogovaly tři ženy v taxíku! Střídavě ho znásilňovaly

Muže (23) zdrogovaly tři ženy v taxíku! Střídavě ho…

Jedna jízda taxíkem stačila k tomu, aby muž (23) prožil traumatické chvíle, na které už možná nikdy nezapomene.…

Divočina jménem Slovenský ráj: Jeden z nejkrásnějších koutů našich sousedů!

Divočina jménem Slovenský ráj: Jeden z…

Rokliny a kaňony, které jsou opatřeny žebříky, stupničkami a podobně, to je Slovenský ráj, místo, kde můžete…

 

iSport.cz

Rychlý konec! Šafářová v Paříži vypadla v 1. kole, Veselý senzačně postoupil

Rychlý konec! Šafářová v Paříži vypadla v 1. kole,…

SOUHRN FRENCH OPEN | Parádní úspěch se podařil českému tenistovi Jiřímu Veselému na grandslamovém French Open.…

Titul pro Slavii? Rajnoch prohrál sázku a šel v televizi do růžových slipů

Titul pro Slavii? Rajnoch prohrál sázku a šel v…

Tahle sázka se mu nevyplatila. Bývalý fotbalový reprezentant Jan Rajnoch se v únoru v pořadu TIKI TAKA na O2 TV…

 

Reflex.cz

Do Botswany za krokodýly: Když se páří čtvrttunoví predátoři, je třeba mít se na pozoru!

Do Botswany za krokodýly: Když se páří čtvrttunoví…

Botswanské léto se zbavuje posledního listí a vše začíná žloutnout. Příroda se mění a smutný pohled na…

Češi zabodovali v Cannes. Hlavní cenu v jedné z kategorií si odváží film Lerd

Češi zabodovali v Cannes. Hlavní cenu v jedné z…

Nový film režiséra Mohammeda Rasoulofa, v Cannes již oceněném Cenou za nejlepší režii v roce 2011 za film…