Fiat Stilo Racing 1.9 JTD - (ne)skromný sportovec

Fiat Stilo Racing 1.9 JTD - (ne)skromný sportovec

 
 

V roce 2001 Fiat nakreslil tlustou čáru za minulostí. Světu totiž představil zcela svébytný model, který v nabídce nahrazoval designově povedené, ale nepříliš kvalitní vozy Bravo a Brava. Stilo mělo automobilku vyvést z temného období poklesu prodejů...

V roce 2001 Fiat nakreslil tlustou čáru za minulostí. Světu totiž představil zcela svébytný model, který v nabídce nahrazoval designově povedené, ale nepříliš kvalitní vozy Bravo a Brava. Stilo mělo automobilku vyvést z temného období poklesu prodejů a nastolit nová měřítka kvality italských rodinných vozů. Plány byly velkolepé, ale realita se od představ manažerů poněkud lišila.

Stilo na trhu úplně nepropadlo, ale díru do světa také neudělalo. Skalní příznivci Fiatu nemohli dlouho strávit radikální proměnu tvarů, i dnes mnozí nostalgicky vzpomínají na období kulaťoučkých fiatů. Novým zákazníkům většinou učaroval třídveřový model, zatímco pětidveřová „hranatá“ varianta a kombi vyvolávaly rozporuplné pocity.

Jelikož živá voda v podobě faceliftu na stilo příliš neúčinkovala, odhlasovalo mu vedení automobilky i v stále dosti svízelné finanční situaci předčasný důchod a odstartovalo vývoj nástupce. Ten se má veřejnosti předvést možná už příští rok. Do té doby bude na trhu bojovat stilo současné. Proti moderní německé nebo francouzské konkurenci se bude muset Ital hodně snažit, což ovšem neznamená, že nemá co nabídnout.

Hlavním lákadlem následujících měsíců bude nepochybně cena, ale nejen ta. Stilo možná nebude v kronice Fiatu zapsáno jako nejkrásnější automobil historie, ale za technickou stránku se rozhodně stydět nemusí. Ani dnes. Abychom si připomněli, co italský hatchback dokáže, vyzvali jsme na souboj aktuální verzi v sportovní výbavě racing.

Bojovník

Třídveřové stilo vypadá sportovně od přírody, takže stylisté Fiatu neměli s přetvořením na „agresora“ mnoho práce. Vpředu oznamuje výbavu racing přední nárazník se zvětšenými vstupy vzduchu, z boku vyniknou především 17palcová kola z lehkých slitin a prahové nádstavce, vzadu se racing sada projevuje decentním spoilerem nad zadním sklem. Na sportovní prvky narazíte i v interiéru.

obrázek [300 x 223] Středová konzola dostala stříbrný podklad v imitaci hliníku, chodila doléhají na sportovní pedály a ruce svírají kůží potažený volant. Bylo příjemné zjistit, že palubní deska stila vypadá stále atraktivně a zachovává si dobrou úroveň zpracování. Vrchní část z měkčených plastů si nezadá s nejnovější konkurencí, pohledem kolem sebe zjistíte, že i racing výbava pamatuje na každodenní potřeby řidiče.

Velké množství různě tvarovaných a objemných odkládacích prostor bez problémů pohltí všechny důležité osobní věci, při nakládání zavazadel se musíte trochu krotit, neboť §tefist61 základní objem 305 litrů není žádná závratná hodnota. Záleží-li vám více na vnitřním prostoru, budete spokojeni, protože na zadních sedadlech v poměrně pohodlné pozici bez újmy na zdraví absolvujete i 500 km dlouhou jízdu.

Místo vzadu neschází u hlavy ani u kolen. Ergonomie se s novou generací automatické klimatizace umístěné v spodní části středové konzoly zlepšila, díky velkým kruhovým ovladačům i tlačítkům se s ní rychle skamarádíte a bude se vám dobře obsluhovat i za jízdy. Ostatní ovládací prvky prošly testem bez výhrad. Největší slabinou interiéru jsou kupodivu sedadla.

obrázek [300 x 230] Zatímco sedák poměrně dobře splňuje nároky na komfort, dostatečně podpírá stehna a udrží nohy v stabilní poloze v zatáčkách, podivně tvarované opěradlo může vústit jako v mém případě v pocity ztuhlosti. Sžít jsem se také nedokázal s hudebním systémem včetně subwooferu instalovaného v zavazadelníku. Hudbu jsem spíše cítil než slyšel (i při nejnižší hodnotě basů).

Žádný spěch

V dnešní době zaslíbené vznětovým motorům dávno neplatí, že cokoliv s přídomkem sport, rs, gt či racing pohání benzínový motor. Nikoho proto nepřekvapí, že Stilo Racing pořídíte kromě zážehového i s vznětovým motorem 1.9 JTD. Vybrat si můžete vybrat ze dvou výkonových variant 74 a 103 kW. Testovaný model poháněla bohužel slabší a také starší verze vznětového čtyřválce.

Bohužel říkám proto, že tato jednotka neposkytuje vozu oslnivou dynamiku, o čemž se zmíním dále, a především postupně mizí z výrobního programu vytlačována silnější 1.9 Multijet 16V. Výkon 74 kW při 4000 ot./min. a točivý moment 200 Nm při 2000 ot/min. skutečně nejsou žádné závratné hodnoty, které vyvolávají respekt. Je tedy jasné, že stilo s tímto motorem nebude žádný drak.

A také není. Otáčky sice stoupají ochotně, ale efekt v podobě znatelného zátahu se dostavuje až za hranicí 2000 otáček. Na razantní „nakopnutí“ zapomeňte, místo prudké akcelerace následuje postupný nárůst výkonu a zvyšování rychlosti. To, že Stilo Racing není na závodění v pravém slova smyslu stavěno, poznáte velmi rychle, omezený potenciál se hodně projevuje např. na dálnici, při potřebě okamžitého zrychlení.

Na druhou stranu jakmile dosáhnete požadované rychlosti, budete si užívat celkem klidnou, rychlou (udržovat konstantní rychlost okolo 150 km/h nedělá agregátu problém) a samozřejmě úspornou jízdu. Opatrné zacházení s pedály nese sladké ovoce v podobě kombinované spotřeby okolo 5,5 litru, pokud ovšem budete se Stilem Racing zacházet jako s racing vozem, čekejte spotřebu kolem osmi litrů.

Na dálnici si jednotka řekne o sedm litrů, se spotřebou ještě o půl litru vyšší počítejte v městském provozu. Zvukový projev odpovídá standardům segmentu, studená zimní rána nedělají dobře motoru ani posádce, ale samotná jízda se už odehrává v pohodové atmosféře.

Dobrá forma

Jednou z disciplín, ve které stilo na moderní konkurenty trochu ztrácí, ale stále zarputile a docela úspěšně bojuje, jsou jízdní vlastnosti. Ač vystavěn na podvozku se zadními vlečenými rameny, dokáže hatchback výborně utlumit běžné nerovnosti na vozovce a poradí si dokonce i většími výtluky, o které není v tomto ročním období na českých silnicích nouze.

obrázek [300 x 200] Stilo Racing hladce překonává i příčné nerovnosti. V zatáčkách suverenita z jízdy v příčném směru trochu polevuje, auto se mírně naklání a pohupuje. V limitních situacích se alespoň zpočátku hůře rozeznává okamžik, kdy vrozenou nedotáčivost danou pohonem přední nápravy vystřídá mírná přetáčivost. Tu samozřejmě můžete účinně korigovat, ale musíte přitom počítat s těžkou přední částí i menší porcí výkonu.

U posilovače mohl Fiat více šetřit s účinností, režim City se hodí skutečně pouze na parkování. Dobrý dojem z brzd s rychlým nástupem a výbornými výsledky při opakovaném brzdění umocňuje hladké a docela přesné řazení. Fiat Stilo Racing není vrcholný sportovec, ale dobře trénovaný atlet, který dokáže zabavit a zároveň ušetřit nemalý peníz.

Za 449.900 Kč s bohatou výbavou včetně 17palcových litých kol, kompletní elektrické výbavy, manuální klimatizace a multifunkčního volantu stojí určitě za pozornost.

Plusy

  • prostorný interiér
  • dostatek odkládacích proch
  • příznivý poměr ceny a výbavy
  • komfortní podvozek a dobré jízdní vlastnosti

Minusy

  • příliš účinný posilovač řízení
  • nižší výkon a točivý moment motoru
  • nepohodlná přední sedadla
Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com

Fiat Stilo Racing 1.9 JTD

Cena v základní výbavě: 449 900 Kč Cena v testované výbavě: 459 900 Kč

Základní výbava:airbag řidiče a spolujezdce, ABS s EBD, mlhové světlomety integrované v předních svítilnách, sportovní pedály, boční prahové lišty, zadní spoiler, 17palcová litá kola, metalický lak, elektrický posilovač řízení Dualdrive, elektricky ovládaná přední okna, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, centrální zamykání, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, dělená s klopná zadní sedadla, manuální klimatizace, autorádio s CD přehrávačem, kůží potažený multifunkční volant

Výbava testovaného vozu:automatická klimatizace (+10 000,-)

Kolik letišť Berlín potřebuje? Obyvatelé města nebudou hlasovat jen o budoucnosti Merkelové Kolik letišť Berlín potřebuje? Obyvatelé města nebudou hlasovat jen o budoucnosti Merkelové

V neděli se bude rozhodovat o budoucnosti Německa, Němci…

Badatelé odhalili poklad, na dně Černého moře se skrýval ohromný hřbitov lodí Badatelé odhalili poklad, na dně Černého moře se skrýval ohromný hřbitov lodí

V Černém moři se podařilo nalézt skutečný hřbitov lodí –…

OBRAZEM: Cesta kapky skla do podoby chladné lahve trvá 110 minut OBRAZEM: Cesta kapky skla do podoby chladné lahve trvá 110 minut

Sklárna v Dubí vyprodukuje za den 600 tisíc lahví.…

Komentář Dušana Šrámka: Podezřelá Pelikánova žaloba Komentář Dušana Šrámka: Podezřelá Pelikánova žaloba

Ministr spravedlnosti Robert Pelikán (ANO) podal kárnou…

 
Technické údaje
Motor Fiat Stilo Racing 1.9 JTD
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1910
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 74 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 200 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 183
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.6
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.2 / 4.2 / 5.3
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 305 / 1002
Objem nádrže (l):58
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1325 / 435
Rozměr pneu:215/45 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4182
b) šířka (mm): 1784
c) výška (mm): 1475
d) rozvor (mm): 2600
e) rozchod vpředu (mm): 1514
f) rozchod vzadu (mm): 1508
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 870 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 540 / 760
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1480
l) šířka vzadu (mm): 1500
délka sedáku vpředu (mm): 550
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 690
výška opěradla vzadu (mm): 600
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Fiat Stilo Racing 1.9 JTD
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,73
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Kia Stonic má v základní výbavě téměř vše. Cena začíná na 349 980 Kč Kia Stonic má v základní výbavě téměř vše. Cena začíná na 349 980 Kč

Městské SUV se brzy stane jedním ze tří nejprodávanějších…

Armádní Jeep jsme zkoumali v postsovětských Milovicích. I v terénu Armádní Jeep jsme zkoumali v postsovětských Milovicích. I v terénu

Poctivý terénní automobil si dělá ambice nahradit v…

 



Bazar: Fiat Stilo 192 byl troubením na ústup Bazar: Fiat Stilo 192 byl troubením na ústup

Fiatem tam, autobusem zpět. Takovým vtipům měl učinit…

Fiat Stilo Flex: brazilský facelift italského hatchbacku Fiat Stilo Flex: brazilský facelift italského hatchbacku

Brazilská filiálka automobilky Fiat představila pro…

 



 
Připomeňte si karosárnu Baur. Vyráběla jedny z nejpodivnějších kabrioletů...

Připomeňte si karosárnu Baur. Vyráběla jedny z nejpodivnějších kabrioletů...

Dnes 07:58

Dnes už neexistující německá firma Baur dlouhá léta stavěla kabriolety na bázi Opelů a BMW. A byla důležitá i pro vznik Porsche 959.




Blesk.cz

Agáta Prachařová po porodu: Nečekané zjištění ohledně druhého dítěte!

Agáta Prachařová po porodu: Nečekané zjištění…

Je to už několik dní, co je Agáta Prachařová (33) maminkou druhého potomka. A pořádně si to užívá. S malou Miou…

Ani v růžovém neoslnila. Melania Trumpová sklidila kritiku za řeč před ženami lídrů

Ani v růžovém neoslnila. Melania Trumpová sklidila…

Melania Trumpová zahájila slavnostní oběd chotí světových lídrů, kteří se sešli na Valném shromáždění OSN. Její…

 

iSport.cz

Boleslavský debutant Růžička: Vyměnil bych cokoliv za tři body

Boleslavský debutant Růžička: Vyměnil bych cokoliv…

Poprvé v sezoně posadil na střídačku týmovou jedničku Brandona Maxwella, poprvé v kariéře se boleslavský brankář…

Čtyřhra do půlnoci. Jak si na sebe Nadal a Berdych zvykali?

Čtyřhra do půlnoci. Jak si na sebe Nadal a Berdych zvykali?

Dlouhý pátek se přehoupl přes půlnoc, když Tomáš Berdych a Rafael Nadal přišli hodnotit závěrečnou čtyřhru. Nick…

 

Reflex.cz

V jednom ohni: Víte, co dělají šéfkuchaři, když mají volno? Obvykle vaří

V jednom ohni: Víte, co dělají šéfkuchaři, když mají…

Samotné jídlo už nestačí. Chce to navíc zážitek. O ten se obvykle nepostarají křišťálové lustry a stříbrné…

Jedete autem do Německa? Dávejte velký pozor, podstatně se tam zvýšily pokuty pro řidiče

Jedete autem do Německa? Dávejte velký pozor,…

Statisíce českých řidičů každý rok použijí silnice v Německu. Teď by měli být ale všichni řidiči za volantem…