Hyundai Accent 1,5 CRDi - Rodinné zlato (06/2003)

Hyundai Accent 1,5 CRDi - Rodinné zlato (06/2003)

 
 
18.6. 2003

Zmiňovat rostoucí ambice značky Hyundai na evropském trhu je už nošením dříví do lesa. Nejinak je tomu i u modelu Accent. Poslední modernizace postrčila i tento vůz blíže vkusu evropského zákazníka a spolu s přijatelnou cenou je Accent teoreticky celkem dobře připraven na boj s konkurencí. Jak tedy obstojí v testu?

Vnější design doznal oproti předchozí verzi výrazných změn, charakterizovatelných slovy přijatelné zakulacení a zestřízlivění. Přední světlomety jsou ještě dominantnější, i když část pozornosti přebírá i výrazný, v barvě vozu lakovaný přední spoiler. Poměrně nízké linie pětidveřového liftbacku jsou pak zakončeny méně drasticky useknutou zádí, opět s výraznými sdruženými světly. Oblých tvarů je na korejský model přiměřeně, nenajdeme zde ale žádné výrazné výstřelky. S příplatkovými litými koly vypadá Accent dospěle, zlatá metalíza se ale nemusí líbit každému.

Podobné je to v interiéru. Křivky zůstaly, zpracování se o třídu zlepšilo. Ani na špatných silnicích nikde ve voze nic nevrže a slícování jednotlivých dílů interiéru rovněž pokročilo. Šedý plast působí levně, v autě bez klimatizace jsme alespoň ocenili, že není černý. Jednoduchá sedadla s průměrným bočním vedením jsou dostatečně tuhá, pro svižnou jízdu ale dostačují. Všechny ovládací prvky najdeme na obvyklých místech a pochválit je možné i celkem jednoduché a jasně čitelné přístroje. Posádka vpředu nestrádá v žádném směru, naopak na zadních sedadlech s je přece jen omezenější prostor pro kolena. Hlavy zadních cestujících mohou také mluvit o přijatelném pohodlí, jejich nositelé ale nesmí být vyšší než 185 cm.

Zavazadlový prostor o základním objemu 321 litrů je v základní konfiguraci dostačující, nakládací hrana je v přijatelné výšce a využitelnost je příkladná. Po sklopení opěradel vznikne sice nikoli rovná, nicméně stále nízká plocha a do takto vzniklého prostoru (859 l) lze vtěsnat i horské kolo. Rodina nemá důvod ke stížnostem - tedy pokud jí nevadí, že zadní dveře lze otevírat pouze klíčem či pákou u sedadla řidiče.

Tříválcový turbodieselo maximálním výkonu 60 kW jsme popisovali už u modelu Matrix, takže jen stručně: Maximální výkon vyžaduje poměrně vysoké otáčky, kroutící moment má naopak vrchol už u 1900 otáček. Nevýhodou pohonné jednotky je poněkud vyšší hladina vibrací a hluku. Mezi výhody pak můžeme počítat absenci turboprodlevy, nízká (v našem případě ve městě maximálně šestilitrová) spotřeba. Na dálnici se moc zrychlovat nedá, stálou rychlost okolo 140 km/h ale auto udrží bez větších problémů i se zatížením.

Nezáludné jízdní vlastnosti rodinného auta se spíše komfortněji naladěným odpružením skončí ve chvíli, pokusíme-li se o sportovní manévr. Přimějeme-li motor k příslušně svižnému nájezdu do zatáčky, překvapí nás poměrně značné ponoření přídě a boční náklon, ovšem po výraznější neotáčivosti není dlouho ani památky. Řidič je tak varován ještě dříve než se vůz stačí dostat do úzkých. Prudší vyhýbání i přejezdy nerovností snáší podvozek Accentu bez problémů, naopak nutné je počítat s vyšší citlivostí na boční vítr.

Cena za toto rodinné auto vybavené úsporným motorem se nám zdá přijatelná s tím, že zejména základní výbavě lze vytknout absenci ABS. Objednáte-li si kombinaci ABS, EBD, bočních airbagů a klimatizace přímo z výroby, zaplatíte jen o přibližně 35.000,- Kč navíc, což lze jedině doporučit.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 334 900 Kč Cena v testované výbavě: 358 900 Kč

Základní výbava:Základní výbava: 2x airbag, předpínače bezp. pásů, posilovač řízení, výškově nastavitelný volant, příprava na rádio, 4x repro, el. ovládaná vnější zrcátka, el. ovládání předních a zadních oken, centrální zamykání, palubní počítač, kryt zav. prostoru

Výbava testovaného vozu:metalický lak (+9.000,-), alu kola 14" (+15.000,-)

Obchodníci platí za přebytky solární elektřiny velmi různě Obchodníci platí za přebytky solární elektřiny velmi různě

Malí solárníci si mohou zlevnit odběr elektřiny, když…

Italskou vládu má vést profesor práva bez politické zkušenosti Italskou vládu má vést profesor práva bez politické zkušenosti

Italským premiérem patrně bude 54letý Giuseppe Conte,…

Fond proti suchu bude příští rok, slíbil ministr Fond proti suchu bude příští rok, slíbil ministr

Příprava Fondu těžko pojistitelných rizik zrychlila,…

Ukrajinský velvyslanec: Rusko nedokáže se Západem soupeřit, proto vede hybridní válku Ukrajinský velvyslanec: Rusko nedokáže se Západem soupeřit, proto vede hybridní válku

Rusko nedokáže soupeřit se Západem v atraktivitě svého…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 3 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1493
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 60 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 184 / 1900 - 2600
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 170
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 14
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.2 / 4.5 / 5.5
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 321 / 859
Objem nádrže (l):45
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1135 / 455
Rozměr pneu:185/65 R14
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4215
b) šířka (mm): 1680
c) výška (mm): 1405
d) rozvor (mm): 2440
e) rozchod vpředu (mm): 1435
f) rozchod vzadu (mm): 1425
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 680 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 570 / 860
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 980
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):970
k) šířka vpředu (mm): 1330
l) šířka vzadu (mm): 1320
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 500
výška opěradla vpředu (mm): 580
výška opěradla vzadu (mm): 590
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 7
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 7
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 9
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,69
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Škoda Š 720: Šestiválec měl konkurovat BMW, skončilo to fiaskem Škoda Š 720: Šestiválec měl konkurovat BMW, skončilo to fiaskem

Prototyp vozu střední třídy s označením Š 720 měl být…

EU schválila další povinnou výbavu aut. S alkoholem v dechu nenastartujete EU schválila další povinnou výbavu aut. S alkoholem v dechu nenastartujete

Rozšíření povinné výbavy o dalších dvanáct prvků vstoupí…

 



Ojetý Hyundai Accent 1.4 16V: Jenom pro nenáročné Ojetý Hyundai Accent 1.4 16V: Jenom pro nenáročné

Poslední generace Accentu uvedená v Česku je stejně jako…

Hyundai Accent 2014: Americký bratranec i20 po modernizaci Hyundai Accent 2014: Americký bratranec i20 po modernizaci

Nejmenší model americké nabídky jihokorejské značky…

 



 
NW Präsident: První automobil z Kopřivnice slaví 120 let od své první dálkové jízdy

NW Präsident: První automobil z Kopřivnice slaví 120 let od své první dálkové jízdy

Dnes 18:50

NW Präsident, který je prvním osobním automobilem vyrobeným v Kopřivnici, se před 120 lety, 21. května roku 1898, vydal na svou slavnou jízdu do Vídně.




Blesk.cz

Česko zasáhnou silné bouřky, lokálních je letos hodně. Kde udeří? Sledujte radar

Česko zasáhnou silné bouřky, lokálních je letos…

Také tento týden bude v Česku na bouřky bohatý. Bouřková oblačnost se bude vytvářet od úterý nejméně do konce…

Druhý mrtvý po úniku jedovatého fenolu v Děčíně: Muži selhávaly životní systémy

Druhý mrtvý po úniku jedovatého fenolu v Děčíně:…

Dubnový únik nebezpečného fenolu v areálu děčínské firmy Chemotex má druhou oběť. Zemřel nejvážněji zraněný muž,…

 

iSport.cz

Šéf IIHF: Příští MS? Češi v Bratislavě, domácí v Košicích! A řeší brankáře

Šéf IIHF: Příští MS? Češi v Bratislavě, domácí v…

Čeští hokejisté po sedmém místě na MS v Kodani a Herningu klesli v žebříčku IIHF z páté příčky na šestou. Proč…

Boj o místo ve Spartě: Costa na stoperu obstál, Ben Chaim uznal slabší výkon

Boj o místo ve Spartě: Costa na stoperu obstál, Ben…

Costa Nhamoinesu a Tal Ben Chaim. Hráči, nad jejichž budoucností ve Spartě se stahují mračna, měli v sobotu…

 

Reflex.cz

Královna burlesky Dita Von Teese se brzy vysvleče i v Praze. Chce vypadat jako žena z filmů pro pamětníky

Královna burlesky Dita Von Teese se brzy vysvleče i…

Dita Von Teese se v rámci svého vůbec prvního evropského turné představí v pražském Kongresovém centru. Její…

Stručná historie pikniků aneb Česká pikniková republika je zatím sice malá, ale vtipná

Stručná historie pikniků aneb Česká pikniková…

Pique-nique. To slovo si v půlce osmnáctého století z francouzštiny vypůjčil a angličtině přizpůsobil diplomat…