Hyundai i30: Modernizovaná nižší střední z Nošovic od 299.990 Kč

Doby, kdy první generace ve výprodejích začínala těsně nad hranicí 200.000 korun, jsou dávno pryč. Novinka modernizované druhé řady ale i tak nepřekonala třísettisícovou metu, pětidveřový hatchback se zážehovým čtyřválcem 1.4 MPI/73 kW stojí ve výbavě Entry bez desetikoruny 300 tisíc. Oproti předchozímu provedení tedy podražil o pět tisíc. Pětidveřové hatchbacky a kombi jsou dále poháněny benzinovými motory 1.6 MPI/88 kW a 1.6 GDI/99 kW. První koupíte také se šestistupňovým automatem, druhý pak alternativně se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, která nabízí možnost manuálního řazení. Turbodiesely zastupují jednotky 1.4 CRDi/66 kW, 1.6 CRDi/81 kW a její výkonnější verze s proměnnou geometrií lopatek VGT (100 kW). Absolutní novinkou je přeplňovaná zážehová šestnáctistovka GDI s výkonem 137 kW pro i30 Turbo. To neexistuje jako praktické kombi, ale zase má jako jediné i třídveřovou karoserii. Levnější verze s jediným párem dveří a motory 1,4 a 1,6 l GDI už koupit nelze.

Nejnižší stupeň Entry obsahuje jen to nejnutnější, tedy hlavně šest airbagů a tradiční, dnes již povinné bezpečnostní asistenty (ABS, EBD, stabilizaci, protiprokluz a monitor tlaku v pneumatikách), dvouose nastavitelný volant s elektrickým posilovačem, otáčkoměr, palubní počítač a elektrická přední okna a zrcátka s vyhříváním. Jezdí na patnáctipalcových ocelových kolech, má mlhovky a denní diody, samozřejmě asymetricky dělenou a sklopnou zadní lavici, ale pouze základní centrální zamykání.

Trikolor stojí o 40 tisíc korun více. Zvenčí se liší klikami v barvě vozu, má už výškově stavitelnou sedačku řidiče a posilovač řízení nastavitelný ve třech úrovních, centrál je dálkový, prostřednímu stupni nechybí ani bederní opěrka, manuální klimatizace a čtyřreproduktorové rádio s CD, MP3 a USB portem. Je také nejlevnější cestou, jak se dostat k šestnáctistovce s 88 kW (349.990 Kč), za 1.4 CRDi už dáte bezmála 405 tisíc a 1.6 CRDi stojí dalších 10.000 korun navíc. Lze je zušlechtit dále i balíčkem Komfort.

Nejluxusnější výbava Weekend přijde na 389.990 Kč s 1.6i/88 kW – s automatem je ještě o 40 tisíc dražší. Už má litá šestnáctipalcová kola a dojezdovou rezervu, boční blikače v zrcátkách, chromované lišty na oknech a přední sedadla s vyhříváním, výškově se dá nastavit i to spolujezdcovo. Volant a řadicí páka jsou v kůži, klimatizace automatická a elektromotorky ovládají také zadní okna. Hodí se i tempomat a zadní parkovací senzory, jakož i spousta praktických schránek, kapes a síť v zavazadelníku. 1.6 GDI/99 kW přijde na 405 tisíc, za 1.6 CRDi/81 kW dáte o 50 tisíc více a stejnou částku stojí i sedmistupňová dvouspojková skříň. Za nejvýkonnější diesel si Hyundai účtuje minimálně 474.990 korun. K dispozici jsou i výhodnější pakety Style a Premium.

Pětidveřové kombi stojí vždy 15.000 navíc, metalízy jsou za příplatek 13.900 Kč. Zájemci o i30 Turbo si musí připravit minimálně bezmála 540 tisíc korun, jestli zvolí sportovnější třídveřák, či praktičtější pětidveřovou karoserii, je čistě na vkusu, tady Hyundai rozdíly nedělá.

JAKE.AUTO.CZ: Hyundai i30 2. generace (přehled všech článků)

Související

TEST: Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv-D A/T – Kráska v nesnázích

Hyundai začal v Nošovicích vyrábět i30 kombi (+video)

Hyundai i30 kombi na prvním snímku. Do premiéry moc času nezbývá!

Hyundai i30 1.6 CRDi – Opravdu ujede všem?