Titulní strana > News > Novinky > Kdo nabízí nejúspornější auta? Toyota a Fiat

6.11. 2013 David Bureš

Kdo nabízí nejúspornější auta? Toyota a Fiat

Vypouštěné emise oxidu uhličitého u modelové flotily Toyoty sráží především vozy s hybridním pohonem. Fiat zase sází na malá auta.

Modelová řada automobilky Toyota Motors nabízená na evropských trzích má podle současné metodiky měření nejnižší emise oxidu uhličitého. Vyplývá to z nedávno zveřejněné výroční zprávě Evropské komise.

Flotilové emise oxidu uhličitého u Toyoty (počítáno včetně Lexusu) činily v loňském roce 103,6 gramů na ujetý kilometr. Japonská automobilka si tak proti předchozímu roku polepšila o pět procent.

Na stupních vítězů Toyotu (společně s Lexusem) doplňují dva francouzští výrobci – Renault a Peugeot. Průměrné flotilové emise prvního z nich loni činily 105,4 g/km, u Peugeotu byly na hodnotě 107,7 g/km.

Zatímco současná metodika vypočítává průměrné emise každého výrobce z 65 procent jeho automobilů s nejmenšími normovanými emisemi, v roce 2015 už budou průměrné emise počítány ze všech prodaných aut. Už letos se budou emise CO₂ počítat na základě 75 % prodávaných vozů a v příštím roce na základě 80 procent.

Při započítání emisí všech prodávaných automobilů se pořadí automobilek s nejúspornějšími auty změní – Toyota spadne na čtvrté místo s průměrem 121,9 g/km. První místo pak obsadí Fiat s průměrem 117,2 g/km.

Každý výrobce přitom snižuje emise svých aut jiným způsobem. U Toyoty výrazně pomáhají modely s hybridním pohonem (Yaris Hybrid, Auris Hybrid, Prius, Prius+), zatímco Fiat sází především na malé automobily s úspornými motory (500, Panda, Punto). Podobnou cestou jako Fiat jdou i Francouzi, Renault k nim však přidává elektromobily.

K tématu: EU dala automobilkám zelenou, nová emisní norma bude odložena o čtyři roky

Cílem Evropské unie je snížit do roku 2015 průměrné emise CO₂ u prodávaných aut na hodnotu 130 g/km. Vzdálenější cíl snížení emisí oxidu uhličitého na hodnotu 95 g/km byl odložen na rok 2024. Každá automobilka má vlastní cíl, který musí splnit. Každý z těchto cílů je vypočítán na základě průměrné hmotnosti vozů daného výrobce.

Devět výrobců z dvaceti největších na evropském trhu již nyní plní přísnější limity pro rok 2015. Mezi nimi je vedle Toyoty, Renaultu a Fiatu také třeba BMW, Audi a Volvo. Tyto značky mají limity nastaveny výše, protože prodávají hlavně velké vozy.

Největší automobilky podle flotilových emisí oxidu uhličitého
Poř.	Značka	Průměrné emise CO₂ z 65 % nabízených aut [g/km]	Průměrné emise CO₂ ze 100 % nabízených aut [g/km]	Prodeje v EU	Cílová hodnota emisí CO₂ pro rok 2015 [g/km]
1.	Toyota Motor Europe	103,6	121,9	515.028	127,9
2.	Renault	105,4	120,8	800.674	126,7
3.	Peugeot	107,7	121,5	773.864	130,4
4.	Citroën	108,7	122,6	654.993	129,7
5.	Fiat Group	109,8	117,2	686.449	118,9
6.	Kia	114,5	129,5	329.474	127,2
7.	Seat	114,8	127,2	252.173	127,1
8.	Ford	116,5	128,7	917.725	127,8
9.	Hyundai	118,8	132,2	416.987	128,3
10.	Volkswagen	119,3	133	1.535.755	131,2
11.	Opel	119,7	133	814.229	133,8
12.	Škoda	120	132,2	460.603	126,7
13.	Volvo	121,9	142,1	204.539	144,7
14.	Nissan	122,3	137,3	423.818	131,2
15.	Audi	122,4	137,8	657.068	139,5
16.	BMW	123,6	137,5	762.027	138,7
17.	Daimler	123,9	142,8	631.475	139,6
18.	GM Korea	124,3	141,1	161.153	131,4
19.	Dacia	125,1	136,9	232.256	126,7
20.	Mazda	128,8	141,8	113.565	129,5
Pozn. Tučně vyznačené značky již splňují přísnější limit pro rok 2015