auto.cz

Pohon Lotusu Evora 414E Hybrid má stejnou koncepci, jakou mezi sportovními vozy prosazuje Fisker a mezi osobními auty Chevrolet Volt, resp. Opel Ampera. Vůz je zatím jen demonstračním prototypem, avšak využívá funkční pohonné ústrojí z dílen Lotus Engineering.

Srdcem sportovního vozu je zážehový motor, v případě Evory 414E se ale jedná o tříválec o objemu 1,2 litru. Motor Lotus Range Extender dosahuje nejvyššího výkonu 35 kW při 3500 min^-1 a byl navržen přímo pro použití jako generátor elektrické energie. Kompaktní konstrukci tvoří hliníkový monoblok spojující blok, hlavu a výfukové svody do jednoho odlitku. Agregát má z úsporných důvodů dva ventily na válec a konvenční vícebodové vstřikování. Váží jen 85 kg a může spalovat i čistý alkohol.

Samotný pohon obstarávají dva elektromotory, každý s výkonem 152 kW (207 k) a nejvyšším točivým momentem 400 Nm. Napájí je baterie Li-Pol s kapacitou 17 kWh, která se vyznačuje vysokou účinností a schopností dodat vysoký výkon.

Při běžném použití je možné čistě na elektřinu ujet 55 km. Baterie se dobíjí z rozvodné sítě přes noc nebo na dlouhých cestách spuštěním zážehového motoru. Celkový akční rádius je 483 km, akceleraci z 0 na 100 km/h Evora 414E zvládne zhruba za 4 sekundy.

Vůz je vybaven jednostupňovou převodovkou, avšak má pod volantem pádla pro manuální řazení. Jejich činnost simuluje přítomnost sedmistupňové dvouspojkové převodovky. Tato kromě požitku z jízdy podobnému současným sportovním vozům umožňuje také řidiči brzdit motorem a tím rekuperovat energii, bez toho, aby bylo nutné šlapat na brzdový pedál.

Dalším prvkem přibližujícím elektromobil dnešní produkci je systém HALOsonic, který je společným dílem Lotus Engineering a Harman International. Na výběr je zvuk čtyř různých druhů motoru, včetně V6 a V12.

Od konvenční Evory se koncept 414E Hybrid odliší nejen svou technikou, ale i mírně upraveným designem. Pro barevné provedení karoserie i interiéru byl vybrán odstín mědi, který doplňuje grafika inspirovaná elektrickými obvody a prosklená střecha.