Lotus bude vyrábět auta v Číně

Nejsem sef vyvoje a marketingu fy Lotus :-) , ale troufnu si tvrdit, ze ti zazitkove zadny jiny osobni automobil nenabidne vic, nez prave ten hardcore Exige/Elise. Uz i tohle zamereni je naopak vylucuje z mainstreamu a tim maji tu "smulu", ze si je skoro nikdo nekoupi, krome te jizdy ti nenabidnou prakticky nic jineho. Nemyslis si snad, ze se masove neprodavaji naopak pro svou "vymeklost"? >:D
Motorky na 4 kolech nebo vylozene okruhove specialy jsou tak okrajove zalezitosti (a nemuzes je pouzivat jako bezny osobni automobil, coz uz i s El/ige jde jenom se sebezaprenim), ze je v tehle souvislosti nema vubec cenu zminovat. Tech par prodanych kusu firmu nepodrzi.
Jinak 340R byl okruhovou verzi Elise MkI., 2eleven potom El/ige MkII. .

Lotus má tu smůlu, že se čas nezastavil v roce uvedení Elise. Dnes prostě jsou na trhu auta co zážitkově nabízí víc. Třeba: Atom, Radical nebo Ultima. Proč nepokračujou ve stopě 340R nebo 2eleven?

Za cenu noveho Exige si muzes koupit nove Porsche Cayman S/Boxster S, Elise (mam ted na mysli SC verze) je Cayman/Boxster bez "S", tak moc je Lotus levny ;-) Ano, po strance jizdy ma Lotus vsechno a kazdy ho chce. Resp. o tom kazdy vyklada a nikdo si ho ve skutecnosti nekoupi. On totiz de facto nic jineho nez tu jizdu ani nenabidne, drtiva vetsina lidi uvazuje konvecne a prakticky.
Kdyz si pri nehode (i nepatrne) pohnes se sasi, jde prave o tu neopravitelnou zavadu, jak jsem ti psal. Neni to fuk- vuz je potom na odpis.

mysls Charouze? to zastoupeni >:D jo uzasne, tam bych si nedal servisovat ani kolo, staci me zkusenosti znamich s jinyma znackama na ktere ma zastoupeni :-!

a cena me prijde hodne nizka vzhledem k tomu co ty auta umej po strance jizdy, neznam tedy Evoru, v te jsem se nevezl, znam pouze Elis a Exige

monokok nebo sasy, je to fuk jak to nazves

Lotus neni zadna masovka, takze se muze stat, ze jako u kazdeho jineho "exota" budes muset jezdit nekam dal. Oficialni zastoupeni v CR mas jinak v Praze, to zase odnikud takovy kus sveta neni a dalsi najdes i za hranicemi.
O tom, ze by byly Lotusy levne, slysim vazne poprve >:D Doposud kazdy tvrdil pravy opak- pokud teda neposuzujes podle jedineho parametru- 0-100 km/h vs. cena vozu...
Zajet si oservisovat nebo spravit motor do Toyoty muzes vzdycky, aniz bys prisel o ev. zaruku. Dneska uz nemusis jezdit do autorizovanych servisu a pri zachovani servisnich postupu dostanes platne razitko i jinde. Lotus nema zadny monokok a jeho konvencni karosarske dily, jenom z "laminatu" ti muze opravit kazdy schopny karosar. Jina vec je ta, ze se u Lotusu poskozene dily neopravuji, ale meni (ono to casto opravit nejde vubec). Pri ev. vetsi havarii se bohuzel meni casto cele auto. K autorizovanemu prodejci/servisu se jezdi proto, ze by tomuto sportovnimu autu meli rozumnet a poradit pri nastaveni, u/o/pravach a udelat spravnou udrzbu. Jako u ostatnich aut najdes i autorizovane servisy s horsi povesti a servisy/upravce, ke kterym naopak jezdi majitele Lotusu klidne pres pul Evropy, aby se mu dostalo spravne pece a vylepseni (Komo-Tec, Bemani).
Lotus je vozem pro ty, co ho miluji a dokazou ocenit. Neni to konfekce, u ktere by o jeho koupi mel rozhodovat fakt, jestli je znackovy servis hned za rohem.