Mazda MX-5 - Žralok mezi lidmi

Mazda MX-5 - Žralok mezi lidmi

 
 

Mezi záplavou hranatých kubických decimetrů se 9.2.1989 na šokované návštěvníky autosalonu v Chicagu otevřela žraločí tlama sériové verze klasického roadsteru Mazda MX-5/Miata, který se vzápětí stal celosvětovým bestsellerem a přitáhl do centra zájmu klasické dvoumístné otevřené sporťáky.

Včera

Svět náhle znovu dostal chuť se i bez střechy nad hlavou skutečně projíždět, nejen vozit. Je dobře, že se do tohoto riskantního podniku pustila právě Mazda, erudovaná díky kontinuální výrobě sportovních modelů i v dobách, kdy jejich popularitu nebylo možné označit za špičkovou.

I díky tomu se charakteristicky tvarovaný lehký lodičkovitý roadster s velmi dobrým podvozkem a svižnými čtyřválcovými motory stal vzorem pro ostatní výrobce, kteří se vzápětí pustili do vývoje více či méně věrných kopií, a druhá generace Miaty se zcela zdržela experimentování; sice přišla o charakteristické výklopné světlomety, ovšem základní tvary se až na malý nárůst nezměnily a všechny změny se soustředily do útrob vozu.

Dnes

v podobném duchu proběhla i druhá mezigenerační obměna; základní charakter a silueta jsou pohříchu povědomé, naopak technika se výrazně posunula směrem k dnešním standardům. Při konstrukci byly plněny základní požadavky: Vůz má být tak malý a lehký, jak jen při zachování bezpečnostních standardů lze, dvěma pasažérům má poskytnout dostatek prostoru a komfortu, má zachovat klasickou koncepci s motorem za přední nápravou a co nejlepším rozložením hmotnosti, všechna kola mají být uchycena prostřednictvím dvojitých příčných ramen nebo víceprvkového zavěšení a skelet má zajistit dostatečně pevné spojení mezi hnacím agregátem a diferenciálem na opačném konci vozu pro dosažení co nejpřesnější odezvy na pohyb plynového pedálu.

Karoserie

byla konstruována s ohledem na minimální hmotnost při velké tuhosti a kompaktních rozměrech. Prvořadým kritériem bylo i maximální snížení těžiště a omezení setrvačnosti vozidla ke svislé ose. Cíle bylo dosaženo rozsáhlým využitím vysokopevnostní oceli a důslednou minimalizací počtu vstupních dílů do výroby skeletu. Výsledkem je zlepšení ohybové tuhosti o 22%, odolnost proti krutu se zlepšila o 47%, to vše při nárůstu hmotnosti jen o 10 kg.

Design

vyznává z pochopitelných důvodů stejné hodnoty, jako předchůdci, přesto se ale základní principy trochu posunuly. Tvar karoserie byl posunut od bezstarostné hravosti k větší naléhavosti; masivnější záď a zkosenější příď spolu s rozšířeným rozchodem a vytaženými lemy blatníků vytvářejí velmi dynamický dojem, i díky pozměněnému tvaru světlometů dosti odlišný od stávající MX-5. Karoserie opustila styl, pro který se vžilo označení „láhev od coly“ a více vyplňuje půdorys vozu ve jménu vnitřního prostoru. Příznačný je také nárůst vozu do všech směrů o 20, 40 a 20 mm (D, Š a V) spolu s rozvorem, prodlouženým o 65 mm, který přiblížil kola rohům karoserie. Výsledné hodnoty tedy činí 3.995, 1.720 a 1.245 mm, rozvor 2.330 mm. Kvalitní plátěná střecha se skládá podle „Z“ schématu s pomocí jednoho centrálně umístěného madla. K dispozici na některých trzích bude i elegantní snímací hardtop. Vzhled dotvoří 17“ kola a jedna z osmi volitelných barev.

Interiér

se podle poslední módy opět nevyhýbá hranám a ostrým úhlům a svým geometrickým řešením evokuje sportovní strohost, která je však pouze předstíraná. Palubní deska navazuje na středovou konzoli v „T“ stylu, je pokryta dekorací „Piano black“ a obsahuje esteticky i ergonomicky tvarované a rozvržené spínače. Přístrojová deska sestává z pěti samostatných ukazatelů s chromovými rámečky, překrytých polarizačním sklem. S nimi esteticky harmonizují čtyři kulaté výdechy ventilace. Řešení interiéru je k dispozici ve dvou úrovních: Základní nabízí černé látkové čalounění s matně stříbrnými doplňky na volantu a dveřních klikách, nebo luxusnější s koženým čalouněním ve dvou barevných alternativách; buď celočerné, nebo kombinaci okru s černými prvky. Sedadla i volant lze výškově seřizovat a posez s polohou pedálů a řadící páky byly detailně podřízeny co nejsportovnějšímu pocitu. Oběma pasažérům slouží ke spokojenosti velké množství odkládacích prostor - uprostřed na zadní stěně se nachází skříňka pro 10 CD, úložné schránky čekají i za oběma sedadly. Sezónu zase prodlužují nové výdechy temperovaného vzduchu v úrovni pasu cestujících. Nechybí samozřejmě ani síťový deflektor turbulencí.

Podvozek

vznikl s důrazem na dokonalý kontakt s vozem a následně i vozovkou, agilitu a přilnavost; dokonalé odfiltrování každé nerovnosti se v této společnosti příliš nenosí. Mazda prošla několik cest ke splnění tohoto cíle; jedním z hlavních úkolů bylo kromě tuhého skeletu rozšíření rozchodu o 75/55 mm (vpředu/vzadu) a volba vhodného typu zavěšení kol. Agilitě a minimalizaci neodpružených hmot napomohlo částečné užití hliníku v konstrukci náprav. Nemalé role hrají i kola o rozměrech 205/45 WR17 (pro dvoulitr) a pečlivě vyladěné strmé hřebenové řízení. Přední náprava opět dostala dvojitá příčná ramena, zadní propůjčuje vybrané vlastnosti víceprvkové provedení s příčníkem, spojeným s karoserií přímo, bez gumových silentbloků. Její geometrie byla pečlivě propočítána pro omezení ponořování a záklonů při brždění a akceleraci. Brzdy zohledňují účinnost, krátký chod a co nejlepší zpětnou odezvu, k čemuž jim pomáhají zpevněné jednopístkové brzdiče, zvětšený průměr posilovače o 25,4 mm a předních větraných kotoučů o 20 mm díky rozměrnějším standardním kolům.

Motorová paleta

opět sestává ze dvou podobných čtyřválců, v tomto případě se liší pouze vrtáním. Osmnáctistovka je specifická pro evropský trh, globálním motorem je dvoulitr v různých výkonových variantách, lišících se podle trhu. Celohliníkové čtyřválce MZR s ocelovými vložkami válců disponují řetězem poháněným čtyřventilovým rozvodem DOHC, variabilní délkou sacího potrubí, elektronicky řízeným vstřikováním a přímým zapalováním. Jejich charakter byl programován k dosažení bezprostřední odezvy a dravého sportovního zvuku. Cesta k tomu vedla přes použití lehčího setrvačníku a elektronického plynu až k pečlivým redukcím odporu sání i výfuku.

1,8 L 16V

se slabším agregátem se setkají pouze zákazníci ze starého kontinentu, kterým poskytne 93 kW při 6.500 ot. a 167 Nm/4.500 ot. Výkon na zadní kola přenese pětistupňová mechanická převodovka.

2,0 L 16V

silnější agregát byl v evropské specifikaci naladěn na 118 kW při 6.700 ot. a 188 Nm/5.000 ot. a dostal šestistupňovou skříň v manuálním nebo samočinném provedení.

Specifikace byly výrobcem v době vydání tiskových informací prohlášeny za předběžné a mohou se změnit. Jízdní výkony a spotřeby zatím Mazda nezveřejnila.

Video:

Rallye Dakar 2019
Praha bude mít další letecké spojení do Asie. Linka do Bangkoku by odstartovat do Vánoc Praha bude mít další letecké spojení do Asie. Linka do Bangkoku by odstartovat do Vánoc

Přímá letecká linka mezi Prahou a Bangkokem by mohla…

Soukup na Hrad. Majitel Barrandova si přichystal stránku na prezidentskou kandidaturu Soukup na Hrad. Majitel Barrandova si přichystal stránku na prezidentskou kandidaturu

Mediální podnikatel a moderátor Jaromír Soukup si chystá…

Objem hypoték klesl za rok o více než sedm miliard Objem hypoték klesl za rok o více než sedm miliard

Loni bylo sjednáno 99 477 hypotečních úvěrů za 218,41…

Recenze: Vzpomínky na ruskou tragédii ponorky Kursk Recenze: Vzpomínky na ruskou tragédii ponorky Kursk

Katastrofa ruské ponorky Kursk se vrací v melancholickém…

 
 

Tapety







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
TEST Cupra Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive: To nejlepší z Česka? TEST Cupra Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive: To nejlepší z Česka?

Sportovní Seaty mají nesmírně dlouhou tradici. Teprve…

Upoutávka na nový Top Gear: Continental GT v terénu a plovoucí tuk-tuky Upoutávka na nový Top Gear: Continental GT v terénu a plovoucí tuk-tuky

V pořadí již 26. řada Top Gearu se odhaluje v první…

 



Mazda ukázala karbonový hardtop pro MX-5: O výrobě zatím není rozhodnuto Mazda ukázala karbonový hardtop pro MX-5: O výrobě zatím není rozhodnuto

Na autosalonu v Tokiu Mazda předvedla odnímatelnou pevnou…

Ojetá Mazda MX-5 (NC): Radost z jízdy se zárukou! Ojetá Mazda MX-5 (NC): Radost z jízdy se zárukou!

Třetí generace legendárního japonského roadsteru přinesla…

 



 
Jak pokročilé asistenční systémy škodí: Že vás štvou, je ten menší problém

Jak pokročilé asistenční systémy škodí: Že vás štvou, je ten menší problém

Dnes 08:00

Moderní bezpečnostní a asistenční systémy zvyšují bezpečnost a pohodlí řidiče. Jenže i v případě jen malé nehody mohou zvýšit náklady na opravu vozu. A to klidně dvojnásobně.




Blesk.cz

Bundu za osm tisíc ukradl během minuty! Předvánočního zloděje ze Zličína hledá policie

Bundu za osm tisíc ukradl během minuty!…

Vánoční dárek za pět prstů si nadělil muž v sobotu 21. prosince. Do nákupního centra na Zličíně si přišel pro…

Konečně pravda! Patrasová přestala lhát o opilecké bouračce! Pila jsem hodně, přiznala

Konečně pravda! Patrasová přestala lhát o opilecké…

Dáda Patrasová (62) o Vánočních sedla za volant opilá a bourala. Ještě víc škody, než samotným ťukancem, ale…

 

iSport.cz

Odchod Tetteha? Spartu by nalomilo 430 milionů. Kdo chystá nabídku?

Odchod Tetteha? Spartu by nalomilo 430 milionů. Kdo…

Začínají se kolem něj stahovat sítě. Nejprve z Turecka, nyní z Ostrovů. Útočník Benjamin Tetteh představuje v…

Satoranský v Londýně: trénink pro sto novinářů, na NBA čeká české vlajky

Satoranský v Londýně: trénink pro sto novinářů, na…

PŘÍMO Z LONDÝNA | Neřeší jen Brexit. V čele s Tomášem Satoranským dorazil do Londýna basketbalový Washington…

 

Reflex.cz

Víme první! Šéf TV Barrandov chystá státní převrat. Blíží se Česko Jaromíra Soukupa

Víme první! Šéf TV Barrandov chystá státní převrat.…

Ve středu večer v jednom ze svých tří set pořadů vydal Jaromír Soukup zásadní prohlášení. Celému národu (protože…

Poustevnický život ve skříni od firmy IKEA okořeňují hrdince slivovice i komplikované rodinné vztahy

Poustevnický život ve skříni od firmy IKEA okořeňují…

Spisovatelka a překladatelka z němčiny Tereza Semotamová napsala pozoruhodný existenciální román Ve skříni.…